ten70
Оракул
- Сообщения
- 16 254
- Реакции
- 2 401
- Авто
- AD1 R-Line TDI
Strong написал(а):
Охренеть как много...
А общий расход масла какой?
Маслоотделитель для дизельного двигателя картерные газы почти хэнд мэйд
Охренеть как много...
А общий расход масла какой?
Анатоль73
Просто заглянул
T5-1.9 расход на 10тыс 200-250гр и все эти граммы в виде потеков на соединениях патрубков турбины,и внутри увидел кода снял их чтоб поменять ремень грм. 
mr_rost
Просто заглянул
я так понял, тема умерла,
только собрался прикупить себе MANN ProVent 200, и вкорячить его на ACV. а тут мат частью начали пугать.
на мой взгляд всетаки масло из картера во впускной колектор не есть хорошо, т.е. скапливается мутатень там всякая и в итоге двигателю тяжелее и тяжелее работать. а немецкие инженеры про это не задумываются так как перед ними стоит задача сделать двигатель который проработает 3 года либо 150 тыщ км. а остальное их не тревожит.
только собрался прикупить себе MANN ProVent 200, и вкорячить его на ACV. а тут мат частью начали пугать.
на мой взгляд всетаки масло из картера во впускной колектор не есть хорошо, т.е. скапливается мутатень там всякая и в итоге двигателю тяжелее и тяжелее работать. а немецкие инженеры про это не задумываются так как перед ними стоит задача сделать двигатель который проработает 3 года либо 150 тыщ км. а остальное их не тревожит.
ten70
Оракул
- Сообщения
- 16 254
- Реакции
- 2 401
- Авто
- AD1 R-Line TDI
mr_rost написал(а):
Еще один мистер очевидность и философ в одном лице.
Понимаешь, жить тоже вредно, почему же тебе об этом не задуматься?
Зачем думать о куске железа, лучше о своем здоровье подумай, если оно дороже.
Масло через подшипники скольжения турбины гораздо больше попадает во впуск, чем через систему вентиляции картера.
Сколько раз нужно повторять, чтобы наконец то дошло, что пытаться ловить пару миллиграмм из вентиляции бессмысленно, если через турбину масло гонит на порядок больше?
AlexTDI
Quattro рулит!!!
- Сообщения
- 34 106
- Реакции
- 909
- Город
- Tallinn
- Авто
- VW GolF variant 2.0TDI 2008, Renault DCI, сменил на NISSAN
ten70 написал(а):Еще один мистер очевидность и философ в одном лице.
Понимаешь, жить тоже вредно, почему же тебе об этом не задуматься?
Зачем думать о куске железа, лучше о своем здоровье подумай, если оно дороже.
Масло через подшипники скольжения турбины гораздо больше попадает во впуск, чем через систему вентиляции картера.
Сколько раз нужно повторять, чтобы наконец то дошло, что пытаться ловить пару миллиграмм из вентиляции бессмысленно, если через турбину масло гонит на порядок больше?
Спрашивается, зачем тогда подобная система штатно стоит на 6 цилиндровых дизелях????
J@ZZ
☭ Рождённый в СССР ☭
Mikalas написал(а):
на строительном рынке Каширский двор B)
J@ZZ
☭ Рождённый в СССР ☭
AlexTDI написал(а):
и правда зачем?
ten70
Оракул
- Сообщения
- 16 254
- Реакции
- 2 401
- Авто
- AD1 R-Line TDI
AlexTDI написал(а):
Ты вообще не соображаешь, что ли?
Вообще то ШТАТНО во всех дизелях эта система стоит, поэтому дополнительно колхозить свой маслоотделитель, чтобы поимать ПАРУ лишних грамм БЕССМЫСЛЕННО!
AlexTDI
Quattro рулит!!!
- Сообщения
- 34 106
- Реакции
- 909
- Город
- Tallinn
- Авто
- VW GolF variant 2.0TDI 2008, Renault DCI, сменил на NISSAN
ten70 написал(а):Ты вообще не соображаешь, что ли?
Вообще то ШТАТНО во всех дизелях эта система стоит, поэтому дополнительно колхозить свой маслоотделитель, чтобы поимать ПАРУ лишних грамм БЕССМЫСЛЕННО!
И что же там за маслоотделитель, в 1.9 мембранка, или просто масло отделяется за счет длинной трубки, чего нет в 2.5???
J@ZZ
☭ Рождённый в СССР ☭
J@ZZ
☭ Рождённый в СССР ☭
J@ZZ
☭ Рождённый в СССР ☭
AlexTDI написал(а):твой же темный
это не моя машина, это двиг. ARL B)
J@ZZ
☭ Рождённый в СССР ☭
AlexTDI написал(а):
много, но не про это речь ... B)
J@ZZ
☭ Рождённый в СССР ☭
