Калян92
Профессиональный советчик
lobas978 написал(а):
это нормальное явление. даже при прогреве стук ГК это нормально, после прогрева стук недопустим
Гидрокомпенсаторы каких производителей выбрать, помимо оригинала
- Автор темы mickle
- Дата начала
- Ответы 202
- Просмотры 150К
-
- Теги
- гидрокомпенсаторы
это нормальное явление. даже при прогреве стук ГК это нормально, после прогрева стук недопустим
nik18
Просто заглянул
На RF стоят гидрокомпенсаторы?
Калян92
Профессиональный советчик
вася55 написал(а):
у меня цокот тоже шел. когда купил было все отлично,мотор урчал. потом начали стучать гк. сменил не задумываясь на ину. стук пропал. потом цокать начали на горячем... думал хана,снял проверил все в норме(гк),а вот колодцы под гк разбиты. зазор вымерили 0.17 мм.... решение было такое,либо расточить колодцы и из бериллиевой бронзы вставить втулки с последующим шлифованием или хонингованием оных или замена гбц. выбрал второе.
щас слава богу все тихо. а до этого и масло и фильтры менял и давление много раз мерил(2 на хх, 6 на 3500 об\мин).
Калян92
Профессиональный советчик
nik18 написал(а):
да
amd_extreme
Самоделкин :-)
- Сообщения
- 2 950
- Реакции
- 397
- Авто
- VW Variant В4 1,8 ADZ 1995г., VW Variant В3 1,8 RP 1991г, Sinotruk HOWO 6.0TD 190 л.с. 2007г. (манипулятор-кормилица :)
seric написал(а):А почему начнут стучать ???? Не сказал .... случайно
+10
Наверно мастер такой или давления уже нет в ГОЛОВЕ
Калян92
Профессиональный советчик
вася55 написал(а):
метод прост. растачиваем отверстия под гидрики(колодцы). вытачиваем новые втулки под эти колодцы с натягом в 2-3 сотки на "горячую". далее втулки впрессовываем в горячую ГБЦ и потом на холодной ГБЦ растачиваем их(втулки), а затем или шлифуем или хонингуем для большей износостойкости. зазор в этой паре делается 3 сотки. но с учетом того,что ГБЦ 8 клапанная ничего не стоит, то проще сменить голову и забыть.
тем более что для установки втулок нужен хороший станочный парк и не один рабочий, а несколько, по крайней мере токарь,шлифовщик,хонинговщик. это как минимум
Калян92
Профессиональный советчик
вася55 написал(а):
снимаешь вал и пробуешь гидрики вытащить и вставить. если колодцы нормальные, то гидрики очень плотно сидят в своих местах
DFSA
Профессиональный советчик
менять каждые сто тысяч и не испытывать судьбу надеясь что не дешевые и в солидной упаковке-качественные и проходят миллион.Ресурсная деталь потому и ресурсная что сними и выкинь,меньше головняков наживеш чем съэкономиш.
DFSA
Профессиональный советчик
IvanDTS написал(а):
гадание штука увлекательная но с непредсказуемым результатом.
проще и информативнее скинуть крышку клапанов и понажимать деревяшкой на гидрики,там где поддадутся усилию нажатия-дохлики.
Калян92
Профессиональный советчик
DFSA написал(а):
у оригинальных ГК срок службы около 200-250 тыс.км. 300 накатаешь и 100% будут стучать уже, а не цокать. миллион там от распредвала пыль останется
DFSA
Профессиональный советчик
Калян92 написал(а):
лень идти фотографировать результат работы "оригинальных".Но у вас есть неплохой шанс проверить миф на своем авто.Тем более на этом форуме есть несколько тем о том что и как обрывает,вырывает и т.д.Да собственно зачем мне вас уговаривать если у вас мнение а у меня практический опыт прикладного характера.
Калян92
Профессиональный советчик
DFSA написал(а):
не понял твоего поста. поясни? т.е. выходит оригинал дерьмо?
DFSA
Профессиональный советчик
Калян92 написал(а):не понял твоего поста. поясни? т.е. выходит оригинал дерьмо?
та вроде по руски пишу.Смысл поста в том что абстракция под словом "оригинал" и его антонимы не дают абсолютно никакой гарантии от того что гидрокомпенсаторы не развалятся. не задерут,не оборвут и т.д на пробеге от 0 до 300 000 тысяч и так далее.Слишком много зависимостей функционирования данного девайса.Если сложно выразился для понимания
В умелых руках и х... хрустальный поломается.Для большинства владельцев вагов,плохо ориентирующихся мягко говоря, в оценке состояния узлов и деталей лучше перебдеть чем недобдеть.Три шарана на капремонт,в частности, с превентивной заменой коленвалов с подозрением на внутренние трещины.Но это на дизелях.На зажигалках дешевле ремонт обойдется,чуть-чуть.Это то что я не в инете по фоткам видел,так сказать.Но как говорится "хозяин-барин",триста так триста.