LBL файлы для VAGCOM - обсуждаем, делимся, ищем

Tatar24 написал(а):

Посмотрите, пожалуйста на двигатель AKN: 3B1 907 401 B

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tlc написал(а):

Hello,

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Display groups for 2.0l 4V TDI (BMN/BUY) in A3

as at 18.12.06



001 Injection quantity

Coolant temperature min. 75°C:

  1) Engine speed

At idle: 790 ... 810 rpm

At full throttle: 2800 ... 3200 rpm

  2) Injection quantity

At idle: 3.0 ... 10.0 mg/stroke

At full throttle: 45 ... 75 mg/stroke

  3) Specified duration of delivery

At idle: 2 ... 9 °CA

At full throttle: 20 ... 30 °CA

  4) Coolant temperature

      Less than 75°C: => Warm up engine



002 Idling speed

Coolant temperature min. 75°C:

  1) Engine speed

At idle: 790 ... 810 rpm

      At full throttle: 2800 ... 3200 rpm

  2) Accelerator pedal position

      At idle: 0 %

      At full throttle: 99...100 % 

  3) Operational status

      XXXX XXX1   AC ON

4) Coolant temperature
      Less than 75°C => Warm up engine



003 Exhaust gas recirculation

Coolant temperature min. 75°C:

  1) Engine speed

At idle: 790 ... 810 rpm

      At full throttle: 2800 ... 3200 rpm

  2) Specified exhaust gas recirculation

      At idle: 180 ... 350 mg/stroke

      At full throttle: 900 ... 1300 mg/stroke

  3) Actual exhaust gas recirculation

      At idle: 180 ... 350 mg/stroke

      At full throttle: 900 ... 1300 mg/stroke

  4) EGR actuator activation

      At idle: 15...65 %

      At full throttle: 0 %

  Exhaust gas recirculation shuts off after approx. 2 min

  To activate: Press accelerator n > 1500 rpm



004 Activation of pump/nozzle unit piezo valves

Coolant temperature min. 75°C:

  1) Engine speed

At idle: 790 ... 810 rpm

At full throttle: 2800 ... 3200 rpm

  2) Specified commencement of injection

      At idle: 4.2 °b.TDC ... 5.2 ° aft.TDC

      At full throttle: 13 ... 25 °b.TDC

  3) Specified duration of delivery

      At idle: 2 ... 9 °CA

      At full throttle: 20 ... 30 °CA

  4) Rotation angle

      Idle/full throttle: -6 ... 6 °CA



005 Starting conditions

Stored from last engine start

  1) Engine speed

      790 ... 810 rpm

  2) Starting torque

      0 Nm

  3) Start synchronisation

      001  Self-synchronisation camshaft active

      002  Self-synchronisation crankshaft active    

      004  Engine running

      008  Engine synchronisation validated

      016  Engine synchronisation completed successfully

      032  Self-synchronisation camshaft sensor successful

      064  Self-synchronisation crankshaft sensor successful

      128  First valid cog detected

     

      Interim values may also be displayed,

      composed of sums of the above single values.

       



  4) Coolant temperature

      [°C]



006 Switch settings

  1) Current road speed

      At least 40 - 80 km/h (at full throttle)

  2) Pedal monitoring

      X X X X X X X 1  Brake light switch pressed

      X X X X X X 1 X  Brake pedal switch pressed(redundant)

      X X X X X 1 X X  Clutch pedal switch pressed

      X X X X 1 X X X  CCS enabled

      X X X 1 X X X X  ACC enabled

      X X 1 X X X X X  Main switch pressed

      0 0 X X X X X X  ACC/CCS mode inactive

      1 0 X X X X X X  State overspill

      0 1 X X X X X X  ACC/CCS in control range

      1 1 X X X X X X  ACC/CCS not enabled

  3) Accelerator pedal position

      [%]

  4) CCS switch settings

      X - X X X X X 1  Locked ON

      X - X X X X 1 X  Touched OFF

      X - X X X 1 X X  Touch-Down, reduce

      X - X X 1 X X X  Touch-Up, increase

      X - X 1 X X X X  Set

      X - 1 X X X X X  Resume 

      1 - X X X X X X  Locked ON from hardware



007 Temperature senders

  1) Fuel temperature

      Down to 95 °C

  2) Vacant

  3) Intake air temperature (intake manifold temperature)

      5 ... 80 °C

  4) Coolant temperature

      [°C]



008 Limiting torque 1

Coolant temperature min. 75°C:

  1) Engine speed

At idle: 790 ... 810 rpm

At full throttle: 2800 ... 3200 rpm

  2) Requested torque (accelerator pedal)

      At idle: -5 ... 0 Nm

      At full throttle: 350 ... 450 Nm

  3) Torque limitation

      At idle: 150 ... 300 Nm

      At full throttle: 350 ... 400 Nm

  4) Smoke limitation

      At idle: 100 ... 230 Nm

      At full throttle: >= Torque limitation (see zone 3)



010 Air quantities

Coolant temperature min. 75°C:

  1) Intake air mass

      At idle: 180 ... 350 mg/stroke

      At full throttle: 900 ... 1400 mg/stroke

  2) Ambient air pressure (altitude and weather dependent)

      900 ... 1100 mbar

  3) Actual charge pressure (altitude and weather dependent)

      At idle: 900 ... 1150 mbar

      At full throttle: 2000 ... 2800 mbar

  4) Accelerator pedal position

      At idle: 0 %

      At full throttle: 99...100 %

  Exhaust gas recirculation shuts off after approx. 2 min

  To activate: Press accelerator n > 1500 rpm



011 Charge pressure control

Coolant temperature min. 75°C:

  1) Engine speed

      At idle: 790 ... 810 rpm

At full throttle: 2800 ... 3200 rpm

  2) Specified charge pressure

At idle: 900 ... 1150 mbar

At full throttle: 2100 ... 2400 mbar

  3) Actual charge pressure (altitude and weather dependent)

      At idle: 900 ... 1150 mbar

      At full throttle: 2000 ... 2500 mbar

  4) Charge pressure limitation duty cycle

      At idle: 40...95 %

      At full throttle: 15...95 %

     

012 Preheating system

  1) Glow status

      0 0 0 0 0 0 0 0  Init. phase or run-on active

      0 0 0 0 0 0 0 1  Waiting for ECO start request

      0 0 0 1 0 0 0 0  Glow period

      0 1 0 1 0 0 0 0  No glow

      1 0 1 1 0 0 0 0  After-glow

      1 1 0 0 0 0 0 0  No start glow

      1 1 1 1 0 0 0 0  Intermediate glow

      0 0 1 1 0 0 0 0  Readiness glow

      0 1 1 1 0 0 0 0  Start glow

      1 0 1 1 0 0 0 1  Waiting for after-glow

      1 1 0 1 0 0 0 0  No after-glow

      1 1 1 1 0 0 0 1  Waiting for intermediate glow

      1 1 1 1 1 1 1 1  No glow

  2) Glow period

     

  3)Vehicle voltage

      10 ... 15 V

  4) Coolant temperature

      [°C]



013 Smooth running control

Measured values at idle, coolant temperature min. 75°C:

  1) Cylinder 1 injection quantity variation

  2) Cylinder 2 injection quantity variation

  3) Cylinder 3 injection quantity variation

  4) Cylinder 4 injection quantity variation



  Injection quantity       Permissible limits for

  from MVB 01/2             Idle smooth control injection quantity cyl.1-4

   [mg/stroke]                [mg/stroke]

   5                          -1.90...1,90

   5,5                        -2.09...2,09

   6                          -2.28...2,28

   6,5                        -2.47...2,47

   7                          -2.66...2,66

   7,5                        -2.85...2,85

   8                          -3.04...3,04

   8,5                        -3.23...3,23

   9                          -3.42...3,42

   9,5                        -3.61...3,61

   10                         -3.80...3,80



015 Fuel consumption

Coolant temperature min. 75°C:

  1) Engine speed

      At idle: 790 ... 810 rpm 

  2) Engine torque

      At idle: 25 ... 60 Nm

  3) Fuel consumption

      [ltr/h]         

  4) Required injection quantity (accelerator pedal)

      [Nm]



016 Additional heater

  1) Alternator load

      5...100 %      

  2) Vacant



  3) Vacant



  4)Vehicle voltage

      10 ... 15 V



017 Readiness code (EOBD)

  1) CARB mode 01 DATA A

      X - - - 0 0 0 0  No fault messages stored

      0 - - - X X X X  MIL lamp OFF

      1 - - - X X X X  MIL lamp ON

  2) CARB mode 01 DATA B

      - X X X - X X 1  Activation misfire detection (1 = present)

      - X X X - X 1 X  Activation fuel system (1 = present)

      - X X X - 1 X X  Activation complete system (1 = present)

      - X X 0 - X X X  EOBD test misfire detection completed *)

      - X 0 X - X X X  EOBD test fuel system completed

      - 0 X X - X X X  EOBD test overall system completed

     

  3) CARB mode 01 DATA C

      X X 1 - - - - -  Activation lambda probe (1 = present)

      X 1 X - - - - -  Activation lambda probe heating (1 = present)

      1 X X - - - - -  Activation EGR (1 = present)

  4) CARB mode 01 DATA D

      X X 0 - - - - -  EOBD test lambda probe completed *)

      X 0 X - - - - -  EOBD test lambda probe heating completed *)

      0 X X - - - - -  EOBD test EGR completed



      *) Depending on equipment spec



018 Status of piezo valves

  1) Cylinder 1

  2) Cylinder 2

  3) Cylinder 3

  4) Cylinder 4

  Key - cylinders 1 to 4:

  000  Fault-free control

  002  Closed-loop control at start

  004  Small injection quantity or piezo valve off

  008  Energy limits reached

  016 Valve closing time (BIP) implausible

  032  Piezo capacity implausible

  064  Piezo energy implausible

  128  No closing time identification (BIP) possible

       (poss. electrical fault in measuring channel)



023 Switching times of piezo valves

  1) Cylinder 1

  2) Cylinder 2

  3) Cylinder 3

  4) Cylinder 4

  Values, cylinders 1 to 4: 0.18 ... 0.25 ms



028 Pedal sender

  1) Accelerator pedal sender 1

      Accelerator pos.: 0 %   A  0.27 ... 0.89 V

                   100 %   A  3.30 ... 4.74 V

  2) Accelerator pedal sender 2

      Accelerator pos.: 0 %   A  0.14 ... 0.44 V

                   100 %   A  1.65 ... 2.56 V

  3) Operational status

      XXXX XXX1   AC ON4) Accelerator pedal position
      At idle: 0 %

      At full throttle: 99...100 %



040 Lambda probe lambda value

Coolant temperature min. 75°C:

  1) Engine speed

      At idle: 790 ... 810 rpm 

  2) Injection quantity

      At idle: 3 ... 10 mg/stroke

  3) Status lambda probe heater

      XXXX XX01  Lambda probe heater not heating, or heating at reduced output

                 

      XXXX XX10  Enable lambda probe heater

  4)Lambda actual

      [-]



041 Electric EGR actuator 1

Coolant temperature min. 75°C:

  1) Specified position regulating flap

      90...98 % 

  2) Specified position EGR actuatorr

      15...65 %

  3) Actual position EGR actuatorr

      15...65 %

  4) Duty cycle EGR actuatorr

      [%]



042 Electric EGR actuator / intake manifold flap

Coolant temperature min. 75°C:

  1) Learned value EGR actuator (closed)

      0.6 ... 1.2 V 

  2) Status EGR actuator adaption

      0000 0000

  3) Position regulating flap

      90...98 %

  4) Position EGR actuator

      15...65 %



043 Charge pressure actuator

Coolant temperature min. 75°C:

  1) Duty cycle charge pressure actuator

      70...98 %

  2) Position charge pressure actuator

      80...98 %

  3) Vacant

  4) Vacant



044 Variable intake manifold / EGR cooler 2

Coolant temperature min. 75°C:

  1) Engine speed

      At idle: 790 ... 810 rpm

  2) Intake air mass

      At idle: 180 ... 350 mg/stroke

      At full throttle: 900 ... 1400 mg/stroke

  3) Status EGR cooler

      0   EGR cooler active/on

      1   EGR cooler not active/off

  4) Intake manifold flap valve duty cycle



046 Electric regulating flap 1 (intake manifold flap)

Coolant temperature min. 75°C:

  1) Specified position regulating flap

      90...98 %

  2) Charge pressure control specification

      90...98 %

  3) Position regulating flap

      90...98 %

  4) Duty cycle regulating flap



047 Electric regulating flap 2 (intake manifold flap)

Coolant temperature min. 75°C:

  1) Learned value regulating flap (closed)

      0.4 ... 0.6 V

  2) Learned value regulating flap (open)

      No data

  3) Duty cycle regulating flap



  4) Position regulating flap

      90...98 %



051 Speed recording

  1) Engine speed

      [rpm]

  2) Camshaft speed

      Engine speed/2  rpm  +-50

  3) Start synchronisation

      000  Basic initialisation

      001  Reset counter

      002  Engine standstill or fault

      003  Transitional states

      004  Plausibility check phase

      005  Plausibility check phase

      006  Plausibility check phase

      008  Plausibility check phase

      016  Phase definition

      028  Redundant start

      032  Synchronisation phase

      033  System positioning

      048  Calculation sequences activated

      064  System waiting for engine standstill

      128  Dynamic plausibility check

  4) Injection sequence shut-off status

      No data



062 Engine cooling 3

  1) Coolant temperature

      [°C]

  2) Coolant - radiator outlet

      <= Channel 1 (coolant temperature)

  3) Ambient temperature

      -20 ... 50 °C

  4) Intake air temperature (intake manifold temperature)

      5 ... 80 °C



063 Engine cooling 4

  1) AC compressor refrigerant pressure

      AC OFF: 3 ... 8 bar

      AC ON: 5 ... 30 bar

  2) AC compressor load torque

      AC OFF: 0 Nm

      AC ON: -30 ... -5 Nm

  3) Coolant requirement

      [%]

  4) AC compressor shut-off status

      001  Vehicle starting off

      002  OFF because starting off

      004  Vehicle accelerating

      008  OFF because accelerating

      016  Shut-off because starting



064 Engine cooling 5

  1) Coolant temperature

      [°C]

  2) Coolant - radiator outlet

      <= Channel 1 (coolant temperature)

  3) Fan 1 duty cycle

      Radiator fan OFF: 9...11 %

      Radiator fan ON: 11...100 %

  4) Vacant



067 Particulate filter exhaust gas values 1

      Condition: v=const 50-60km/h,3rd gear, n<=3000 rpm

      A Values valid only during regeneration

  1) Temperature upstream of turbocharger

      > 690°C        (after 10 seconds)

  2) Temperature before particulate filter

      > 400°C        (reached only 30 s after regeneration start)

  3) Pressure difference over particulate filter

      No data

  4) Offset differential pressure in overrun

      No data



068 Particulate filter exhaust gas values 2

      Condition: v=const 50-60km/h,3rd gear, n<=3000 rpm

      A Values valid only during regeneration

  1) Charge coefficient

      < 40%           (at 40% regeneration starts)

  2) Ash mass

      max. 60 g *)

  3) Ash learned value

      No data

  4) Vacant



      *) After replacing filter set axle mass with VAG tester to 0

          



069 Particulate filter regeneration status 1

      Condition: v=const 50-60km/h,3rd gear, n<=3000 rpm

      A Values valid only during regeneration

  1) Regeneration status 1

      XXXX XXX1    Interruption of regeneration by overrun, high

                   torque request or fast speed

                   change

  2) Vacant

  3) Vacant

  4) Regeneration status 4

      XXXX XXX1    Normal thermal regeneration

      XXXX XX1X    Enhanced thermal regeneration



070 Particulate filter regeneration status 1

      Condition: v=const 50-60km/h,3rd gear, n<=3000 rpm

      A Values valid only during regeneration

  1) Regeneration status 4

      XXXX XXX1    Normal thermal regeneration

      XXXX XX1X    Enhanced thermal regeneration

  2) Total regeneration time (since last successful regeneration)

     

  3) Regeneration counter (number of failed regenerations)

      max.4

  4) Status successful regeneration



071 Particulate filter post-injection

      Condition: v=const 50-60km/h,3rd gear, n<=3000 rpm

      A Values valid only during regeneration

  1) Engine speed

      <= 3000 rpm

  2) Post-injection quantity

      > 10 mg/stroke

  3) Commencement of delivery, post-injection

      [° bef./aft. TDC]

  4) Duration of delivery, post-injection

      °CA



073 Particulate filter vehicle data

      Condition: v=const 50-60km/h,3rd gear, n<=3000 rpm

      A Values valid only during regeneration

  1) Consumption since last regeneration

      [l]

  2) Distance since last regeneration

      [km]

  3) Time since last regeneration

      [h]

  4) Vacant



074 Particulate filter exhaust gas values 3

      Condition: v=const 50-60km/h,3rd gear, n<=3000 rpm

      A Values valid only during regeneration

  1) Engine speed

      [rpm]

  2) Temperature upstream of turbocharger

      > 690°C

  3) Lambda value

      1,0-2,0

  4) Vacant



075 Particulate filter emission values 4

      Engine idling, 20 seconds after cold start

      at room temperature

  1) Temperature upstream of turbocharger

      > 100°C

  2) Temperature before particulate filter

      100°C > T > 60°C

  3) Charge coefficient

      < 40% (as from 40% regeneration starts when driving)

  4) Temperature after particulate filter

      60°C > T > 20°C



090 EOBD exhaust gas recirculation 1

      Condition: Engine idling,v=0km/h,no gear engaged.

      Handbrake applied

  1) Engine speed

      [rpm]

  2) Injection quantity

      3 ... 9 mg/stroke

  3) Specified exhaust gas recirculation

      200 ... 380 mg/stroke

  4) Status EGR control deviation

      0000 0000



091 EOBD exhaust gas recirculation 2

      Condition: Engine idling,v=0km/h,no gear engaged.

      Handbrake applied

  1) EGR actuator permissible positive control deviation

      128

  2) EGR actuator permissible negative control deviation

      -128

  3) Air mass specification

      Idle: 180...300

  4) Control deviation

      0



125 CAN bus communication 1

  1) Gearbox control unit

  2) ABS control unit

  3) Dash panel insert control unit

  4) Airbag control unit

     Each 1 bit: 0 = inactive

                    1 = active

                    --- = not fitted



126 CAN bus communication 2

  1) Air conditioner control unit

  2) Vacant

  3) Onboard power supply control unit

  4) ACC control unit

     Each 1 bit: 0 = inactive

                    1 = active

                    --- = not fitted



127 CAN bus communication 3

  1) Four-wheel drive control unit

  2) Adaptive suspension control unit

  3) Vacant

  4) Steering column module control unit

     Each 1 bit: 0 = inactive

                    1 = active

                    --- = not fitted



128 CAN bus communication 4

  1) Gateway control unit

  2) Battery energy management control unit

  3) Vacant

  4) Vacant

     Each 1 bit: 0 = inactive

                    1 = active

                    --- = not fitted

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Coding table for engine control unit



The code word is composed as follows:



                              Additional functions

0 0 0 0 X X X          : With ESI;

0 0 5 0 X X X          : Without ESI;



                              ESI = Extended service intervals                 



                              Drive

0 0 X 0 0 X X          : Front-wheel drive 

0 0 X 0 1 X X          : Four-wheel drive

                             

                              Air conditioner

0 0 X 0 X 3 X          : Without air conditioner

0 0 X 0 X 7 X          : With automatic air conditioner

                             

                              Gearbox

0 0 X 0 X X 2          : 6-speed manual gearbox

0 0 X 0 X X 8          : Automatic gearbox (DSG)





Coding example: 



0 0 0 0 0 7 8      :  Vehicle with ESI; with front-wheel drive; with automatic AC

                          and automatic gearbox (DSG)

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Basic setting for 2.0L TDI in A3



KNote:

To start the "Basic setting" function from Guided

Fault Finding:

  1) Press mode button

  2) Choose "Vehicle self-diagnosis" menu option

  3) Choose "01-Engine electronics I" menu option

  4) Select "04-Basic setting" and then the

    number of the display group (e.g. 003 for exhaust gas recirculation)





003 Basic setting: Exhaust gas recirculation

      1) Start engine

      2) Start basic setting

      3) Engine speed idling

      4) To start the basic setting the

        brake pedal and accelerator must be

        pressed simultaneously!



        KNote:

        The exhaust gas recirculation is now switched

        on and off intermittently.





      Specifications with "EGR not active":

          Engine speed: 1450 ... 1550 rpm

          Position EGR

          positioner    : -2 ... 2 %

          Air mass: 400 ... 600 mg/stroke

          Specificed position EGR

          positioner    : -2 ... 2 %

      Specifications with "EGR active":

          Engine speed: 1450 ... 1550 rpm

          Position EGR

          positioner    : 30 ... 50 %

          Air mass: 180 ... 390 mg/stroke

          Specificed position EGR

          positioner    : 30 ... 50 %



      Record air mass values for TVH1 and TVH2 and

      form difference. Difference must be at least 100 mg per stroke.

     



011 Basic setting: Turbocharger

      1) Start engine

      2) Start basic setting

      3) Engine speed idling

      4) To start the basic setting the

        brake pedal and accelerator must be

        pressed simultaneously!



        KNote:

        The turbocharger is now activated alternatingly at duty cycles

        of -2 ... 2 % and 85 ... 95 %.

        In this, the difference in the value 3 (actual charge pressure)

        between CPC n.active and CPC active must be at least 80 mbar.

        The engine speed is automatically increased.





035 Basic setting: Fuel supply pump

      (not available in all vehicles)

      1) Ignition ON

      2) Start basic setting

        KNote:

        The electric fuel pump is then switched

        ON/OFF intermittently. The noise of the pump may be perceptible

        by touching the tank or may be quietly audible.

        (IMPORTANT! There must be no open fuel supply lines!)

         



063 Basic setting: Adapting kickdown point

      (only for vehicles with automatic gearbox)

      1) Ignition ON

      2) Start basic setting

      3) Follow the instructions:

        - First leave accelerator pedal in rest position (accelerator pedal)

        - then press down accelerator pedal fully (press accelerator pedal)

      4) Wait for status ADP.OK to be displayed, then

        adaption is OK

      5) Value is only stored in engine control unit after

        approx. 5 seconds ignition OFF. (Ignition must not be

        switched on again during this time!!!)

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"03G-906-018-BMN.lbl" написал(а):

;
; VAG-COM Labeldatei
;
; Audi A3 (8P) / Seat Altea/Toledo (5P) / Seat Leon (1P) / Skoda Octavia II (1Z)
; VW Golf V (1K) / VW Passat (3C) / VW Touran (1T)
;
; Bauteil: J623 - Motorelektronik (#01) - BMN/BMR/BUY/BUZ 2.0l TDI-PPD
;
; T/N: 03G-906-018-???
;
; beinhaltet Messwertblöcke, Grundeinstellung, Codierung, Codierung-II und Anpassung
;
; This file is part of a redirection package,
; make sure you have all of the following files.
;
; 03-01.LBL
; 03G-906-018-BMN.LBL  (2.0l TDI @ 170 HP - BMN/BMR/BUY/BUZ)
;
; erstellt am 10.08.2006 von Sebastian Stange (Sebastian@Ross-Tech.com)
;
; letzte Änderung: 22.06.2007
;
; benötigt mindestens VAG-COM 602.3 oder höher
;
;
;---------------------------------------------------
;
; Messwertblöcke & Grundeinstellung
;
;---------------------------------------------------
;
;
001,0,Einspritzmenge
001,1,Motordrehzahl,(G28),Sollwert (Leerlauf): 790...810 U/min\nSollwert (Volllast): 2800...3200 U/min
001,2,Einspritzmenge,,Sollwert (Leerlauf): 3.0...10.0 mg/Hub\nSollwert (Volllast): 45.0...75.0 mg/Hub
001,3,Förderdauer,(Sollwert),Sollwert (Leerlauf): 2.0...9.0 °KW\nSollwert (Volllast): 20.0...30.0 °KW
001,4,Kühlmittel-,temperatur (G62),Sollwert (Warm): 80.0...110.0 °C
;
002,0,Leerlaufdrehzahl
002,1,Motordrehzahl,(G28),Sollwert (Leerlauf): 790...810 U/min\nSollwert (Volllast): 2800...3200 U/min
002,2,Gaspedalstellung,,Sollwert (Leerlauf): 0.0 %\nSollwert (Volllast): 99.0...100.0 %
002,3,Betriebszustand,,Siehe Labeldatei
; xxxxxxx1 = Klimaanlage EIN
; xxxx1xxx = Leerlaufschalter geschlossen
; xxx1xxxx = Kick-Down (nur Automatik)
; x1xxxxxx = Erhöhter Leerlauf
002,4,Kühlmittel-,temperatur (G62),Sollwert (Warm): 80.0...110.0 °C
;
003,0,Abgasrückführung
003,1,Motordrehzahl,(G28),Sollwert (Leerlauf): 790...810 U/min\nSollwert (Volllast): 2800...3200 U/min
003,2,Abgasrückführung,(Sollwert),Sollwert (Leerlauf): 200.0...350.0 mg/Hub\nSollwert (Volllast): 900.0...1300.0 mg/Hub
003,3,Abgasrückführung,(Istwert),Sollwert (Leerlauf): 180.0...350.0 mg/Hub\nSollwert (Volllast): 900.0...1300.0 mg/Hub
003,4,Ansteuerung,Abgasrückführung,Sollwert (Leerlauf): 20.0...70.0 %\nSollwert (Volllast): 0.0 %
;
B003,0,Abgasrückführung
; Zündung EIN, Motor EIN (im Leerlauf)
; Grundeinstellung aktivieren
; Bremspedal und Gaspedal gleichzeitig betätigen
; Abgasrückführung wird abwechselnd ein- und ausgeschaltet
; Differenz zwischen "AGR aktiv" und "AGR inaktiv" muss mindestens 100.0 mg/Hub betragen
B003,1,Motordrehzahl,(G28),Sollwert (Leerlauf): 790...810 U/min\nSollwert (Grundeinstellung): 1450...1550 U/min
B003,2,Abgasrückführung,(Sollwert)
B003,3,Abgasrückführung,(Istwert),Sollwert (AGR inaktiv): 400.0...600.0 mg/Hub\nSollwert (AGR aktiv): 180.0...390.0 mg/Hub\nDifferenz (AGR aktiv/inaktiv): min. 100.0 mg/Hub
B003,4,Ansteuerung,Abgasrückführung,Sollwert (AGR inaktiv): -2.0...2.0 %\nSollwert (AGR aktiv): 30.0...50.0 %
;
004,0,Ansteuerung Pumpe-Düse Ventile
004,1,Motordrehzahl,(G28),Sollwert (Leerlauf): 790...810 U/min\nSollwert (Volllast): 2800...3200 U/min
004,2,Förderbeginn,(Sollwert),Sollwert (Leerlauf): 4.2 °v.OT ... 5.2 °n.OT\nSollwert (Volllast): 5.0...18.0 °v.OT
004,3,Förderdauer,(Sollwert),Sollwert (Leerlauf): 2.0...9.0 °KW\nSollwert (Volllast): 20.0...30.0 °KW
004,4,Verdrehwinkel,,Sollwert: -6...+6 °KW
;
005,0,Startverhältnisse (letzter Motorstart)
005,1,Motordrehzahl,(G28),Sollwert (Leerlauf): 790...810 U/min\nSollwert (Volllast): 2800...3200 U/min
005,2,Startmoment,,Sollwert: 0 Nm
005,3,Start-,synchronisation,Siehe Labeldatei
; Zwischenwerte ergeben sich aus der Summe der Einzelwerte
; 001 = Selbstsynchronisation Nockenwelle aktiv
; 002 = Selbstsynchronisation Kurbelwelle aktiv
; 004 = Motor läuft
; 008 = Motorsynchronisation validiert
; 016 = Motorsynchronisation erfolgreich abgeschlossen
; 032 = Selbstsynchronisation Kurbelwellen-Sensor erfolgreich
; 064 = Selbstsynchronisation Nockenwellen-Sensor erfolgreich
; 128 = Erster gültiger Zahn erkannt
005,4,Kühlmittel-,temperatur (G62),Sollwert (Warm): 80.0...110.0 °C
;
006,0,Geschwindigkeitsregelanlage (GRA)
006,1,Geschwindigkeit,(Istwert)
006,2,Pedalüberwachung,,Siehe Labeldatei
; xxxxxxx1 = Bremslichtschalter betätigt
; xxxxxx1x = Bremspedalschalter betätigt
; xxxxx1xx = Kupplungspedalschalter betätigt
; xxxx1xxx = GRA freigeschaltet
; xxx1xxxx = ACC freigeschaltet
; xx1xxxxx = Haupttaster
; 00xxxxxx = ACC/GRA Modus nicht aktiv
; 10xxxxxx = Zustand übertreten
; 01xxxxxx = ACC/GRA im Regelbereich
; 11xxxxxx = ACC nicht freigeschaltet
006,3,Gaspedalstellung
006,4,Schalterstellung,,Siehe Labeldatei
; xxxxxxx? = Gerastet EIN
; xxxxxx?x = Getastet AUS
; xxxxx?xx = Verzögern (-)
; xxxx?xxx = Beschleunigen (+)
; xxx?xxxx = Setzen (SET)
; xx?xxxxx = Wiederaufnahme (RESET)
; ?xxxxxxx = Gerastet EIN (Hardware)
;
007,0,Temperaturen
007,1,Kraftstoff-,temperatur (G81),Sollwert: ca. Umgebungstemperatur
007,3,Saugrohr-,temperatur (G42),Sollwert: ca. Umgebungstemperatur
007,4,Kühlmittel-,temperatur (G62),Sollwert: ca. Umgebungstemperatur
;
008,0,Einspritzmengenbegrenzung I (Drehmomentbegrenzung)
008,1,Motordrehzahl,(G28),Sollwert (Leerlauf): 790...810 U/min\nSollwert (Volllast): 2800...3200 U/min
008,2,Fahrerwunsch-,moment,Sollwert (Leerlauf): -5.0...0.0 Nm\nSollwert (Volllast): 350.0...450.0 Nm
008,3,Drehmoment-,begrenzung,Sollwert (Leerlauf): 150.0...300.0 Nm\nSollwert (Volllast): 350.0...400.0 Nm
008,4,Rauchbegrenzung,,Sollwert (Leerlauf): 100.0...230.0 Nm\nSollwert (Volllast): 350.0...400.0 Nm
;
009,0,Einspritzmengenbegrenzung II (Drehmomentbegrenzung)
009,1,Motordrehzahl,(G28),Sollwert (Leerlauf): 790...810 U/min\nSollwert (Volllast): 2800...3200 U/min
009,2,Geschwindigkeits-,regelanlage
009,3,Getriebeeingriffs-,moment
009,4,Begrenzungs-,moment
;
010,0,Luftgrössen
010,1,Luftmasse,(Istwert),Sollwert (Leerlauf): 180.0...350.0 mg/Hub\nSollwert (Volllast): 900.0...1400.0 mg/Hub
010,2,Umgebungs-,Luftdruck,Sollwert: 900.0...1100.0 mbar
010,3,Ladedruck,(Istwert),Sollwert (Leerlauf): 900.0...1150.0 mbar\nSollwert (Volllast): 2000.0...2800.0 mbar
010,4,Gaspedalstellung,,Sollwert (Leerlauf): 0.0 %\nSollwert (Volllast): 99.0...100.0 %
;
011,0,Ladedruckregelung
011,1,Motordrehzahl,(G28),Sollwert (Leerlauf): 790...810 U/min\nSollwert (Volllast): 2800...3200 U/min
011,2,Ladedruck,(Sollwert),Sollwert (Leerlauf): 900.0...1150.0 mbar\nSollwert (Volllast): 2100.0...2400.0 mbar
011,3,Ladedruck,(Istwert),Sollwert (Leerlauf): 900.0...1150.0 mbar\nSollwert (Volllast): 2000.0...2500.0 mbar
011,4,Ansteuerung,Ladedruckregelung,Sollwert (Leerlauf): 40.0...95.0 %\nSollwert (Volllast): 15.0...95.0 %
;
B011,0,Ladedruckregelung
; Zündung EIN, Motor EIN (im Leerlauf)
; Grundeinstellung aktivieren
; Bremspedal und Gaspedal gleichzeitig betätigen
; Ladedruckregelung wird abwechselnd ein- und ausgeschaltet
; Differenz zwischen "LDR aktiv" und "LDR inaktiv" muss mindestens 80.0 mbar betragen
B011,1,Motordrehzahl,(G28),Sollwert (Leerlauf): 790...810 U/min
B011,2,Status,Ladedruckregelung,Wertebereich: Ein/Aus
B011,3,Ladedruck,(Istwert),Differenz (LDR aktiv/inaktiv): mind. 80.0 mbar
B011,4,Ansteuerung,Ladedruckregelung,Sollwert (LDR inaktiv): -2.0...+2.0 %\nSollwert (LDR aktiv): 85.0...95.0 %
;
012,0,Vorglühanlage
012,1,Glühstatus,,Siehe Labeldatei
; 00000000 = Warten auf Kühlmitteltemperatur
; 00000001 = Warten auf ECO Startanforderung
; 00010000 = Vorglühen
; 01010000 = Kein Vorglühen
; 10110000 = Nachglühen
; 11000000 = Kein Startglühen
; 11110000 = Zwischenglühen
; 00110000 = Bereitschaftsglühen
; 01110000 = Startglühen
; 10110001 = Warten auf Nachglühen
; 11010000 = Kein Nachglühen
; 11110001 = Warten auf Zwischenglühen
; 11111111 = Kein Glühen
012,2,Vorglühzeit
012,3,Versorgungs-,spannung,Sollwert: 13.0...15.0 V
012,4,Kühlmittel-,temperatur (G62),Sollwert: 80.0...110.0 °C
;
013,0,Leerlaufruheregelung (Einspritzmengenabweichung)
; Einspritzmenge    Einspritzmengenabweichung
; (siehe MWB 001.2)
;   5.0 mg/Hub      -1.90...1.90 mg/Hub
;   5.5 mg/Hub      -2.09...2.09 mg/Hub
;   6.0 mg/Hub      -2.28...2.28 mg/Hub
;   6.5 mg/Hub      -2.47...2.47 mg/Hub
;   7.0 mg/Hub      -2.66...2.66 mg/Hub
;   7.5 mg/Hub      -2.85...2.85 mg/Hub
;   8.0 mg/Hub      -3.04...3.04 mg/Hub
;   8.5 mg/Hub      -3.23...3.23 mg/Hub
;   9.0 mg/Hub      -3.42...3.42 mg/Hub
;   9.5 mg/Hub      -3.61...3.61 mg/Hub
;  10.0 mg/Hub      -3.80...3.80 mg/Hub
013,1,Zylinder 1,,Siehe Labeldatei
013,2,Zylinder 2,,Siehe Labeldatei
013,3,Zylinder 3,,Siehe Labeldatei
013,4,Zylinder 4,,Siehe Labeldatei
;
015,0,Kraftstoffverbrauch
015,1,Motordrehzahl,(G28),Sollwert (Leerlauf): 790...810 U/min\nSollwert (Volllast): 2800...3200 U/min
015,2,Motormoment,,Sollwert (Leerlauf): 25.0...60.0 Nm
015,3,Kraftstoffverbrauch
015,4,Einspritzmenge,(Fahrerwunsch)
;
016,0,Zusatzheizung
016,1,Generatorlast,,Sollwert: 5.0...100.0 %
016,4,Versorgungs-,spannung,Sollwert: 13.0...15.0 V
;
017,0,Readiness Code (EOBD)
017,1,CARB,Mode 01 DATA A,Siehe Labeldatei
; x---0000 = Keine Fehlermeldungen gespeichert
; 0---xxxx = MIL-Lampe AUS
; 1---xxxx = MIL-Lampe EIN
017,2,CARB,Mode 01 DATA B,Siehe Labeldatei
; -xxx-xx1 = Aktivierung Zündaussetzererkennung EIN
; -xxx-x1x = Aktivierung Kraftstoffanlage EIN
; -xxx-1xx = Aktivierung Gesamtsystem EIN
; -xxx-xxx = EOBD-Test Zündaussetzererkennung abgeschlossen
; -x0x-xxx = EOBD-Test Kraftstoffanlage abgeschlossen
; -0xx-xxx = EOBD-Test Gesamtsystem abgeschlossen
017,3,CARB,Mode 01 DATA C,Siehe Labeldatei
; xx1----- = Aktivierung Lambdasonde EIN
; x1x----- = Aktivierung Lambdasondenheizung EIN
; 1xx----- = Aktivierung Abgasrückführung EIN
017,4,CARB,Mode 01 DATA D,Siehe Labeldatei
; xx0----- = EOBD-Test Lambdasonde abgeschlossen
; x0x----- = EOBD-Test Lambdasondenheizung abgeschlossen
; 0xx----- = EOBD-Test Abgasrückführung abgeschlossen
;
018,0,Status Piezoventile
; 000 = Fehlerfreie Regelung
; 002 = Steuerung bei Start
; 004 = Kleine Einspritzmenge oder Piezoventil AUS
; 008 = Energiegrenzen erreicht
; 016 = Ventilschließzeit (BIP) unplausibel
; 032 = Piezokapazität unplausibel
; 064 = Piezoenergie unplausibel
; 128 = Keine Schließzeitidentifikation (BIP) möglich > Elektrischer Fehler
018,1,Zylinder 1,,Siehe Labeldatei
018,2,Zylinder 2,,Siehe Labeldatei
018,3,Zylinder 3,,Siehe Labeldatei
018,4,Zylinder 4,,Siehe Labeldatei
;
020,0,Mengeneingriff (ABS über CAN)
020,1,Motordrehzahl,(G28),Sollwert (Leerlauf): 790...810 U/min\nSollwert (Volllast): 2800...3200 U/min
020,2,Motormoment
020,3,ASR-Eingriff
020,4,MSR-Eingriff
;
021,0,CAN-Datenbus Status (Antrieb)
021,1,Motorelektronik
021,2,Getriebeelektronik
021,3,Bremsenelektronik
021,4,Bremsenelektronik,(ESP)
;
022,0,Abschaltstatus
022,1,Abschaltstatus,(GRA)
022,2,Schalterstellung,(GRA),Siehe Labeldatei
; 000 = Neutral
; 001 = Gerastet AUS
; 002 = Getastet AUS
; 003 = Setzen (SET)
; 004 = Tip Down
; 005 = Verzögern (-)
; 006 = Wiederaufnahme (RESET)
; 007 = Tip Up
; 008 = Beschleunigen (+)
022,3,Abschaltstatus,Ladedruckregelung,Siehe Labeldatei
; 001 = Kaltstart
; 002 = Systemfehler
; 004 = Regelabweichung
; 016 = Diagnoseeingriff
022,4,Abschaltstatus,Klimaanlage,Siehe Labeldatei
; 001 = Anfahrzustand
; 002 = Abschaltung: Anfahrzustand
; 004 = Beschleunigungszustand
; 008 = Abschaltung: Beschleunigungszustand
; 016 = Abschaltung: Startvorgang
; 032 = Systemfehler erkannt
; 064 = Abschaltung: Systemfehler
; 128 = Abschaltung: Unterschreitung Leerlaufdrehzahl
;
023,0,Schaltzeiten
023,1,Zylinder 1,,Sollwert: 0.18...0.25 ms
023,2,Zylinder 2,,Sollwert: 0.18...0.25 ms
023,3,Zylinder 3,,Sollwert: 0.18...0.25 ms
023,4,Zylinder 4,,Sollwert: 0.18...0.25 ms
;
025,1,Motordrehzahl,(G28),Sollwert (Leerlauf): 790...810 U/min\nSollwert (Volllast): 2800...3200 U/min
025,2,Status,Klemme 50,Wertebereich: ein/aus
025,3,Status,Motor,Wertebereich: Motor Ein/Motor Aus
025,4,Startabbruch-,bedingungen
;
026,0,Checksumme
026,1,Checksumme
;
027,0,Geschwindigkeitsbegrenzung
027,3,Geschwindigkeit
027,4,Geschwindigkeits-,begrenzung
;
028,0,Pedalwertgeber
028,1,Pedalwert-,geber 1,0 % = 0.60...0.91 V\n100 % = 3.80...4.94 V
028,2,Pedalwert-,geber 2,0 % = 0.30...0.45 V\n100 % = 1.90...2.58 V
028,3,Betriebszustand,,Siehe Labeldatei
; xxxxxxx1 = Klimaanlage EIN
; xxxx1xxx = Leerlaufschalter geschlossen
; xxx1xxxx = Kick-Down (nur Automatik)
; x1xxxxxx = Erhöhter Leerlauf
028,4,Gaspedalstellung,,Wertebereich: 0.0...100.0 %\nSollwert (Leerlauf): 0.0 %\nSollwert (Volllast): 99.0...100.0 %
;
029,0,Motoröl
029,1,Öltemperatur
029,2,Ölniveauschwelle
029,3,Verschleißindex
029,4,Rußindex
;
030,0,Lambdaregelung
030,1,Lambdasonden,Abgleichswert
030,2,Offsetspannung,Sauerstoffsignal
030,3,Sauerstoff-,konzentration
030,4,Status Abgleich,Sauerstoffsignal
;
031,0,Lambdaregelung
031,1,Summe Luft-,massendurchsatz
031,2,Ansteuerung,Sondenheizung
031,3,Temeratur-,signalspannung
031,4,Sauerstoff-,signalspannung
;
032,0,Lambdaregelung
032,1,Summe Luft-,massendurchsatz
032,2,Außentemperatur
032,3,Luftdruck,Lambdasonde
032,4,Sauerstoff-,signalspannung
;
033,0,Lambdaregelung
033,1,Motordrehzahl,(G28),Sollwert (Leerlauf): 790...810 U/min\nSollwert (Volllast): 2800...3200 U/min
033,2,Abgas-,temperatur
033,3,Abgas-,gegendruck
033,4,Abgas-,massenstrom
;
034,0,Lambdaregelung
034,1,O²-Signal
034,2,Lambdasonden-,elektronik
034,3,Lambdasonden-,plausibilisierung
034,4,Lambdasonden-,diagnose
;
040,0,Lambdasonden
040,1,Motordrehzahl,(G28),Sollwert (Leerlauf): 790...810 U/min\nSollwert (Volllast): 2800...3200 U/min
040,2,Einspritzmenge,,Sollwert (Leerlauf): 3.0...10.0 mg/Hub\nSollwert (Volllast): 45.0...75.0 mg/Hub
040,3,Status,Sondenheizung
; xxxxxx01 = Lambdasondenheizung nicht bzw. mit reduzierter Leistung aktiv
; xxxxxx10 = Lambdasondenheizung freigegeben
040,4,Lambda,(Istwert)
;
041,0,Abgasrückführung && Saugrohrklappe
041,1,Position (Soll),Saugrohrklappe,Sollwert (Leerlauf): 90.0...98.0 %
041,2,Position (Soll),AGR-Steller,Sollwert (Leerlauf): 15.0...65.0 %
041,3,Position (Ist),AGR-Steller,Sollwert (Leerlauf): 15.0...65.0 %
041,4,Tastverhältnis,Abgasrückführung
;
042,0,Abgasrückführung && Saugrohrklappe
042,1,Lernwert (geschl.),AGR-Steller,Sollwert: 0.6...1.2 V
042,2,AGR-Steller,Adaption
042,3,Position (Ist),Saugrohrklappe,Sollwert (Leerlauf): 90.0...98.0 %
042,4,Position (Ist),AGR-Steller,Sollwert (Leerlauf): 15.0...65.0 %
;
043,0,Ladedrucksteller
043,1,Tastverhältnis,Ladedrucksteller,Sollwert: 70.0...98.0 %
043,2,Position,Ladedrucksteller,Sollwert: 80.0...98.0 %
;
044,0,Schaltsaugrohr && Kühler für Abgasrückführung
044,1,Motordrehzahl,(G28),Sollwert (Leerlauf): 790...810 U/min\nSollwert (Volllast): 2800...3200 U/min
044,2,Luftmasse,(Istwert),Sollwert (Leerlauf): 180.0...350.0 mg/Hub\nSollwert (Volllast): 900.0...1400.0 mg/Hub
044,3,Kühler für,Abgasrückführung,0 = aktiv\n1 = nicht aktiv
044,4,Ventil für,Saugrohrklappe
;
045,2,Druck,Einlassvolumen
045,3,Luftmasse,(Istwert)
045,4,Ladedruck,(Istwert),Sollwert (Leerlauf): 900.0...1150.0 mbar\nSollwert (Volllast): 2000.0...2500.0 mbar
;
046,0,Saugrohrklappe I
046,1,Position (Soll),Saugrohrklappe,Sollwert: 90.0...98.0 %
046,2,Lageregler,,Sollwert: 90.0...98.0 %
046,3,Position (Ist),Saugrohrklappe,Sollwert: 90.0...98.0 %
046,4,Tastverhältnis,Saugrohrklappe
;
047,0,Saugrohrklappe II
047,1,Lernwert (geschl.),Saugrohrklappe,Sollwert: 0.4...0.6 V
047,2,Lernwert (offen),Saugrohrklappe
047,3,Tastverhältnis,Saugrohrklappe
047,4,Position (Ist),Saugrohrklappe,Sollwert: 90.0...98.0 %
;
051,0,Drehzahlerfassung
051,1,Motordrehzahl
051,2,Nockenwellen-,drehzahl,Sollwert: Motordrehzahl/2 = ±50 U/min
051,3,Start-,synchronisation,Siehe Labeldatei
; 000 = Grundinitialisierung
; 001 = Rücksetzen des Zählers
; 002 = Motorstillstand oder Fehlerfall
; 003 = Übergangszustände
; 004 = Plausibilisierungsphase
; 005 = Plausibilisierungsphase
; 006 = Plausibilisierungsphase
; 008 = Plausibilisierungsphase
; 016 = Phasenbestimmung
; 028 = Redundanter Start
; 032 = Synchronisationsphase
; 033 = Positionierung des Systems
; 048 = Berechnungssequenzen aktiviert
; 064 = System wartet auf Motorstillstand
; 128 = Dynamische Plausibilisierung
051,4,Abschaltstatus,Einspritzsequenz
;
062,0,Motorkühlung (Temperaturen)
062,1,Kühlmitteltemp.,Motoraustritt,Sollwert: mind. 75.0 °C
062,2,Kühlmitteltemp.,Kühleraustritt,Sollwert: mind. 75.0 °C
062,3,Umgebungs-,temperatur,Sollwert: -30.0...+50.0 °C
062,4,Saugrohr-,temperatur,Sollwert: 5.0...80.0 °C
;
063,0,Motorkühlung (Klimaanlage)
063,1,Kältemitteldruck,,Sollwert (Klima AUS): 0.00...8.00 bar\nSollwert (Klima EIN): 5.00...30.00 bar
063,2,Lastmoment,,Sollwert (Klima AUS): 0 Nm\nSollwert (Klima EIN): 2...10 Nm
063,3,Kühlbedarf
063,4,Abschaltstatus,Klimaanlage,Siehe Labeldatei
; 001 = Anfahrzustand
; 002 = Abschaltung: Anfahrzustand
; 004 = Beschleunigungszustand
; 008 = Abschaltung: Beschleunigungszustand
; 016 = Abschaltung: Startvorgang
; 032 = Systemfehler erkannt
; 064 = Abschaltung: Systemfehler
; 128 = Abschaltung: Unterschreitung Leerlaufdrehzahl
;
064,0,Motorkühlung
064,1,Kühlmittel-,temperatur (G62),Sollwert (Warm): 80.0...110.0 °C
064,2,Kühlmitteltemp.,Kühleraustritt,Sollwert: mind. 75.0 °C
064,3,Ansteuerung,Kühlerlüfter 1,Sollwert (Kühlerlüfter AUS): 9.0...11.0 %\nSollwert (Kühlerlüfter EIN): 11.0...100.0 %
;
067,0,Partikelfilter (Abgaswerte I)
; Nur während der Regeneration gültig!
; Umgebungsbedingungen: 50-60 km/h / 3. Gang / Drehzahl <= 3000 U/min
067,1,Temperatur vor,Abgasturbolader,Sollwert (10 s nach Regenerationsstart): mind. 690.0 °C
067,2,Temperatur vor,Partikelfilter,Sollwert (30 s nach Regenerationsstart): mind. 400.0 °C
067,3,Druckdifferenz,Partikelfilter
067,4,Offset,Differenzdruck
;
068,0,Partikelfilter (Abgaswerte II)
; Nur während der Regeneration gültig!
; Umgebungsbedingungen: 50-60 km/h / 3. Gang / Drehzahl <= 3000 U/min
068,1,Beladungs-,koeffizient,Sollwert: max. 40.0 %\n\nAb 40.0 % beginnt die Regeneration im Fahrbetrieb.
068,2,Aschemasse,,Sollwert: max. 150.0 g
068,3,Aschelernwert
;
069,0,Partikelfilter (Regenerationsstatus I)
; Nur während der Regeneration gültig!
; Umgebungsbedingungen: 50-60 km/h / 3. Gang / Drehzahl <= 3000 U/min
069,1,Status 1,Regeneration,Siehe Labeldatei
; xxxxxxx1 = Regenerationsunterbrechung (durch Schub, Drehmomentanforderung, Geschw.-Änderung)
069,4,Status 4,Regeneration,Siehe Labeldatei
; xxxxxxx1 = normale thermische Regeneration
; xxxxxx1x = verschärfte thermische Regeneration
;
070,0,Partikelfilter (Regenerationsstatus II)
; Nur während der Regeneration gültig!
; Umgebungsbedingungen: 50-60 km/h / 3. Gang / Drehzahl <= 3000 U/min
070,1,Status 4,Regeneration,Siehe Labeldatei
; xxxxxxx1 = normale thermische Regeneration
; xxxxxx1x = verschärfte thermische Regeneration
070,2,Regenerations-,zeit
070,3,Erfolglose,Regenerationen,Sollwert: max. 4
070,4,Erfolreiche,Regenerationen
;
071,0,Partikelfilter (Nacheinspritzung)
; Nur während der Regeneration gültig!
; Umgebungsbedingungen: 50-60 km/h / 3. Gang / Drehzahl <= 3000 U/min
071,1,Motordrehzahl,(G28),Sollwert (Leerlauf): 790...810 U/min\nSollwert (Volllast): 2800...3200 U/min
071,2,Nach-,einspritzmenge,Sollwert: mind. 10.0 mg/Hub
071,3,Förderbeginn,(Nacheinspritz.)
071,4,Förderdauer,(Nacheinspritz.)
;
073,0,Partikelfilter (Fahrzeugdaten)
; Nur während der Regeneration gültig!
; Umgebungsbedingungen: 50-60 km/h / 3. Gang / Drehzahl <= 3000 U/min
073,1,Verbrauch seit,Regeneration
073,2,Strecke seit,Regeneration
073,3,Zeit seit,Regeneration
;
074,0,Partikelfilter (Abgaswerte III)
; Nur während der Regeneration gültig!
; Umgebungsbedingungen: 50-60 km/h / 3. Gang / Drehzahl <= 3000 U/min
074,1,Motordrehzahl,(G28),Sollwert (Leerlauf): 790...810 U/min\nSollwert (Volllast): 2800...3200 U/min
074,2,Temperatur vor,Abgasturbolader,Sollwert (10 s nach Regenerationsstart): mind. 690.0 °C
074,3,Lambdawert,,Wertebereich: 1.000...2.0000
074,4,Einspritzmengen-,offset
;
075,0,Partikelfilter (Abgaswerte IV)
075,1,Temperatur vor,Abgasturbolader,Sollwert (20 s nach Kaltstart): mind. 100.0 °C
075,2,Temperatur vor,Partikelfilter,Sollwert (20 s nach Kaltstart): 60.0...100.0 °C
075,3,Beladungs-,koeffizient,Sollwert: max. 40.0 %\n\nAb 40.0 % beginnt die Regeneration im Fahrbetrieb.
075,4,Temperatur nach,Partikelfilter,Sollwert: 20.0...60.0 °C
;
080,0,Erweiterte Steuergerät Identifikation I
;
081,0,Erweiterte Steuergerät Identifikation II
081,1,Fahrzeug-Ident.,Nummer (FIN)
081,2,Wegfahrsperren,Ident-Nr. (WFS-ID)
;
082,0,Erweiterte Steuergerät Identifikation III
;
086,0,EOBD
;
087,0,EOBD
;
089,0,EOBD
;
090,0,EOBD Abgasrückführung I
090,1,Motordrehzahl,(G28),Sollwert (Leerlauf): 790...810 U/min\nSollwert (Volllast): 2800...3200 U/min
090,2,Einspritzmenge,,Sollwert (Leerlauf): 3.0...10.0 mg/Hub\nSollwert (Volllast): 45.0...75.0 mg/Hub
090,3,Abgasrückführung,(Sollwert),Sollwert (Leerlauf): 200.0...350.0 mg/Hub\nSollwert (Volllast): 900.0...1300.0 mg/Hub
090,4,Status,Regelabweichung
;
091,0,EOBD Abgasrückführung II
;
110,0,Startersteuerung I
110,1,Status,Klemme 50,Wertebereich: ein/aus
;
111,0,Startersteuerung II
111,2,Abschalt-,bedingungen
; xxxxxxx1 = Relais Fehler
; xxxxxx1x = P/N bzw. Interlock Signal
111,3,Abschalt-,bedingungen
; xxxxxxx1 = Startabwurfdrehzahl erreicht
; xxxxxx1x = Fahrgeschwindigkeitsschwelle
; xxxxx1xx = Maximale Startzeit glühabhängig
; xxxx1xxx = Maximale Startzeit
; xxx1xxxx = Klemme 15
; xx1xxxxx = Klemme 15 Sperre
; x1xxxxxx = Klemme 50 und 50-Rück
; 1xxxxxxx = Einspurfehlererkennung
111,4,Versorgungs-,spannung,Sollwert: 13.0...15.0 V
;
125,0,CAN-Datenbus Kommunikation (Antrieb)
125,1,Getriebe,Wertebereich: Getriebe 1/Getriebe 0
125,2,Bremsen,(J104),Wertebereich: ABS 1/ABS 0\nSollwert: ABS 1
125,3,Kombiinstrument,(J285),Wertebereich: Kombi 1/Kombi 0\nSollwert: Kombi 1
125,4,Airbag,(J234),Wertebereich: Airbag 1/Airbag 0\nSollwert: Airbag 1
;
126,0,CAN-Datenbus Kommunikation (Antrieb)
126,1,Klimaanlage,(J255),Wertebereich: Klima 1/Klima 0
126,3,Bordnetz,(J519),Wertebereich: Elektr. ZE 1/Elektr. ZE 0\nSollwert: Elektr. ZE 1
;
127,0,CAN-Datenbus Kommunikation (Antrieb)
127,3,Lenksäulen-,elektronik (J527),Wertebereich: El.Zündschl 1/El.Zündschl 0\nSollwert: El.Zündschl 1
;
128,0,CAN-Datenbus Kommunikation (Antrieb)
128,1,CAN-Gateway,(J533),Wertebereich: Gateway 1/Gateway 0\nSollwert: Gateway 1
;
;
;---------------------------------------------------
;
; Codierung
;
;---------------------------------------------------
;
;
C00,Motorelektronik (J623) Codierung
C01,00?0xxx: Zusatzfunktionen
C02,0 = Wartungsintervallverlängerung (WIV) aktiv
C03,5 = Wartungsintervallverlängerung (WIV) inaktiv
C04,
C05,00x0?xx: Antrieb
C06,0 = Frontantrieb
C07,1 = Allradantrieb
C08,
C09,00x0x?x: CAN-Datenbus
C10,+1 = Anti-Blockier-System (ABS)
C11,+2 = Airbag
C12,+4 = Klimaanlage
C13,
C14,00x0xx?: Getriebe
C15,2 = 6-Gang Schaltgetriebe
C16,8 = Direktschaltgetriebe (DSG/02E)
;
;
;---------------------------------------------------
;
; Codierung-II
;
;---------------------------------------------------
;
;
L00,Motorelektronik (J623) Codierung-II
L01,11463 = Aktivierung Geschwindigkeitsregelanlage (GRA)
L02,16167 = Deaktivierung Geschwindigkeitsregelanlage (GRA)
L03,21295 = Partikelfilter Notregeneration starten
L04,30605 = Anpassung Abgasdrucksensor (G450) starten
;
;
;---------------------------------------------------
;
; Anpassung
;
;---------------------------------------------------
;
;
A001,0,Startmomentabgleich
A001,1,Motordrehzahl,(G28)
A001,2,Startmenge
A001,3,Start-,synchronisation
A001,4,Kühlmittel-,temperatur (G62)
;
A002,0,Momentenbegrenzung
A002,1,Motordrehzahl,(G28)
A002,2,Begrenzungs-,moment
A002,3,Drehmoment-,begrenzung
A002,4,Rauchbegrenzung
;
A003,0,Generatorlastabgleich
A003,1,Motordrehzahl,(G28)
A003,2,
;0.0 Nm
A003,3,Motormoment
A003,4,Generatorlast
;
A004,0,Servopumpenlastabgleich
;
A005,0,Abgasrückführung
A005,1,Motordrehzahl,(G28)
A005,2,Abgasrückführung,(Sollwert)
A005,3,Abgasrückführung,(Istwert)
A005,4,Ansteuerung,Abgasrückführung
;
A006,0,Leerlaufdrehzahl
A006,1,Motordrehzahl,(G28)
A006,2,Leerlaufdrehzahl,(Sollwert)
A006,3,Betriebszustand
A006,4,Gaspedalstellung
;
A007,0,Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung
A007,1,Motordrehzahl,(G28)
A007,2,Geschwindigkeit,(Begrenzung)
A007,3,Geschwindigkeit,(Istwert)
A007,5,Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung
A007,6,Dert Wert der Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung lässt sich nur einmalig und
A007,7,nur nach unten ändern. Danach lässt er sich NICHT mehr nach oben verändern!
A007,8,
A007,9,Benutzen Sie diesen Anpassungskanal nur wenn Sie sich WIRKLICH sicher sind!
;
A008,0,Kühlmitteltemperaturabgleich
A008,1,Motordrehzahl,(G28)
A008,2,Vorglühzeit
A008,3,Kühlmittel-,temperatur (G62)
A008,4,Glühstatus
A008,5,Kühlmitteltemperaturabgleich
A008,6,Veränderung der Vorglühzeit in
A008,7,Abhängigkeit der Kühlmitteltemperatur.
;
A009,0,Klimakompressormomentenabgleich
A009,1,Motordrehzahl,(G28)
A009,2,
;0.0 Nm
A009,3,Motormoment
A009,4,Abschaltstatus,Klimaanlage
;
A012,0,Aschemasseabgleich
A012,1,Motordrehzahl,(G28)
A012,2,Aschemasse
A012,3,Verbrauch seit,Regeneration
A012,4,Strecke seit,Regeneration
A012,5,Aschemasseabgleich
A012,6,Nach dem Tausch des Partikelfilters muss ein Aschemasseabgleich durchgeführt werden und der Wert
A012,7,in diesem Anpassungskanal muss zurück auf "0" (Null) gesetzt werden.
A012,8,
A012,9,Nach dem Tausch des Motorsteuergerätes muss der Aschemasswert aus dem alten Motorsteuergerät übernommen werden.
A012,10,Sollte dies nicht möglich sein berechnen Sie den Wert wie folgt (entnehmen Sie den Durschnittsverbrauch dem
A012,11,Kombiinstrument oder nehmen Sie als Wert ca. 7 l an):
A012,12,Aschemasse = Laufleistung (km) * Durchschnittsverbrauch (liter) * Aschekoeffizient (0,004569 g / liter)
;
A050,0,Wegfahrsperre (Fahrzeugdaten lernen)
A050,1,Status
A050,5,Wegfahrsperre (Fahrzeugdaten lernen)
A050,6,Geben Sie den WFS-Login des Kombiinstrumentes (ALTER WFS-Login) ein.
A050,7,Danach wird der Lernprozess angestoßen und das neue Motorsteuergerät
A050,8,übernimmt Fahrzeug-Identifizierungs-Nummer (FIN) und Wegfahrsperren
A050,9,Identifikation (WFS-ID) des Fahrzeuges (vom Kombiinstrument).
A050,10,Schalten Sie nach der Anpassung die Zündung für 2 Minuten AUS.
;
A082,0,Injektor (Zylinder 1)
A082,1,Motordrehzahl,(G28)
A082,5,Injektor (Zylinder 1)
A082,6,Nach dem Wechsel eines Injektors muss dieser an das Motorsteuergerät
A082,7,angepasst werden. Um Fahrverhaltensmängel auszuschließen darf dies
A082,8,nur bei Erneuerung eines Injektors geschehen!
A082,9,
A082,10,Zum Anpassen des neuen Inkektors speichern Sie den Wert "0".
;
A083,0,Injektor (Zylinder 2)
A083,1,Motordrehzahl,(G28)
A083,5,Injektor (Zylinder 2)
A083,6,Nach dem Wechsel eines Injektors muss dieser an das Motorsteuergerät
A083,7,angepasst werden. Um Fahrverhaltensmängel auszuschließen darf dies
A083,8,nur bei Erneuerung eines Injektors geschehen!
A083,9,
A083,10,Zum Anpassen des neuen Inkektors speichern Sie den Wert "0".
;
A084,0,Injektor (Zylinder 3)
A084,1,Motordrehzahl,(G28)
A084,5,Injektor (Zylinder 3)
A084,6,Nach dem Wechsel eines Injektors muss dieser an das Motorsteuergerät
A084,7,angepasst werden. Um Fahrverhaltensmängel auszuschließen darf dies
A084,8,nur bei Erneuerung eines Injektors geschehen!
A084,9,
A084,10,Zum Anpassen des neuen Inkektors speichern Sie den Wert "0".
;
A085,0,Injektor (Zylinder 4)
A085,1,Motordrehzahl,(G28)
A085,5,Injektor (Zylinder 4)
A085,6,Nach dem Wechsel eines Injektors muss dieser an das Motorsteuergerät
A085,7,angepasst werden. Um Fahrverhaltensmängel auszuschließen darf dies
A085,8,nur bei Erneuerung eines Injektors geschehen!
A085,9,
A085,10,Zum Anpassen des neuen Injektors speichern Sie den Wert "0".
;
A091,0,Wegfahrsperren Status
A091,5,Wegfahrsperren Status
A091,6,0 = Wegfahrsperre nicht angepasst (NEU)
A091,7,1 = Wegfahrsperre abgeschaltet/deaktiviert
A091,8,4 = Wegfahrsperre angepasst (System i.O.)
;

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