. На трассе и при движении в городе температура держится ровно 90 по приборке, но стоит остановиться на светофоре, как стрелка медленно опускается до 80 а то и ниже... при этом машина очень долго прогревается при утреннем запуске. После появления симптомов по осени мною были заменены термостат (оригинал), помпа (SKF) вместе с ОЖ (Febi), датчик температуры ОЖ (4-х контактный, неоригинал). Для теста брал приборку с другой машины. Результат-ноль. При этом в машине очень тепло и даже при -15 достаточно первой скорости вентилятора. Метод "пальпации" патрубков позволяет говорить о том что большой контур открывается около 90 по приборке, вентилятор радиатора включается около 98 (опять же по приборке). В прошлую зиму такого не наблюдалось, хотя прогрев тоже был достаточно долгим....epson написал(а):По законам физики чем богаче смесь, тем больше тепла она выделяет при сгорании.Если конечно заливать цилиндр бензином так, что он сгорает не весь и охлаждает его.
Italianec написал(а):
Motto написал(а):
Motto написал(а):Вывод неверный.
Чем беднее смесь, тем она дольше горит.
Чем дольше горит, тем соответственно дольше нагревает цилиндр.
отношениях.
Alex78 написал(а):Ладно уж подскажу. Поменяй термостат
Motto написал(а):
Cyber_RAT написал(а):
Motto написал(а):
