У кого какой расход или как его уменьшить?!
Danil
Завсегдатай
раньше по городу было 12 литров, и я парился думая что это много
причем на холодную начало дергаться при разгоне решил что лямбда убитый
купил новый, поменял - провалы при разгоне пропали
но расход по городу увеличился до 14-15
поменял свечи - не помогло
так же есть еще такая проблема - обычно ХХ не плавает
но бывает, особенно на холодную если долго ждать обороты падают до 200 а потом вообще глохнет
возможно оно как то взаимосвязано?
давно не менял топливный фильтр, кстати как часто его надо менять?
воздушный собираюсь поменять на днях, может поможет
еще компрессия довольно низкая наверное
последний раз мерил два года назад было 10-11, возможно из за этого расход увеличился?
хотя наверное надо брать побольше бабла и ехать на диагностику
потому что после прочтения форума у меня появилось больше вопросов чем ответов
причем на холодную начало дергаться при разгоне решил что лямбда убитый
купил новый, поменял - провалы при разгоне пропали
но расход по городу увеличился до 14-15
поменял свечи - не помогло
так же есть еще такая проблема - обычно ХХ не плавает
но бывает, особенно на холодную если долго ждать обороты падают до 200 а потом вообще глохнет
возможно оно как то взаимосвязано?
давно не менял топливный фильтр, кстати как часто его надо менять?
воздушный собираюсь поменять на днях, может поможет
еще компрессия довольно низкая наверное
последний раз мерил два года назад было 10-11, возможно из за этого расход увеличился?
хотя наверное надо брать побольше бабла и ехать на диагностику
потому что после прочтения форума у меня появилось больше вопросов чем ответов
serzap
Завсегдатай
- Сообщения
- 80
- Реакции
- 16
- Город
- Россия г Мурманск
- Авто
- VW GOLF2 1800 RP 66квт 90лс обменян на Passat 90г RP 1.8
Danil написал(а):раньше по городу было 12 литров, и я парился думая что это много
причем на холодную начало дергаться при разгоне решил что лямбда убитый
купил новый, поменял - провалы при разгоне пропали
но расход по городу увеличился до 14-15
поменял свечи - не помогло
так же есть еще такая проблема - обычно ХХ не плавает
но бывает, особенно на холодную если долго ждать обороты падают до 200 а потом вообще глохнет
возможно оно как то взаимосвязано?
давно не менял топливный фильтр, кстати как часто его надо менять?
воздушный собираюсь поменять на днях, может поможет
еще компрессия довольно низкая наверное
последний раз мерил два года назад было 10-11, возможно из за этого расход увеличился?
хотя наверное надо брать побольше бабла и ехать на диагностику
потому что после прочтения форума у меня появилось больше вопросов чем ответов
мне кажется ,что наступило время менять тебе топлпивный фильтр,клевки при разгоне наглядный тому пример-одна из причин грязный фильтр
ten70
Оракул
- Сообщения
- 16 239
- Реакции
- 2 401
- Авто
- AD1 R-Line TDI
serzap написал(а):мне кажется ,что наступило время менять тебе топлпивный фильтр,клевки при разгоне наглядный тому пример-одна из причин грязный фильтр
Откуда такая уверенность?
serzap
Завсегдатай
- Сообщения
- 80
- Реакции
- 16
- Город
- Россия г Мурманск
- Авто
- VW GOLF2 1800 RP 66квт 90лс обменян на Passat 90г RP 1.8
я же писал ,что это одна из причин,так же необходимо проверить зажигание,контактные штеккера,на бензонасос,на форсунку идр.
Corney
Мастер советчик
- Сообщения
- 464
- Реакции
- 42
- Город
- Москва
- Авто
- Passat B4 1996 AGG simos АКПП 01М продан. FORD FOCUS 2 ЛИТРА , продан...Ауди ку7 сейчас
Сегодня попробовал ездить как образцово показательный водитель))(почти по всем правилам и скоростным режимам)
в итоге: моргания дальним светом, открывание окон и непонятные фразы))в мой адрес, подрезания и т.д...
к чему все это?
бензина съела ПО ГОРОДУ 7 литров!!!
очень многое зависит он манеры езды))проверено на собственном опыте)
в итоге: моргания дальним светом, открывание окон и непонятные фразы))в мой адрес, подрезания и т.д...
к чему все это?
бензина съела ПО ГОРОДУ 7 литров!!!
очень многое зависит он манеры езды))проверено на собственном опыте)
Vadimka
Просто заглянул
Месяц назад купил машину Golf III 94г.в., двигатель 2E.
Комплектация GTI Edition.
Когда машина пришла уже было установленно: прямоточный выпуск и воздушный фильтр нулевого сопротивления.
Проблема: расход топлива ~20 л/100км, коптит выхлоп, двигатель периодически подтраивает.
Заехал на копьютерную диагностику. Результаты: изначально оказался отключенным лямбда зонд, при отключении расходомера двигатель не глохнет и... начинает работать устойчиво, когда мастер сказал что при отключении должен глохнуть. Подключили лямда зонд и расходомер двигатель стал работать еще более неустойчиво чем изначально. Собрался целый форум из электриков и мотористов и сделали заключение что блок управления был прочипован причем как то не так и в этом вся причина.
Сейчас езжу без расходомера и лямбда зонда, но на холостых оборотах, неожиданно глохнет через непроизвольное количество времени. Считаю что диагностика была проведена неправильно, вернее боюсь думать что блок действительно прочипован.
Так как узнать прочипован он или нет?
Комплектация GTI Edition.
Когда машина пришла уже было установленно: прямоточный выпуск и воздушный фильтр нулевого сопротивления.
Проблема: расход топлива ~20 л/100км, коптит выхлоп, двигатель периодически подтраивает.
Заехал на копьютерную диагностику. Результаты: изначально оказался отключенным лямбда зонд, при отключении расходомера двигатель не глохнет и... начинает работать устойчиво, когда мастер сказал что при отключении должен глохнуть. Подключили лямда зонд и расходомер двигатель стал работать еще более неустойчиво чем изначально. Собрался целый форум из электриков и мотористов и сделали заключение что блок управления был прочипован причем как то не так и в этом вся причина.
Сейчас езжу без расходомера и лямбда зонда, но на холостых оборотах, неожиданно глохнет через непроизвольное количество времени. Считаю что диагностика была проведена неправильно, вернее боюсь думать что блок действительно прочипован.
Так как узнать прочипован он или нет?
serzap
Завсегдатай
- Сообщения
- 80
- Реакции
- 16
- Город
- Россия г Мурманск
- Авто
- VW GOLF2 1800 RP 66квт 90лс обменян на Passat 90г RP 1.8
так как проверить его невозможно(бензофильтр)то лучше заменять немного раннее срока прописанного винструкции,бюджет думаю непострадет 
AlexH
вагоновод-ударник
Лямбду надо подключить. Если будет плохо работать, то заменить.Vadimka написал(а):
PF, PB будет глохнуть, а мотор 2Е при отключении расходомера обычно не глохнет.
Есть большая вероятность того, что до ЭБУ "шаловливые ручки" не добрались. Если блок не вскрывался, то он не чипован. В крайнем случае, можно вернуть старую прошивку. Здесь на форуме пробегала. Там обычная ПЗУ на 64 Кбайт.
Скорее всего (если не нарушена эл.схема) раскручены базовые настройки.
Я бы сделал следующее:
1. подключить лямбду и измерить (вольтметр, осциллограф) её сигналы.
2. проверить все электрические соединения от датчиков к ЭБУ на соответствие схеме
3. выполнить все необходимые действия по базовым настройкам Дигифанта
- опрос ЭБУ на наличие ошибок (если есть)
- поиск подсосов
- проверка форсунок
- проверка КСХХ
- попытаться в режиме диагностики выставить УОЗ, обороты ХХ, СО.
Stan_AE
Постоянный участник
Stan_AE написал(а):
Последнее время зашкаливает под 17. Топливщик из Дилижанса проверял катализатор, сравнивая показания лямбд (на моей ласточке их две, до и после ката), он оказался живой. Свечи чистые, если смесь богатая, нагар ведь должен быть??? Грустно
waterdeep
Завсегдатай
- Сообщения
- 49
- Реакции
- 0
- Город
- SU
- Авто
- VW Golf III-ADY 2.0/Simos/1995>>VW Golf IV 2.0-APK/AT/2001LE
2 Stan_AE, то же самое и у меня -- сначала мучился, потратил кучу денег на диагностику, замену датчиков и т.д., потом забил. дороже обходится. самое интересное, что расход сильно повышается при торчании в пробках, при равномерной езде не выше 12-13 даже при плотном движении. зато после часа в пробке литра 4-5 как не бывало.
Freedoc
Постоянный участник
Здравствуйте!
Такая проблема. Машина Passat B4 VR6 Двигатель AAA. Лью только 95-й бензин. Расход при 90 км/ч - 8.5 л, при 60 км/ч - 7.2 л, при 110 км/ч - 11 л, при скорости более 130 уходит за 13 л и там уже по возрастающей. Но это я считаю все нормально. Это при движении за городом.
Что касается городского цикла. Расход что-то около 20-25 л. на сотню. Причем замечено, что при движении компьютер показывает, что расход уменьшается (в действительности чем больше едешь без остановок тем экономичнее), но вот при остановках, тобеж работе на холостых расход растет. Расход на холостых (просто стоит машина на месте с заведенным двигателем) около 25-26 л.
Получается, что такого большой расход из-за холостых. В остальном все работает просто замечательно. Машина зверь.Очень ей доволен. Помогите плиз разобраться в чем тут дело.
ну и еще судя по компу это идет среднее показание расхода топлива на сотню...то есть раз растет среднее показание, значит и в данный момент расход идет больше чем в среднем.
Вот стою на светофоре после 5 минут езды от дома. Комп при первом запуске двигателя с утра показывает 99 л на 100 км и при движении быстро снижается этот показатель. Снизился до 24, впереди на светофоре красный, я встал. Среднее это показание начинает расти. Выросло до 24,8 л/100 км при простое машины около минуты с небольшим.
Вот и получается, что пока еду - среднее показание падает, когда стою (то есть ХХ) - показания растут. На комп не грешу, потому как и по кол-ву заправленного и пройденного расход по городу около 20-25....взависимости от интенсивности движения.
двигатель работает хорошо, без всяких шумов и потряхиваний. обороты не плавают. масло нигде не течет. поедает масло при умеренной езде около 100 грамм на тысячу, хотя где-то читал что норма для такого движка литр на тысячу.
Такая проблема. Машина Passat B4 VR6 Двигатель AAA. Лью только 95-й бензин. Расход при 90 км/ч - 8.5 л, при 60 км/ч - 7.2 л, при 110 км/ч - 11 л, при скорости более 130 уходит за 13 л и там уже по возрастающей. Но это я считаю все нормально. Это при движении за городом.
Что касается городского цикла. Расход что-то около 20-25 л. на сотню. Причем замечено, что при движении компьютер показывает, что расход уменьшается (в действительности чем больше едешь без остановок тем экономичнее), но вот при остановках, тобеж работе на холостых расход растет. Расход на холостых (просто стоит машина на месте с заведенным двигателем) около 25-26 л.
Получается, что такого большой расход из-за холостых. В остальном все работает просто замечательно. Машина зверь.Очень ей доволен. Помогите плиз разобраться в чем тут дело.
ну и еще судя по компу это идет среднее показание расхода топлива на сотню...то есть раз растет среднее показание, значит и в данный момент расход идет больше чем в среднем.
Вот стою на светофоре после 5 минут езды от дома. Комп при первом запуске двигателя с утра показывает 99 л на 100 км и при движении быстро снижается этот показатель. Снизился до 24, впереди на светофоре красный, я встал. Среднее это показание начинает расти. Выросло до 24,8 л/100 км при простое машины около минуты с небольшим.
Вот и получается, что пока еду - среднее показание падает, когда стою (то есть ХХ) - показания растут. На комп не грешу, потому как и по кол-ву заправленного и пройденного расход по городу около 20-25....взависимости от интенсивности движения.
двигатель работает хорошо, без всяких шумов и потряхиваний. обороты не плавают. масло нигде не течет. поедает масло при умеренной езде около 100 грамм на тысячу, хотя где-то читал что норма для такого движка литр на тысячу.
ten70
Оракул
- Сообщения
- 16 239
- Реакции
- 2 401
- Авто
- AD1 R-Line TDI
waterdeep написал(а):
На ХХ расход не более 2 литров в час.
По МФА его не считают...