Главное отмыть масло и сажу, особенно во впускных каналах. Я отмываю бензом и растворителем, впускные каналы отскабливаю руками, с помощью разных щёток на дрели , отвёрток, прутиков. Оксиды наружные вообще не трогаю, они жить не мешают.
Белый порошок или серые сопли гидроксидов появляются практически мгновенно после воздействия щелочей
Не поможет. Если уж щелочь нейтрализовывать, то также водным слабым раствором кислоты, например, уксусной или лимонной.
Я мыл сперва касточкой бензом общую грязь, потом нагары/лаки карбклинером. Можно попробовать лавром, ратвором димексида (в перчатках резиновых строго!!!).
![[GT]Zima](/forum/data/avatars/m/7/7945.jpg?1571447885){kind=avatar}
Ну, просто он горячий лучше лак отъедает. Но можно и холодным, просто дольше.
А что за солидол на форсунке?
В этом солидоле у меня вся головка была. Я масло менял через 7-8 т.км. Чувствую это в Европе так покатались хорошо.
Подойдёт. Но мазать надо очень тонким слоем.
Толщина прокладки подбирается по выступу поршней над блоком, а не по уровню клапанов над головкой.
Я бы тебе посоветовал вкладыши не менять, а поставить старые на свои места. С новыми будут проблемы, когда затянешь рамку распредвалов, не сможешь прокрутить распредвалы, их там так зажимают, что у-у-у
.Эти сальники не резиновые, а тефлоновые, твёрдые, но менять их всё равно надо.
Да, б/у гораздо дешевле, но брать их придётся только с проверкой, а это - доставка, разборка, опрессовка и (если худая) отправка обратно. И так может повториться не один раз. Autowelt у нас стоит 600$, amc - 840$.
Всегда нужно.
А если отдать на станок и ГБЦ и клапана? Мастер, где делали опрессовку, сказал, что после обработки на станке ничего притирать не нужно и даже в какой-то степени вредно. Аргументировал тем, что на конвейере ничего не притирают.
Да, не притирают,но проверяют вакуумметром на плотность соединения пары седло*клапан.
Если вас не затруднит, укажите данные размеры применительно к BKD. Ну и как проверить ГК тоже.