Стоит аккумулятор 55 ач что будет если поставить 75 или 65 ач

  • Автор темы saylau
  • Дата начала
  • Ответы 129
  • Просмотры 22К
Dimidroll написал(а):
При разряде акб плотность электрлита понижается, сопротивление падает, ток увеличивается
Нажмите, чтобы раскрыть...

Я чё-та них... не понял :unknw:
А по ссылке http://grachev.distudy.ru/Uch_kurs/avtoelektrinica/A/A.htm,
в параграфе Внутреннее сопротивление наоборот,
"В процессе разряда в результате химических реакций на пластинах образуется плохо проводящий сульфат свинца. Плотность электролита снижается от 1,22 -1,30 до 1,06 - 1,14 г/см3. Поэтому сопротивление разряженной аккумуляторной батареи выше. "
 
ненаю как там по ссылке но при разряде сопротивление падает, от сед и ток увеличиваеться ....
вот при замерзании вроде как наоборот увеличиваеться спортивление, ибо скока замерзших акб заряжал - никто сперва ток ваще не брал ... пока отогрееться потом потихооньку начинает брать ток ... а теплый разряженый ввсегда сперва офигеный ток хавает потом падает до номинала ....
 
Stranger21 написал(а):
ненаю как там по ссылке но при разряде сопротивление падает, от сед и ток увеличиваеться ....
Нажмите, чтобы раскрыть...

каким образом сопротивление падает, т.е. уменьшается, если на разряженном аккуме плотность лектролита уменьшается ?
Через что тогда току течь ? По воде что-ли ? Тогда нах... в АКБ заливать электролит ?
Может с зависимостью внутреннего сопротивления сначала разберётесь ? По ссылке, которую Вы же и указали, всё по челевечески и описано.

З.Ы. даёте ссылку, а вещи, описанные в ней, даёте с точностью, да наоборот. Подливаете маслица в костерок ? ;)
 
я практик еще раз грю... теплый акб разряженый НО живой не мертвый, всегда хавает бОльшой ток в начале заряда, мертвый не хвает его вааще ... замержший тоге не хавает .. вот и вся теория ....
 
Stranger21 написал(а):
мертвый не хвает его вааще ...

замержший тоге не хавает .. вот и вся теория ....
Нажмите, чтобы раскрыть...

ППЦ, к чему это сказано ?

ненаю как там по ссылке но при разряде сопротивление падает , от сед и ток увеличиваеться ....
Нажмите, чтобы раскрыть...

про какой ток речь ?

в Вашей ссылке, кста, ещё и картинки-графики наглядные есть.
 
это ссылка не моя ))) а из этой темы выше ) ... я ее прочитал .. но для меня это бла бла бла бла .. пустой звук ))) теория, это все бумажки .... я практик, все проверяю только на практике ....
)) из практики и говарю, что разраженый хавает ток Ого гого ... разяженый, не хавает ... дохлый любой не хавает, замерзший тоге не хавает ... а теороии свои сами выводите )))
мне моих знаний хватат чтоб жить, ремонтировать авто и не только ) и чет косяков за мной не наблюдалось покамест )))
 
кароче я так понял, или будет видео взрыва с последующим воспламенением генератора с 130Амперным аккумом или ваще ничего не будет конкретного :LOL:
 
угу примерно так и моно это окончить ...
ну можно для дилерского центра например написать так:
Не исключены повреждения электрочастей автомобиля, отвечающих за выработку электроэнергии и распределение электроэнегрии, не исключающее их самовозгорания, вследсвии этого при установке данных не нормированных заводом изготовителем АКб, авто снимаеться с гарнтии, клиент извещен, и несет полную ответсвенность за совершаемые действия ...
 
Stranger21 написал(а):
теория, это все бумажки .... я практик, все проверяю только на практике ....

)) из практики и говарю, что разраженый хавает ток Ого гого ... разяженый, не хавает ... дохлый любой не хавает, замерзший тоге не хавает ... а теороии свои сами выводите )))
Нажмите, чтобы раскрыть...

еще три раза -ППЦ.

а что, теория противоречит Вашим практическим наблюдениям ?
Где-то в буквах сказано, что умершая АКБ будет брать ток ? :unknw:

по ссылке есть еще глава Методы заряда аккумуляторных батарей.
Хотя, по Вашему, это всё бла бла бла бла .. пустой звук ;)
 
Dimidroll написал(а):
Как это не применимо? Ещё как применимо!
Это выходит у потребителя нет внутреннего сопротивления? А какое тогда есть? Чего ещё придумаете?
Нажмите, чтобы раскрыть...

У потребителя нет и не может быть внутреннего сопротивления. У него есть только сопротивление. Не внутреннее и не наружное, а просто СОПРОТИВЛЕНИЕ.
Сопротивление - измеряемая величина. Внутреннее сопротивление - расчетная величина.
Википедия написал(а):
Вну́треннее сопротивле́ние двухполюсника — импеданс в эквивалентной схеме двухполюсника, состоящей из последовательно включённых генератора напряжения и импеданса. Понятие применяется в теории цепей при замене реального источника идеальными элементами, то есть при переходе к эквивалентной схеме.

Необходимость введения термина можно проиллюстрировать следующим примером. Сравним два химических источника постоянного тока с одинаковым напряжением:

    * Автомобильный свинцово-кислотный аккумулятор напряжением 12 вольт и ёмкостью 55 А·ч
    * Восемь батареек типоразмера АА, соединенных последовательно. Суммарное напряжение такой батареи также 12 вольт, ёмкость значительно меньше — примерно 1 А·ч

Несмотря на одинаковое напряжение, эти источники значительно отличаются при работе на одинаковую нагрузку. Так, автомобильный аккумулятор способен отдать в нагрузку большой ток (от аккумулятора заводится двигатель автомобиля, при этом стартер потребляет ток 250 ампер), а от цепочки батареек стартер вообще не вращается. Относительно небольшая емкость батареек не является причиной: одного ампер-часа в батарейках хватило бы для того, чтобы вращать стартер в течение 14 секунд (при токе 250 ампер).

В соответствии с законом Ома при источниках с одинаковым напряжением ток в одинаковой нагрузке также должен быть одинаковым. В приведенном примере это не выполняется потому, что утверждение верно только для идеальных источников ЭДС; реальные же источники в той или иной степени отличаются от идеальных. Для описания степени отличия реальных источников от идеальных применяется понятие внутреннее сопротивление.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Стыдно не знать таких простых вещей!
 
Roma A4 написал(а):
кароче я так понял, или будет видео взрыва с последующим воспламенением генератора с 130Амперным аккумом или ваще ничего не будет конкретного :LOL:
Нажмите, чтобы раскрыть...

Да ничего не будет. Никакого взрыва и воспламенений. Мог бы поспорить на энную сумму денег, что разряженный акк на 140 ампер (именно разряженный, а не закоротивший) не сожгет исправную гену, даже на 50 А. Как уже писал, данное действие сделано мною энное количесво раз - эфект - заряженные акки и машина в целости и сохраности. Единственное, что соженно - так это соляра для работы двигателя и зарядки акков геной :lol2: сажал акки настолько, что даже без нагрузкии двигатель на электромоторе для лодки в воздухе (читайте - без нагрузки) винт крутил так, что можно посчитать обороты винта. так что делайте вывод, господа.
 
jeck написал(а):
У потребителя нет и не может быть внутреннего сопротивления. У него есть только сопротивление. Не внутреннее и не наружное, а просто СОПРОТИВЛЕНИЕ.
Сопротивление - измеряемая величина. Внутреннее сопротивление - расчетная величина.
Стыдно не знать таких простых вещей!
Нажмите, чтобы раскрыть...

Не в обиду, я бы сказал- бессмысленный набор слов. Если речь идет об аккумуляторе-потребителе.
jeck, вы изучали теоретические основы электротехники/теорию линейных цепей-ТОЭ/ТЛЭЦ?
 
Stranger21 написал(а):
НО живой не мертвый, всегда хавает бОльшой ток в начале заряда,
Нажмите, чтобы раскрыть...

Это не из-за того что внутр. сопротивление уменьшается (наооборот, у разряженного увеличивается), а из-за увеличения разности напряжений аккума и генератора.
 
AKD2 написал(а):
Не в обиду, я бы сказал- бессмысленный набор слов. Если речь идет об аккумуляторе-потребителе.
jeck, вы изучали теоретические основы электротехники/теорию линейных цепей-ТОЭ/ТЛЭЦ?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Да. И ничего бессмысленного в нем нет. "Внутреннее сопротивление" как технический термин используется только для того, чтобы охарактеризовать внутренние потери источника тока, и оно не существует для потребителей. Оно для них просто не может быть определено. А утверждение что "сопротивление" и "внутреннее сопротивление" - это одно и то-же просто технически безграмотно. Вот что я имел в виду.
AKD2 написал(а):
Это не из-за того что внутр. сопротивление уменьшается (наооборот, у разряженного увеличивается), а из-за увеличения разности напряжений аккума и генератора.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вы абсолютно правы. Но я хотел добиться этого ответа не от Вас.
 
Вам ещё не надоело? ;)
Можно поболтать на предмет ошибочной зарядке кислотной АКБ в обратную полярность (при глубоком разряде). :blum:
 
есть у меня предположение что если аккум очень сильно разрядить то с генератора 14в может и не хватить поднять его, току мало будет видимо из-за сопротивления. я аккумы на телефонах иногда поднимаю подачей повышеного напряжения с бп.
 
jeck написал(а):
и оно не существует для потребителей.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Уточни выражение "потребитель"? Аккумулятор в режиме зарядки? Аккумулятор не пассивный элемент, внутреннее сопротивление (входное соопротивление двухполюсника) применимо к режиму потребления/зарядки.
 
saylau написал(а):
у меня стоит акум 55ач что буит если поставить 75 ач или 65 авто гольф 3 1,8 бензин
Нажмите, чтобы раскрыть...

saylau! Ставь любой на какой денег хватит,но без фанатизма.Вообще емкость,ток заряда,пусковой ток,больше всего волнует зимой,когда идет запуск двигателя при холодной температуре,а летом можно ездить на любом.У меня стоял 56ам/ч Moll,постоянно проблемы были с холодным запуском,сейчас поставил 75ам/ч Titan Silver,проблем нет.Решай сам,продавцов не слушай,им лишь бы впарить,форум рулит!
 
Странно. У меня стоял Bosch S5 Silver 63Ач. Так вот он у меня мог за 1,5 минуты разрядится от аварийки. Но это наверное аккуму писец пришел. А автору ставить любой какой нравится, лишь бы влез)
 
t0lstiy написал(а):
Странно. У меня стоял Bosch S5 Silver 63Ач. Так вот он у меня мог за 1,5 минуты разрядится от аварийки.
Нажмите, чтобы раскрыть...

o_O
это жесткачно ....
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу