Фотоотчет Ремонт трехцилиндровых двигателей AWY, BMD, BME, AZQ ремонт блока 1,2 фотоотчёт
- Статус
autovaz666
BTS 1.6
Полукольца упорные коленвала("полумесяц")
На наших моторах устанавливаются универсальные упорные полукольца,которые стоят зачастую на многих моторах немецкого автоконцерна
Старый номер на полукольце заменен на новый,полукольца от фирмы Кольбеншмидт-оригинал
На наших моторах устанавливаются универсальные упорные полукольца,которые стоят зачастую на многих моторах немецкого автоконцерна
Старый номер на полукольце заменен на новый,полукольца от фирмы Кольбеншмидт-оригинал
autovaz666
BTS 1.6
Поршня на моторы с одним распредвалом имеют 2 типоразмеров,стандартные и ремонтные(хотя блок крайне плохо точится,если только хоном выводить по ремонтный размер,гильза при расточке крошится,покрытие никасиловое)
Стандартный поршень(комплект состоит из поршня,пальца,трех колец стопорных(1 запасное),поршневых колец).Производитель Кольбеншмидт
Ремонтный (+0.50мм)
Вообще я как делал,чтобы побороть эллепс цилиндра,я его загильзовал под стандартные поршня,так как выводить хоном под друние у меня не было смысла,задир на стенке цилиндра(зеркало) было очень жестким...
Стандартный поршень(комплект состоит из поршня,пальца,трех колец стопорных(1 запасное),поршневых колец).Производитель Кольбеншмидт
Ремонтный (+0.50мм)
Вообще я как делал,чтобы побороть эллепс цилиндра,я его загильзовал под стандартные поршня,так как выводить хоном под друние у меня не было смысла,задир на стенке цилиндра(зеркало) было очень жестким...
autovaz666
BTS 1.6
Поршния для двухвальный 12 клапанных моторов уже другие по конструкции,и сильно отличаются от 6 клапанного мотора,на двухвальных присутствуют выемки под поршня,но не стоит радоваться,клапана так же загибает с радостьб,что на 6 клапанке,что на 12 клапаном,увы...такова конструкция мотора...
Стандартные поршня
Ремонтные поршня(+0.50 мм)
Все поршня оригинал ставить от Кольбеншмидт,заменители от Мале и прочих фирм-не те,вообще не те поршня приходят.Наверно ошибка по всем каталогам..мол можно замену сделать...ничего подобного!Только оригинал!
Стандартные поршня
Ремонтные поршня(+0.50 мм)
Все поршня оригинал ставить от Кольбеншмидт,заменители от Мале и прочих фирм-не те,вообще не те поршня приходят.Наверно ошибка по всем каталогам..мол можно замену сделать...ничего подобного!Только оригинал!
autovaz666
BTS 1.6
Ребята записывайтесь,кому нужны коренные вкладыши.Пишите в личку или на autovaz666@mail.ru
В шапке сообщения пишите что по вкладышам,чтобы спам-бот его не удалил,и мне было проще расмотреть ваши письма.С уважением Владимир
В шапке сообщения пишите что по вкладышам,чтобы спам-бот его не удалил,и мне было проще расмотреть ваши письма.С уважением Владимир
autovaz666
BTS 1.6
Коленвал седня шлифанули,на днях заберу с ремонта,особенности шлифовки в том,что не каждый станок возьмет его шлифовальный,шейки узкие,надо искать место-где диск шлифовальный узкий.
Взяли не дорого.Завтра буду забирать-проверю качество
Взяли не дорого.Завтра буду забирать-проверю качество
autovaz666
BTS 1.6
Колено забрал-качество вполне нормальное,ставил колено прокручивал с маслом-засечек,царапинок нигде нет,на шатунных шейках капельку полосочка еле видная,но это тот участок,который и на старых вкладышах был,по бокам,как бы грани шейки где были,думаю завалили ли мне колено или нет,хз...но коренные идеально сделали,вот насчет шатунных не знаю,хочу старые найти поглядеть еще на них...
vitia74
Постоянный участник
autovaz666 привет...
Опять нужна твоя помощь. Ты когда собирал две половины двигателя, с каким усилием затягивал болты и в какой последовательности ??? не могу найти эту информацию ... из-за этого всё дело встало.
Опять нужна твоя помощь. Ты когда собирал две половины двигателя, с каким усилием затягивал болты и в какой последовательности ??? не могу найти эту информацию ... из-за этого всё дело встало.
autovaz666
BTS 1.6
Вот установил втулки новые в шатуны,встали лучше чем родные были,теперь осталось развернуть внутренний диаметр втулок под стандарт 17.000 мм,и все,буду проверять с пальцем поршневым
Примечание:палец с маслом должен ходит туго туда-сюда в шатуне-не вываливаться и не клиниться,зазоры уточню и напишу
Примечание:палец с маслом должен ходит туго туда-сюда в шатуне-не вываливаться и не клиниться,зазоры уточню и напишу
Hysteresis
разбираю дорогие игрушки
- Сообщения
- 644
- Реакции
- 114
- Город
- Питер
- Авто
- Golf III GT, ADZ 1.8, 1996; Golf Plus (продан); Golf IV Comfort, AXR 1.9, 2003; Nissan Tiida Tekna HR16DE 1.6; 2011, Tiguan T&F, CAXA 1.4, 2011
autovaz666 написал(а):
Встречался пару раз с этими "неремонтопригодными" движками требующими капиталки. Оба раза наблюдал картину с серьёзными задирами на шейках РВ и внешними признаками использования фигового масла. autovaz666, честно говоря, когда тему читать начал, то думал, что движок уже давно отремонтирован или заменён, а большая часть из 19 страниц - это обсуждение подобных проблем. К моему удивлению, очень много по делу. Произведена колласальная работа! Уважаю за упорство.
Ещё при просмотре фотографий самых первых постов обратил внимание, что очень грязный движок. Есть предположение, что корень зла, приведший к созданию всей этой темы кроется, как очень часто случается для "высокотехнологичных фольцвагеновских моторов" в использовании неподходящего, или же просто откровенно дешёвого (плохого/поддельного) масла. Не думал, что мой нижеприведённый вопрос удасться задать до момента сборки мотора. Печально, но я успел.
autovaz666, какое масло использовалось
а) предыдущим владельцем авто (вдруг известно),
б) в промежутке между покупкой авто и первой капиталкой,
в) после первой капиталки,
г) какое думаешь сейчас лить?
Есть предположение, что движок хорошо ушатали путём непериодичной (несвоевременной/редкой) замены минерального ("полусинтетического") масла, а ты уже начал лить хорошее, которое отложения начало смывать и закупоривать каналы.
Удачи и успеха! Не накосячь второй раз
- Статус