Двигатель BKD троит
- Автор темы dimon2003
- Дата начала
- Ответы 173
- Просмотры 49К
-
- Теги
- двигатель bkd
klf
Крыши поправляю..
И сегодня тоже самое.
С полным баком и на ровной дороге!
Короче - пробка.
Скидываю от фильтра обратку рампы, поворачиваю ключ - из фильтра фонтан, из рампы пять капель. Одеваю обратно, и мы спокойно заводимся.
Осталось выяснить где убегает???
Форсунки или (так совпало) шланги порепались…
Никакого плевка белого дыма при запуске не было.
С полным баком и на ровной дороге!
Короче - пробка.
Скидываю от фильтра обратку рампы, поворачиваю ключ - из фильтра фонтан, из рампы пять капель. Одеваю обратно, и мы спокойно заводимся.
Осталось выяснить где убегает???
Форсунки или (так совпало) шланги порепались…
Никакого плевка белого дыма при запуске не было.
Последнее редактирование:
Saulius
Оракул
- Сообщения
- 12 724
- Реакции
- 3 576
- Город
- Литва
- Авто
- Audi A4 1999 2,5TDI Quatro AFB , VW Sharan 1997 2,8 ААА VR6 syncro
Походу, шланги на фильтре перепутанны.И сегодня тоже самое.
С полным баком и на ровной дороге!
Короче - пробка.
Скидываю от фильтра обратку рампы, поворачиваю ключ - из фильтра фонтан, из рампы пять капель. Одеваю обратно, и мы спокойно заводимся.
Осталось выяснить где убегает???
Форсунки или (так совпало) шланги порепались…
Никакого плевка белого дыма при запуске не было.
klf
Крыши поправляю..
klf
Крыши поправляю..
Saulius
Оракул
- Сообщения
- 12 724
- Реакции
- 3 576
- Город
- Литва
- Авто
- Audi A4 1999 2,5TDI Quatro AFB , VW Sharan 1997 2,8 ААА VR6 syncro
Ничего там не убежало. В баке подкачивающий насос для того и стоит, чтоб вернуть то, что может убежать. Из колодцев форс топливо вообще не может убежать, разве что выдавливаться газами из под нижних уплотнений, и то бы хоть разок хватануло. Остаётся датчики оборотов. Комп ошибок не показывает?
klf
Крыши поправляю..
Ошибок нет.
И заводится сразу после скидывания обратки рампы.
Полно отчётов с дырявыми шлангами и, как следствие, завоздушиванием системы.
Как же не может убежать???
klf
Крыши поправляю..
В общем после установки прозрачных шлангов на тандем и обратку рампы имеем следующую картину:
1 - после образования воздушной пробки на входе в тандем прокачать её в замкнутой системе не представляется возможным. Подкачивающий не продавливает (давит пару сек при повороте ключа)…
Двигатель даже не пытается схватывать, сколько не крути. Пробка стоит, не проходит.
2 - стравил болтиком воздух, скинул подачу из бака с фильтра и начал заводить - схватил сразу.
Всё собрал и сразу завёлся. Работал ровно, никакого воздуха в шлангах.
Оставил на ночь.
3 - утром завёлся с пол пинка (воздуха в шлангах не было).
Покатался пару часов, всё норм.
4 - после стоянки, уже через пару часов, заводится пару секунд (не сразу)! Подозреваю, что после ночи опять не заведётся!
Вывод: - проблема появляется только после прогрева двигателя.
Прошлой ночью я его не грел, и с утра как часы завёл.
Может трещина какая?
Кроме смены местами 3й и 4й НФ, замены ремкомплектов, фрезеровки донышек колодцев и реставрации резьбы никаких действий не производилось.
До всех этих манипуляций заводился после длительного простоя великолепно. Только троил при нагреве.
1 - после образования воздушной пробки на входе в тандем прокачать её в замкнутой системе не представляется возможным. Подкачивающий не продавливает (давит пару сек при повороте ключа)…
Двигатель даже не пытается схватывать, сколько не крути. Пробка стоит, не проходит.
2 - стравил болтиком воздух, скинул подачу из бака с фильтра и начал заводить - схватил сразу.
Всё собрал и сразу завёлся. Работал ровно, никакого воздуха в шлангах.
Оставил на ночь.
3 - утром завёлся с пол пинка (воздуха в шлангах не было).
Покатался пару часов, всё норм.
4 - после стоянки, уже через пару часов, заводится пару секунд (не сразу)! Подозреваю, что после ночи опять не заведётся!
Вывод: - проблема появляется только после прогрева двигателя.
Прошлой ночью я его не грел, и с утра как часы завёл.
Может трещина какая?
Кроме смены местами 3й и 4й НФ, замены ремкомплектов, фрезеровки донышек колодцев и реставрации резьбы никаких действий не производилось.
До всех этих манипуляций заводился после длительного простоя великолепно. Только троил при нагреве.
Saulius
Оракул
- Сообщения
- 12 724
- Реакции
- 3 576
- Город
- Литва
- Авто
- Audi A4 1999 2,5TDI Quatro AFB , VW Sharan 1997 2,8 ААА VR6 syncro
Мож, радиатор ожлаждения топлива забит, или шланг обратки до бака перегнут. Схема ниже, проверь выход из топливного радиатора, отключив обратку номер 7 с него до бака и подключив туда шланг в бутылку.
Или обратка в фильтре забита. Возможно, в фильтре есть термоклапан, который неправильно работает, или перепутаны шланги обратки ( и подачи соответственно). Фильтр переверни на 180 градусов, переключи шланги, авось, прокатит.
Или обратка в фильтре забита. Возможно, в фильтре есть термоклапан, который неправильно работает, или перепутаны шланги обратки ( и подачи соответственно). Фильтр переверни на 180 градусов, переключи шланги, авось, прокатит.
Последнее редактирование:
klf
Крыши поправляю..
Огромное спасибо Saulius за лайфхак!Можно втулку сделать, наружный Ф М8Х1 мм, внутренний М6Х1 мм, скажем, из дохлой свечи от того же двухвального BKD. На ней уже М8 есть, только обрезать и внутренний М6 метчиком прорезать. Ну, и надрез, чтиб плоской отвёрткой вместе с фиксатором (клеем) резьбы в головку вкрутить. Держит, и меньше трахалки.
Так и не получилось вкорячить ремкомплект из пружинной вставки (обломанным кончиком срезало резьбу болта).
Из свечек от Volvo сделал футорку.
Всё держит.