Так уже никто не делает, в век космических скоростей...
Это я АКБ заряжаю,вот и проверял сколько ампер заряд идет.
,как меня это уже достало
Перестань мочить мотор!!!как меня это уже достало
Катушек много,но надо отпиливают коммутатор.Думаю этот вариант самый последний.Может и решусь на это завтра.
Интересно - а что происходит с охлаждением? Помпа же тоже в таком случае в обратку крутит, мотор быстрей нагревается?
Что-то перегревается, имхо. Обычно этим страдают ДХ и катушки с усилителем. На высоковольтные провода не похоже.
Если вкратце (содержимое, кажется, 4-х длинных тем конспектировать мне влом), то семиконтактный предназначался для масляной катушки, а когда сделали сухую квадратную, то часть функций 7-контактного засунули в ЭБУ, а оставшуюся часть засунули в 3-контактный.Миша подскажи зачем был 7 контактный,а перешли на 3 контактный
И как вы это заметили?
Глупый вопрос.По осязанию,обонянию,зрению,вестибулярный аппарат - общим словом чувствами организма
.
Ну так-то если верить чувствам организма - я езжу на феррари, но в реальности - увы...
Я обладаю сверхчувствами,в основном осязанием.Так называемый жопомер на форуме
Вов, меняй катушку. Ей кобзда похоже... Причем, не самой катушке, всего скорей, а ключевому транзистору в усилителе, который ты называешь коммутатором, и отпиливать собрался....Завел,поработала 2-3 минуты заглушил,решил подключить ноут для просмотра угла зажигания(снимался трамблёр),но не заводится только чих-пых при отпускании ключа зажигания.Значит прогрев проводки или каких то элементов можно предварительно исключить.Не хочется отпиливать коммутатор,чтоб подкинуть другую катушку.Как может влага там остаться,я её прогревал под температурой 250 градусов феном
Прошло где то 1.5 часа,пойду попробую крутнуть.
Вов, очень симптоматика характерная. Не уйдёшь ты от покупки.
Допустим я сейчас отделю коммутатор от катушки вскрою крышку и что там для себя я могу обноружить,есть ли способы проверить этот ключ?
Купи дешевый от Ваз-2108, да проверь.