обрисую ситуацию с насосом. он не обязательно будет "дохнуть" если давление скажем не 1,2 как положено, а 1, то ехать он будет, но форсунка уже начинает не "распылять" а "ссать". есть 2 варианта: либо умирает насос, либо клапан в моновпрыске, который отсекает, чтоб давление не было больше 1,2. проверяеться давление элементарно!(я рассказываю способы "в домашних условиях") покупаеться небольшой кусок шланга, тройник, и манометр, все это дело собираеться и ставиться как бы между (шлангом приточки) и (сосок куда этот шланг одеваеться) выводим манометр на лобовик, заводимся и едем(да да именно едем, это самый верный способ посмотреть давление под нагрузкой) давление должно быть всегда равным 1,2 и не падать с нагрузкой, не важно на каких оборотах, хоть до отсечки. по поводу подушки на монике, так и должно быть! она не сидит намертво! а если посмотреть когда газуешь, она вообще крениться. "golf_ovod" теперь небольшое обращение к вам, имея в виду подсосы про которые я говорил, туда входит все(мембрана, вакумные шланги, подушка и т.д.) просто я всегда стараюсь человеку дать совет, как самому разобрать и понять свою машину, так сказать в "домашних условиях" просто допустим такой вариант: человек хочет разобраться сам. нет нормального сервиса. или просто нет возможности продиагностировать(у нас в городе днем с огнем нормального диагноста не сыщеш) я работаю диагностом, только вот оборудование у меня "*авно" это:Launch и еще боле менее нормальный Ascan. но на своей машине не хочу этим пользоваться, я и без диагностики найду любую неполадку. Сергей-new, а проверить подсосы можно элементарным образом! идешь в магазин, покупаешь нечто"быстрый старт" или эфир в балончике, заводишь машину, и брызгаешь АККУРАТНО!!!! на шланги, подушку и т.д. если машина "газанет" есть подсос. ТОЛЬКО ПОВТОРЯЮ АККУРАТНО! ЭФИР ВЗРЫВООПАСЕН, СТАРАЙСЯ НЕ БРЫЗГАТЬ В РАЙОНЕ ВВ. И НЕ ЗАБРЫЗГИВАЙ В ХЛАМ ВОЗДУХАН. ПОРШНЕВАЯ ВЫСЫПЕТЬСЯ В ПОДДОН! и не забудьте отписаться, в чем была проблема, и помогли ли вам мои советы!
