Фотоотчет Перескочила цепь ГРМ на VW Tiguan 1,4 TSI двигатели BWK, BLG, BMY - ремонт двигателя

Alex_E · 06.03.2011

Я только не понял одного а какой дефект был в натяжителе и как его проверить.
Дело в том, что у меня на двигателе 1," произошла такая же ситуевина

(( приехал домой заглушил мотор, вышел через 30 минут заводить не заводится.
Вскрытие показало погнуто 6-ть клапанов.
Перед этим регулировали цепь но откручивали звездочки распредвалов. Удивился что они просто прикручиваются даже без шплинта и конуса

как их правильно прикрутить чтоб такого не повторилось? я так понимаю лучше поменять все и цепь и натяжитель? машина прошла 150 тыс.

спартак1 · 07.03.2011

можно узнать примерно в какую сумму обойдутся з/ч если загнуло клапана на движке 1.4 cava

suslikrus · 07.03.2011

Alex_E

Дефект в самой конструкции гидронатяжителя - не предусмотрено никакого стопора, препятствующего сжатию плунжера в корпус натяжителя.
Проверить можно только износ плунжера и расстояние, на которое плунжер выходит их корпуса, сняв переднюю крышку двигателя.
Шпонки на звездочке распредвала и фазорегуляторе отсутствуют для более точной установки фаз.
При пробеге 150тыс менять лучше цепь, натяжитель, башмак, успокоитель, фазорегулятор и звездочку распредвала с болтами для их крепления. Полный список напишу ниже.

спартак1

Я не занимаюсь ценами.
Попробую расписать крупные покупки.
1 Комплект поршней в сборе с кольцами и поршневыми пальцами
2 Вкладыши шатунные
3 Цепь
4 Натяжитель
5 Башмак и успокоитель
6 Фазорегулятор
7 Болты крепления фазорегулятора и звезды распредвала
8 Сальник коленвала передний
9 Прокладка передней крышки ДВС
10 Прокладка головки блока цилиндров + болты крепления
11 Клапаны впускные 8 шт
12 Клапаны выпускные 8 шт
13 Сальники клапанов 16 шт
14 Гидрокомпенсаторы 16 шт
15 Рокеры 16 шт
16 Распредвал (на данном двигателе его пришлось поменять)
17 Резиновые уплотнители, мелкие прокладки, герметики, масло, ОЖ.

Alex_E · 08.03.2011

Спасибо, я пришел к такому же выводу.
Вот только непонятно что делать с гидронатяжителем..., говорят его можно как то тюнить или может аналог? у меня мотор как раз 2003 года, Шкода как то писала что на мотороах 2003-2003 года были дефекты именно с этими устройстами, гидронатяжитель.

profesorr · 08.03.2011

для предотвращения проскакивания цепи на шток гидронатяжителя одевали пару резиновых колец от ремкомлектов тормозных цилиндров. не дают башмаку полностью ослабить цепь. к сожалению использовали только на не гарантийных.

M_PAPAJ · 09.03.2011

Alex_E написал(а):
Перед этим регулировали цепь но откручивали звездочки распредвалов. Удивился что они просто прикручиваются даже без шплинта и конуса
как их правильно прикрутить чтоб такого не повторилось? я так понимаю лучше поменять все и цепь и натяжитель? машина прошла 150 тыс.

Тоесть звездочку можно прикрутить к распредвалу под любым углом, и при этом нет никакого стопора или шплинта,я правильно понял?Тогда возможно гнет клапана изза плохо прикрученой,и в результате провернувшейся шестерни распредвала.
В гидронатяжителе цепи еть пружина ,которая выталкивает плунжер ,тем самым выбирается провисание цепи.Плунжер при этом всасывает через шариковый клапан масло в полость гидронатяжителя. Если подложить под шток резиновых колец ,тогда ограничится ход плунжера и масло внутрь не попадет.Т есть если что подкладывать то оставлять свободный ход для штока в пару милиметров.Но это колхоз ,правильнее заменить гидронатяжитель ,или разобрать и хорошо промыть и высушить старый -150 тыс это для него не срок ,а вот закоксовавшееся масло на его внутренних поверхностях его полностью обездвиживает.

suslikrus · 09.03.2011

Шестерня распредвала, фазорегулятор, болты крепления

Посадочное место шестерни

Посадочное место фазорегулятора

Звездочки прикручиваются с определенным моментом (на мой взгляд слишком большим) и, если при первом торможении двигателем их не провернуло, значит не провернет.

M_PAPAJ · 09.03.2011

Да уж.. Тут момент затяжки действительно должен быть просто диким.

profesorr · 10.03.2011

болт звездочки выпускного р/вала 50н.м + 90гр. болт регулятора фаз 40+ 90- при условии новые болты

M_PAPAJ · 11.03.2011

profesorr написал(а):
болт звездочки выпускного р/вала 50н.м + 90гр. болт регулятора фаз 40+ 90- при условии новые болты

При таком усилии затяжки старые болты в мусор.Но с другой стороны новые болты в старую резьбу какой смысл?
Не ,тут шпонки не хватает,чтоб спать спокойно. Еще не понял устройство фазорегулятора ,или где можно почитать?

profesorr · 14.03.2011

управляет гидравлика, сигнал с блока управления, смешение в приделах -20+40 гр. если память не измяет

M_PAPAJ · 14.03.2011

profesorr написал(а):
управляет гидравлика, сигнал с блока управления, смешение в приделах -20+40 гр. если память не измяет

Спасибо.Судя по фотке фазорегулятор прикручивается жестко к распредвалу а шестерня,очевидно, может смещаться относительно вала вперед-назад в зависимости от скорости вращения, как в центробежном регуляторе за счет грузиков.Это мое предположение,подвода гидравлики не вижу :unsure:

suslikrus · 14.03.2011

Принцип работы системы регулирования фаз газораспределения данного типа более
подробно описан в пособии по программе самообразования № 246 "Регулирование фаз газораспределения посредством гидроуправляемой муфты". Есть тут на сайте...
https://vwts.ru/engine/syst_avt_izm_faz_rus.pdf

M_PAPAJ · 15.03.2011

suslikrus Спасибо за ссылку,разобрался-Вот это полет мысли!Все в точности как писал profesorr

Масло должно подаваться через торцевые каналы в распредвале,один канал омывает центральный болт ,тругой рядом,на предоставленом фото не просматривается ,очевидно, изза ракурса сьемки.

Georgiy · 16.03.2011

А чего это поршни разные? По каталогу они вроде все четыре одинаковые и имеют каталожный номер 03C107065AS.
Старые поршни тоже были разные? И какой номер нанесен сверху новых поршней?

Bex · 17.03.2011

ту suslikrus: а BMY конструктивно чем от BWK отличается? BMY же это более новый?

перебирали BMY?

suslikrus · 17.03.2011

Georgiy

А в чем различие?
Я ставлю вот эти 03C107065BF

Bex

Конструктивных отличий нет. Отличается только программа управления двигателем.
У меня сейчас стоит Touran разобраный, скорее всего там двигатель BMY, точно не знаю, не смотрел еще эльзу по нему.

Alexxey_ · 28.03.2011

Добрый день,
Извините, если не по теме, вопрос специалисту.
Двигатель 1,4 TSI (BMY), DSG, пробег 112000 км, на 2500 об/мин загорелась лампа давления масла. Индикация сразу пропала. Это повторилось через 300 км. Думал, датчик, поехал проверять.
При замере давления масла манометром после 2000 об/мин манометр показывал сильное падение давления. Машина была оставлена для выяснение причины. Сняли поддон – в поддоне обнаружилась алюминиевая стружка (со слов моториста). Произвели ВИЗУАЛЬНЫЙ осмотр масляного насоса – внешне исправен. Сняли распредвалы, замерили зазоры между валами и постелью. Зазоры, со слов человека, который со мной общался, составили 0,1 мм вместо положенных 0,05 мм. Уверяют, что после замены валов с постелью давление масла придет в норму. На мой же взгляд, выработка если и критична, то является, скорее, следствием масляного голодания.
Собственно, два вопроса
1. Насколько критична такая выработка р/валов (0,05 мм);
2. В чем, собственно, предположительно может быть причина (насос, какой-либо клапан)?
Спасибо

lw15 · 28.03.2011

2. ИМХО основное - забитый маслоприемник вследствие кокса.

Alexxey_ · 28.03.2011

чистый он...

Фотоотчет Перескочила цепь ГРМ на VW Tiguan 1,4 TSI двигатели BWK, BLG, BMY - ремонт двигателя

Alex_E

Просто заглянул

спартак1

Просто заглянул

suslikrus

Я здесь живу

Alex_E

Просто заглянул

profesorr

Просто заглянул

M_PAPAJ

Постоянный участник

suslikrus

Я здесь живу

M_PAPAJ

Постоянный участник

profesorr

Просто заглянул

M_PAPAJ

Постоянный участник

profesorr

Просто заглянул

M_PAPAJ

Постоянный участник

suslikrus

Я здесь живу

M_PAPAJ

Постоянный участник

Georgiy

Я здесь живу

Bex

Участник

suslikrus

Я здесь живу

Alexxey_

Просто заглянул

lw15

Профессиональный советчик

Alexxey_

Просто заглянул