Ремонт насос-форсунки своими руками, кто разбирал сам

Piligrim написал(а):
Покупай себе сам такие форсунки, ТУТ человек целого Шарана за 4200 евро купил!
Ходи мимо, коли сказать нечего!
Нажмите, чтобы раскрыть...

Ну ты пример взял, не так много надоду кто стал бы заливать в шаран, не в ауди не в бмв, не в мерседес более 15-17л бензина в городе.
 
Ronis написал(а):
Еще толкатель в комплект входит. А по 800 эуро, не интерестно ни разу.
hedgehod Не волновайся, уже договорились предварительно с Oput, подмогнет! :)
Нажмите, чтобы раскрыть...

это не я придумал -это магазинная цена. может комерсанты и загнули но я такие цены слыщал поэтому -за что купили за то и продал. А насчет целого Шарана=могу себе представить в каком он состоянии был при покупке и к томуже я не предлагаю новые форсунки а предлагаю ремонт и восстановление .что значительно меньше. К тому же можно увеличить моторесурс и зашитить прецизионную пару от воды т.е иногда в солярке встречается вода так она не принесет вреда самой прецизионной паре
 
AlexTDI написал(а):
Да он походу не в теме вообще .

Та же карла ауто ремонтирует ТНВД за 1500евро, те что новые в представительстве меньше 900евро стоят.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Может быть и в теме :LOL:
Продажная цена (на 2.0 литровый BKD двигатель) новой насос-форсунки 0 414 720 404 по бошу для совсем постороннего человека 562,26 Ls. Если перевести в евро по курсу то 562,26/0.7= 803,23 Евро. 0 414 720 403 стоит 624,26 Лат что еще больше 891 Евро. Но по таким ценам обычно не покупают. Ищут варианты и скидки. Цены получаются конечно высокие, но не 800 евро
 
Nik1958 написал(а):
Может быть и в теме  :LOL:
Продажная цена  (на 2.0 литровый BKD двигатель) новой насос-форсунки 0 414 720 404 по бошу для совсем постороннего человека 562,26 Ls. Если перевести в евро по курсу то 562,26/0.7= 803,23 Евро. 0 414 720 403 стоит 624,26 Лат что еще больше  891 Евро. Но по таким ценам обычно не покупают. Ищут варианты и скидки. Цены получаются конечно высокие, но не 800 евро
Нажмите, чтобы раскрыть...

я говорил про новую насос-форсунку.так что цены совпадают из разных источников
 
Все сделали, поставили, настроили, завели. Огромное спасибо Oput за помощь, фазу регулировки он практически сам и сделал. У Олежки глаз алмаз, кормысла микрометром выставляли, а форсунки ориентирует без штангена, практически попадает в размеры после сверки штангенциркулем. :LOL: Поменял болты креплений и регулировочные винты. Все собрано, машинка едет как и раньше, а может и получше мал-мал, субъективно. Защиту только не ставил, понаблюдаю не сопливит-ли клапанная сзади. Показания по группам: 13гр: +0.54 ; -0.40 ; -0.45 ;+ 0.24. 23гр : +29 ; -2.0(+3.0); +17.0 ; +18.0. Еще отдельное спасибо 5tec за предложенную помощь! :drinks:
 
А не большой ли разброс показаний в 13 группе*?
 
Ronis рад за тебя! Приобрел бесценный опыт.
Разброс в гр.13 не большой, скорее всего из-за небольшой разницы компрессии 1-4 и 2-3 цилиндров.
 
hedgehod написал(а):
Ronis рад за тебя! Приобрел бесценный опыт.
Разброс в гр.13 не большой, скорее всего из-за небольшой разницы компрессии 1-4 и 2-3 цилиндров.
Нажмите, чтобы раскрыть...

А имеет ли смысл регулировать?, разброс меньше но он есть, к тому же не законтрены гайки на регулировочных коромыслах.?
 
AlexTDI написал(а):
А имеет ли смысл регулировать, разброс меньше но он есть, к тому же не законтрены гайки на регулировочных коромыслах.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Откуда такая информация гражданин Грибоедов? Вы рядом стояли!? Простите не заметил!
 
Да не обижайся, тонкий эстонский юмор не всякий поймет....... :LOL:
 
Ronis написал(а):
Откуда такая информация гражданин Грибоедов? Вы рядом стояли!? Простите не заметил!
Нажмите, чтобы раскрыть...

А ты сразу все на личный счет принял, вообще это был вопрос!

На моем моторе гайки на коромыслах незаконтрены.
Вроде все работает, но хотелось бы знать как оно должно быть в оригинале.
 
В оригинале гайку на 30нм. А если они и незаконтрены, то думаю не раскрутятся, в упоре все время. А знак вопроса-то позже поставил вслед за точкой!? ;)
 
Ronis написал(а):
Цена, как уже Piligrim написал, исходит из комплекса работ. Ультазвук, перборка форсунок, штифты(16 написано), шайба регулировоченая-4,пружина сжатия-4,дроссельная шайба-4, ну ремкомпелкты новые стоят на форсунках, + диагностика форсунок. Вечером будут болты крепежные и регулировочные винты.Завтра ставить буду. Мо кто из минчан с опытом может помочь дельным советом, опытным глазом, отпишитесь в личку пожалуйста.
Нажмите, чтобы раскрыть...

А где ремонтировали НФ,если не секрет и сколько времени заняли ремонт и регулировка 4-х насос форсунок.
 
Ronis написал(а):
В оригинале гайку на 30нм. А если они и незаконтрены, то думаю не раскрутятся, в упоре все время. А знак вопроса-то позже поставил вслед за точкой!? ;)
Нажмите, чтобы раскрыть...

Нажимные регулировочные винты можно крутить руками.
 
metalist72 написал(а):
А где ремонтировали НФ,если не секрет и сколько времени заняли ремонт и регулировка 4-х насос форсунок.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Делали один день. Координаты давать не буду, потому как считаю, что больше развод был, чем ремонт. Запчасти внутренние выписали в полном объеме, а визуально вскрывались(частично) только две форсунки.О регулировке которых и шла речь изначально


149054_29.jpg


Винты помечены только на них. А другие две, скорее не нуждались в регулировке(по ним в 13 группе минус), но каждый зарабатывает как может. Процесса проверки, регулировки не видел.ИМХО.
 
Народ,подскажите!!! Мотор после перегрева(крутого).Нет давления в тандемном насосе,максимум 2 очка при 3500об..Машина после 2000 об.дергается и не едет.До 2000т.об. нормально.Заводится с "Полключа" при любой темп. от -15 до+30.Меняю кольца НФ - эфекта нет.Следующий попадос на новый тандемный насос.Эфекта опять нет.Следующий попадос на ГБЦ(думал в перегретой микротрещина может быть или ещё что).Эфекта нет.В конечном результате имею ровную ГБЦ,новые кольца НФ,новый тандемник,а давления ,МЛЯ,не имею.Куда оно может деваться???Ошибок нет.сервис мены руками разводят. В БОШ-СЕРВИСЕ говорят управление двигателем в шоколаде.Какая то механическая неисправность.Может давление уходить через НФ???Расход чумачечий-15л.,соляры в масле нет.Есть ли смысл ремонтировать НФ или сразу БУ искать.Устал от попадосов.
 
metalist72 написал(а):
Народ,подскажите!!! Мотор после перегрева(крутого).Нет давления в тандемном насосе,максимум 2 очка при 3500об..Машина после 2000 об.дергается и не едет.До 2000т.об. нормально.Заводится с "Полключа" при любой темп. от -15 до+30.Меняю кольца НФ - эфекта нет.Следующий попадос на новый тандемный насос.Эфекта опять нет.Следующий попадос на ГБЦ(думал в перегретой микротрещина может быть или ещё что).Эфекта нет.В конечном результате имею ровную ГБЦ,новые кольца НФ,новый тандемник,а давления ,МЛЯ,не имею.Куда оно может деваться???Ошибок нет.сервис мены руками разводят. В БОШ-СЕРВИСЕ говорят  управление двигателем в шоколаде.Какая то механическая неисправность.Может давление уходить через НФ???Расход чумачечий-15л.,соляры в масле нет.Есть ли смысл ремонтировать НФ или сразу БУ искать.Устал от попадосов.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Можно узнать каким способом перегрел мотор ?( езда без охлаждающей жыдкости ?? ) диагностику по форсункам делал ?
 
А диагностику форсункам сделать?
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу