Где на ААМ находится клапан вентиляции картера?

Я пока так и не придумал ничего с сепаратором. B) Но шланг изменил сейчас вынужденно из-за пары моментов.
Искал причину "убегающего масла" в районе масляного фильтра. Местом утечки оказалось посадочное место трубки масляного щупа. Даже на холостых было видно (когда все отскреб и отчистил), что масло выпирает изнутри.
Скинул S-шланг - масло выпирать перестало. Да, шланг внутри подзабит, но проходимость имеется.
Заинтересованный полез смотреть тот самодельный клапан, который лет пять тому назад вместо грибка влепил. Клапан оказался вполне себе живой, я бы сказал даже слишком, поскольку чуть разбухшая прокладка перекрыла отверстия в посадочном месте клапана полностью, а усилие пружины на хх бОльше, чем достаточно приличное усилие газов (если заткнуть пальцем выходную дырку и подержать с минутку).

Ослаблять пружину клапана все же не стал. У меня оставались трубки из набора печных от ВАЗ, которые использовал для замены старых из ГБО, и из них пока сварганил так. Прямым углом сразу вверх до капота далее тремя косыми углами плавно вниз к черепахе. Использовал три пластиковых соединителя шлангов 3/4" от импортных водопроводных шлангов (поливочных, дачных).

Пузырить масло щуп перестал, но на всякий обстучал посадочную втулку трубки (надеюсь, она там не на резьбе :LOL: ).

Опять призадумался о сепараторе, но из 0,5 пластиковой бутылки ничего сразу не сообразил и времени уже не осталось.
 
TPN написал(а):
Снаружи цепляем гофру, для обеспечения подвижности соединения...
Отвод черепахи закрываем пробкой...
Нажмите, чтобы раскрыть...

Еще пара вопросов по деталям: от какого узла гофра? Она маслобензостойкая? Поискал на местном рынке среди трубок-резинок для тазиков - ничего похожего не увидел. И пробка для черепахи - тоже какая-то явно не самопальная, от чего эта деталюха?
 
от какого узла гофра?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Да фиг её знает, просто зашёл в ВАЗ-отдел и увидел, ценник в районе 30-40 руб., кажется она дверная, для проводов короче. На счёт масло-бензо даже не интересовался, при такой цене можно менять хоть каждый месяц, прошло больше года, намёков на разрушение не замечено.
И пробка для черепахи - тоже какая-то явно не самопальная
Нажмите, чтобы раскрыть...

Ну, да :). Только вот от чего она, даже не подскажу - нашёл на дороге, подобрал на будущее :LOL:.
 
может просто прожечь штатную сетку маслоотделителя в клап.крышке?при чем не промыть или прочистит ,а ПРОЖЕЧЬ.
нагреть сетку до красна паяльной лампой и продувать воздухом (компрессором или хотябы пылесосом)весь нагар выгорает.
 
Не путайте тёплое с мягким B), сетка у меня блестит как у кота ....., она даже на просвет чистая. Все эти пляски для отвода конденсата, т.е. ВОДЫ.
 
TPN написал(а):
Не путайте тёплое с мягким B), сетка у меня блестит как у кота ....., она даже на просвет чистая. Все эти пляски для отвода конденсата, т.е. ВОДЫ.
Нажмите, чтобы раскрыть...

тогда это не Ваш случай.
а в моей практике было что при забитой сетке масло из сапуна текло ручейком.и прожигание помогает. :rolleyes:
 
popov2 написал(а):
может просто прожечь штатную сетку маслоотделителя в клап.крышке?при чем не промыть или прочистит ,а ПРОЖЕЧЬ.
нагреть сетку до красна паяльной лампой и продувать воздухом (компрессором или хотябы пылесосом)весь нагар выгорает.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Правильное решение! :good:
Отжигал часа полтора ибо вылилось оттуда столько o_O. Отжёг всю крышку потом отмыл, зашкурил и покрасил. С новой крышкой вид нового девайса :good: и моник потеть перестал, непонятно почему но факт.
 
Отжигал часа полтора ибо вылилось оттуда столько 
Нажмите, чтобы раскрыть...
просто как писал нужно поддувать воздухом.прцесс идет намного быстрее.только непереборщить,контролировать чтобы сетка была красная и неболее.иначе можно сжечь сетку.и нивкоем случае не кислород.
и моник потеть перестал, непонятно почему но факт.
Нажмите, чтобы раскрыть...
обнаружил это когда после замены колец .масло при оборотах текло из сапуна ручъем.посмотрел в сапун и увидел что капельки масла скапливаются на забитой сетке и вместе с газами выносятся наружу.
 
Здравствуйте подскажите я закручиваю крышку на расширительном бачке раздувается верхний патрубок ослабляю, выгоняет тосол может продавило прокладку гбц?
 
Подниму тему. После резкого похолодания и небольшого пробега машина не завелась-лёд в моновпрыске. Дома отогрел и высушил моник феном-завелась с пол оборота. Нашел у TPN хороший вариант избавления от конденсата и сделал так:







Шланги брал от огнетушителя,внутренний диаметр 10мм.
Павел,еще раз спасибо!
 
В мае-июне провел капиталку двигателя. Но вот пришли морозы и вторую неделю, с утра, завести проблема( Двоит-троит пока не прогреется. Вчера утром открыл моник (на нем постоянно пятно влаги((), а внутри ИЗМОРОЗЬ!!! Долгий, нудный поиск привел сюда))
Спасибо за решение вопроса, с отводом конденсата. Сейчас отогрею и поеду искать шланги)))
 
komarik54 написал(а):
Подниму тему. После резкого похолодания и небольшого пробега машина не завелась-лёд в моновпрыске. Дома отогрел и высушил моник феном-завелась с пол оборота. Нашел у TPN хороший вариант избавления от конденсата и сделал так:

Шланги брал от огнетушителя,внутренний диаметр 10мм.
Павел,еще раз спасибо!
Нажмите, чтобы раскрыть...

Смотри чтоб не прихватило внутри. Особенно где штуцер железный. диаметр шлангов у TPN побольше будет.
Тоже сделал такую систему. Понадобился шланг кар.газов от нивы, родной шланг, гофра дверная от таза и трубочки металлопласт. для соединения.Заглушкой стал температурный датчик от газели(валялся старый). Подошёл идеально.
Льда и замерзания больше в Монике не наблюдаю
 
И что б я делал без Вас ребята. Паша ты молодец. Обязательно сделаю так себе, ато ДТВВ и РХХ постоянно мокрые. Заодно в корпусе фильтра можно и маслоотделитель какой придумать, дабы не мастерить его перед черепахой. Но ту уже фантазия, самое главное ето усложнить путь газам. :hat: Спасибо.
 
Прошла неделя,по утрам заводилась с первого раза и в-34,и в -28 и сегодня в-20град.И ещё заметил:в пробках ХХ перестал плавать.
 
сделал как Паша советовал. Итак в пару словах, выкинул старый S шланг, купил маслостойкий новый, из ПВХ трубы сдела штуцера, всё ето грамотно закрепил и вывел в верхнюю часть воздушного фильтра.
Думаю фото всё о себе скажут.















:hat:
 
оставлю это здесь:

Отверстие в коробе фильтра нужно делать диаметром 21 мм, затем завести "манжет" дверной гофры резиновой от тазика, а с внутреней стороны короба вставить трубу металопластик. наружнй ф20 мм. Труба идет с хорошим натягом, гофра закрепляется очень хорошо без всяких клеев, герметиков и т.д.



Потом надо взять шланг от ВАЗовской печки, который называют "знак вопроса"(форма у него такая) и вырезать из него нечто подобное. Закрепить его хомутом.



Гофра очень мягкая и подвижная, на 20 трубу одевается идеально, для надежности везде креплю хомуты NORMA.





За идею спасибо товарищу TPN! :hat:
 
И ещё немешало б поставить маслоотделитель. Вообще забудем что такое масло во впрыске. :hat:
А вот гофру куплю и обязательно поставлю.
 
люди а как же конденсат его вообще нет? у меня в маслоуловителе соберается конденсат за зиму раза бва выливаю НО у меня нет сеточки в клапанной крышки это кретично если так же выводить газы в корпус фильтра?
 


Сегодня снимал крышку-в коробе сухо,сверху фильтра пятно.сам фильтр сухой.Пробег-500км.
 
а у меня после кап ремонта (февраль 2014) моник больше не потеет... сухой однако! вся вентиляция родная на месте.
Pass b3 RP monoJetronik 1990 :)
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу