Pafnuti написал(а):
Hakim B-3 написал(а):
B3SMER4 написал(а):Хе - проблема появилась и у меня, это заразно, как птичий грипп
Так вот, у меня детское предположение: не может ли весь этот расколбас быть связан с включением печки при прогреве, потому как это не странно, но есть 2 факта -
1.
запуск - прогрев 2-3минуты, темп. воздуха (улица) -5 с, начилось плавное падение оборотов - 900 -800 - 700 -600 -500 -450 - колбасит по-немногу.....
не выдерживаю - глушу .. и тут же через 30 сек.
ЗАПУСК - ПРОГРЕВ - НОРМАЛЬНАЯ РАБОТА НА Х.Х.
2. запуск - прогрев 2-3минуты, темп. воздуха (улица) -5 с, начилось плавное падение оборотов - 900 -800 НЕ ЖДУ ДАЛЕЕ, ВЫРУБАЮ ПЕЧКУ НА 0 - И ВСЁ ВСТАЕТ НА СВОИ МЕСТА....
ЧТО ЭТО БЫЛО ПУХ????
Hakim B-3 написал(а):
Х.В.А. написал(а):B3SMER4 написал(а):Хе - проблема появилась и у меня, это заразно, как птичий грипп
Так вот, у меня детское предположение: не может ли весь этот расколбас быть связан с включением печки при прогреве, потому как это не странно, но есть 2 факта -
1.
запуск - прогрев 2-3минуты, темп. воздуха (улица) -5 с, начилось плавное падение оборотов - 900 -800 - 700 -600 -500 -450 - колбасит по-немногу.....
не выдерживаю - глушу .. и тут же через 30 сек.
ЗАПУСК - ПРОГРЕВ - НОРМАЛЬНАЯ РАБОТА НА Х.Х.
2. запуск - прогрев 2-3минуты, темп. воздуха (улица) -5 с, начилось плавное падение оборотов - 900 -800 НЕ ЖДУ ДАЛЕЕ, ВЫРУБАЮ ПЕЧКУ НА 0 - И ВСЁ ВСТАЕТ НА СВОИ МЕСТА....
ЧТО ЭТО БЫЛО ПУХ????
Соглашусь, точно такой же трабл - завожу 3-5 мин начинает сбрасывать обороты и пытается заглохнуть, печка на максплюсе 3 скорость, тоже самое без вентилятора печки всё нормально, но это всё только при темпе на улице ниже -5, до этой отметки такого не замечено .
короче фиг с ним... я не рублю особо в бензиновых движках и вообще в авто, однако прочитав какое-то рук-во по ремонту - нашел такую мулю - ...Двигатель не устойчиво работает на хх - плохой эл.контакт провода, соединяющего двигатель с массой и/или провода, соединяющего отрицательный вывод АКБ с массой... ) -пофигу, но далее - обнаружил провод - тонкий и широкий медный в черной изоляции - одним концом прикручен к крышке головки цилиндров, а вторым - никуда )) - люди скажите куды его контачить - енто ли провод, соединяющий двигатель с массой ? по сути понимаю, что оно, но провод ентот по виду штатный, а штатного крепления второго конца -нет и до места соединения (-)АКБ с массой не дотянуть его, подскажите LOLу плиз!!! ведь земли на движке нет). А по поводу температуры за бортом, именно в своем случае, думаю, что понижение температуры и в большей степени повышение влажности - отрцательно влияют на эл. проводку.Тестировать надо омметром при разных t. Всё остальное написано в этой же теме выше - надо только прочитать.krw написал(а):
Вопрос не по теме данного обсуждения. Обычно этот шлейф приходит под крепление катушки зажигания к кузову.B3SMER4 написал(а):
Pafnuti написал(а):
Pafnuti написал(а):
Странно, но у меня, вроде, стало все ОК...