Roma B5
Modersrator
Неправильная топливно - воздушная смесь это не существенный фактор в нашем случае, да согласен из-за нарушения(недогорания) смеси в цилиндрах уменьшается температура, при этом мы можем наблюдать долгий прогрев двигателя, относительно долгий, пусть на несколько минут двигатель позже достигнет рабочей температуры, но если он достиг ее, то температура должна поддерживаться термостатом, пусть он будет реже открываться-закрываться, тем более никак не отражаться на том что двигатель остывает на трассе. Разница лишь в том что при движении добавляется еще и встречный поток воздуха, который охлаждает радиатор, при недостаточно закрытом термостате охлажденная ОЖ попадает в двигатель не тогда когда нужно.
Еще в качестве эксперимента можно попробывать прогреть двигатель на хх и замкнуть датчик включения вентилятора, и понаблюдать как ведет себя температура, при исправном термостате она будет 90 градусов, вспомните копейку с постоянно вращающимся вентилятором. Таким образом возможно будет удостоверится в неисправности термостата. Хотя кто его знает, на то он и эксперимент.
Обьясни почему тогда на неправильной смеси на хх прогревается до 90, а в движении температура падает, ведь термостат будет закрыт.