В инструкции написано-нужно ехать на заднем токоприемнике,маневры делаются на переднем,при замедлении 5-10км,ч поднимается второй токоприемник,и при отправлении 5-10км,ч он опускается.Задний принято поднимать чтобы в случае поломки он не разворотил крышевое оборудование,при маневрах передний чтобы например при осаживании назад на пути где нет провода,не выехать за эту границу,второй ток-ник поднимается при стоянках для лучшего токосьема и исключения пережога контактного провода,особенно на постоянном токе.На переменном второй поднимается только зимой,в том числе и для очистки провода от инея,а на постоянном всегда.
