Bambur
Мастер советчик
ten70 написал(а):
Насколько я могу судить, отталкиваясь от своих скудных знаний, переход на 5W обусловлен требованием низкой зольности для масла при наличии сажевого фильтра DPF, т.е. с допуском VAG 504.00/507.00. Почему-то такие масла все 5W. Если сажевого фильтра нет (а это как раз наш случай с BXE/BKC), то и нет особой нужды использовать такие масла, по-моему. Тем более, что на форумах можно нередко встретить истории про изношенные толкатели насос-форсунок при использовании более вязких масел (к сожалению, под руками нет ссылки, чтобы дать сейчас и не быть голословным).
Я заливаю в свою машину масло 0W-30, с которым она пришла, и не вижу повышенного расхода масла у себя. К слову, мне хватает литра на долив между заменами масла через 25-30ткм, т.е. расход масла у меня не превышает 40g/1000km
)- им так удобно, универсальное масло как для ТСИ так и для ТДИ из одной бочки. Специально на оригинал 505.01 5w40 цены загнули 900руб. за 1 л., в Москве смотрел такое масло оригинал стоит 600руб. за л.. Чтобы покупали Shell. Настоящая цена которому рублей макс. 400руб.. К тому же универсальные масла от лукавого. У дизеля и бензина разные требования к маслу. Особенно у дизеля с насос-форсункой. B) Использование этого масло можно обосновать только повышенной "экологичностью", но вряд ли будет польза для мотора дизеля с насос-форсункой. Незря для них разработали отдельные допуски 505.01 и 506.01.
Она вам нужна !
