Включается зуммер давления масла (сводная тема)
- Статус
kar16
Постоянный участник
Привет ВСЕМ!
Я перебрал мотор в августе капитально - с расточкой блока и ханинговкой колена. Меня это зумерение и моргание так же сильно доставало как и вас(писал об этом выше). И что вы думаете? после 2000 пробега на новом моторе после смены масла я опять услышал это задолбавшее пи-пи. Представте мое состояние!!!! Но когда я судорожно стал дергать датчики давления масла разъем белого остался у меня вруках. Коричневый тож е был на волоске. Закрепил провода все пропало.
Я собственно к чему все это... 90% наших машин имеют весьма приклонный возраст от 10 и выше и состояние проводки и в целом электрики мягко скажем не на высоте. ...
Делаем выводы
Я перебрал мотор в августе капитально - с расточкой блока и ханинговкой колена. Меня это зумерение и моргание так же сильно доставало как и вас(писал об этом выше). И что вы думаете? после 2000 пробега на новом моторе после смены масла я опять услышал это задолбавшее пи-пи. Представте мое состояние!!!! Но когда я судорожно стал дергать датчики давления масла разъем белого остался у меня вруках. Коричневый тож е был на волоске. Закрепил провода все пропало.
Я собственно к чему все это... 90% наших машин имеют весьма приклонный возраст от 10 и выше и состояние проводки и в целом электрики мягко скажем не на высоте. ...
Делаем выводы
whale2
адепт гольфоводчества
Почитал, ужаснулся...
Приведено огромное количество способов обмануть себя.
Все эти ухищрения с закорачиванием датчиков, установкой датчиов с низким порогом и прочее в итоге приведут только к больим затратам на ремонт. Воистину "кроилово ведет к попадалову".
Заверещал зуммер -- измерить давление. Давление в норме -- искать глюк в электричестве. Давление ниже нормы -- снимать поддон, измерить зазоры в насосе, (и состояние редукционного клапана), проверять износ вкладышей (в т.ч. и промвала(!) они в моторе есть, просто немцы их менять предполагают только вместе с блоком).
Если этого не сделать, можно кататься до тех пор, пока не провернется какой-нибудь вкладыш. Когда это произойдет, понадобятся те же самые процедуры, только к ним добавятся замена или проточка коленвала, замена шатунов или промвала и все в таком духе.
Whale
P.S. Сейчас приложу фотографии, что бывает, когда проворачивается вкладыш и шатун прихватывается к коленвалу...
Приведено огромное количество способов обмануть себя.
Все эти ухищрения с закорачиванием датчиков, установкой датчиов с низким порогом и прочее в итоге приведут только к больим затратам на ремонт. Воистину "кроилово ведет к попадалову".
Заверещал зуммер -- измерить давление. Давление в норме -- искать глюк в электричестве. Давление ниже нормы -- снимать поддон, измерить зазоры в насосе, (и состояние редукционного клапана), проверять износ вкладышей (в т.ч. и промвала(!) они в моторе есть, просто немцы их менять предполагают только вместе с блоком).
Если этого не сделать, можно кататься до тех пор, пока не провернется какой-нибудь вкладыш. Когда это произойдет, понадобятся те же самые процедуры, только к ним добавятся замена или проточка коленвала, замена шатунов или промвала и все в таком духе.
Whale
P.S. Сейчас приложу фотографии, что бывает, когда проворачивается вкладыш и шатун прихватывается к коленвалу...
SARTEC
дедушка русской авиации
- Сообщения
- 731
- Реакции
- 4
- Город
- Россия, Москва
- Авто
- VW Passat variant GL, 1989, RP со слезами сдан в утиль. VW Touareg 2015, 3л ТД
Впечатляет... И фотографии хорошие. Но! Нашего человека этим не проймешь! Пока у самого так же не случится 
Sergey9A
джага джага
Все ок =) разрушитель мозга молчит =)
Поменял заного датчик =) и все заработало
Поменял заного датчик =) и все заработало
superscirocco
scirolot
Sergey9A написал(а):Вот ия к вам присоеденился =) Таж проблема орет гнустный зуммер =)
А началось все с удара поддоном об камень =), он запищал как резанный, отдали в ремонт мужичку т.к. в деревне больше спецов не нашлось по фольцу и гнусному мотору 9А, он забрал машинку на пару часов снял поддон что то там намутил, выпрямил поддон от дал мне машину, после этого не орало ничег ов салоне =) щас опять началось ! А происходит это если обороты 2000-2100, и никакие перегазовки не помагают, если запищал помогает кратковременное выключение зажигания =), но суть в том что пищит он когда захочет, можно жать на всю железку он не пикнет, а можно чуть привысить 2000 и кирдык орет, мне один знакомый ремонтник говорил, что часто глючит приборка.
Короче завтра иду мерять давление (кстати я его мерял как только он опять начал подавать признаки писка, при 2000 давление в районе 4 амт. ) если давление в норме буду снимать поддон и смотреть что там произошло после моего камушка может и насосу кирдык, хотя скорее я грешу на маслозаборник!!!
Как проведу осмотр и если что увижу отпишусь
P.S. датчики =) тоже менял =)
У меня было то же. Кажется причина кроется в крушении от удара пластмассового глушителя волн масла в поддоне (извините, но не знаю как он называется) после деформации поддона он разваливается и самые мелкие его части засасывает в масляную сеточку, что создает эффективную пробку, следовательно и "кислородную" недостаточность.
AlexH
вагоновод-ударник
Напишу свой вариант. Вылечил этот зуммер на позапрошлых выходных.
Зумер давления масла иногда начинал орать после 2 тыс. оборотов и не хотел выключаться.
Заменил и проверил работу обоих датчиков и подачу напряжения на них. Не помогло, хотя датчик высокого давления срабатывал на замыкание уже на 1400 оборотах - давления масла пока достаточно. Напряжение (12В) на датчики тоже подавалось нормально.
В итоге пришлось разобрать приборку и перепять сомнительные контакты (кольцевые трещины вокруг толстых выводов) в схеме динамической сигнализации давления масла (в блоке тахометра или мех.часов). ВСЁ! Уже почти две недели, как обрел покой.
Обращаю внимание, что сначала была проведена проверка срабатывания датчиков давления масла при изменении оборотов двигателя.
Зумер давления масла иногда начинал орать после 2 тыс. оборотов и не хотел выключаться.
Заменил и проверил работу обоих датчиков и подачу напряжения на них. Не помогло, хотя датчик высокого давления срабатывал на замыкание уже на 1400 оборотах - давления масла пока достаточно. Напряжение (12В) на датчики тоже подавалось нормально.
В итоге пришлось разобрать приборку и перепять сомнительные контакты (кольцевые трещины вокруг толстых выводов) в схеме динамической сигнализации давления масла (в блоке тахометра или мех.часов). ВСЁ! Уже почти две недели, как обрел покой.
Обращаю внимание, что сначала была проведена проверка срабатывания датчиков давления масла при изменении оборотов двигателя.
KYMA
Завсегдатай
Эх,датчик,датчик! Поменял свой на 1,4бара,бибика заткнулась и больше варежку не разевает,но что-то грустно мне теперь,раз с таким датчиком не вякает,значит давление выше 1,4,НО МЕНЬШЕ ЧЕМ 1,8!!!! А теперь повторный вопрос,предположим у меня на бибике давление 1,5бара,достаточно-ли его для движка?????
Dest
Участник
whale2 написал(а):
Дело не в обмане, а в ттом что я перебрал двигло менял насосы датчики вкладыши поршня кольца, расточка и много ещё чего, но зуммер как то всё равно запищал, померил давление в норме до двухи. А первый раз зуммер запищал когда выдовило сальник у маслянного, фильтра, дело было в редукционном клапане, итог писал поставил датчик чёрный всё затухло и теперь не парюсь, мотор работает как надо и ни чего не пищит, не знаю я почему он орёт не знаю и знать не хочу.
whale2
адепт гольфоводчества
KYMA написал(а):
Надо померить давление масла.
Если оно ниже нормы -- это говорит об износе компонентов масляной системы.
Лечить это нужно своевременно. В противном случае ремонт может вылиться в бОльшие деньги.
Если есть конкретные вопросы -- постараюсь ответить.
Whale
whale2
адепт гольфоводчества
golf3aam написал(а):
вполне возможно, что проблема именно с полукольцами.
затягивать диагностику не надо, потому что может закончиться заменой коленвала.
точный диагноз можно поставить только сняв поддон и осмотрев все визуально...
Whale
inkognito@
Лучший тюнинг-оригинальные запчасти.
- Сообщения
- 7 924
- Реакции
- 995
- Город
- Россия, Москва
- Авто
- Фольксваген Поло седан CFNA, МКПП клима 2012 г.
R_Agro написал(а):
Если уверен, что давление в масляной системе в норме, замени стабилизатор напряжения на щитке приборов.
inkognito@
Лучший тюнинг-оригинальные запчасти.
- Сообщения
- 7 924
- Реакции
- 995
- Город
- Россия, Москва
- Авто
- Фольксваген Поло седан CFNA, МКПП клима 2012 г.
Sentenced написал(а):
Была такая проблема и у меня. Давление масла замерял хоть математическую таблицу составляй. Добрался до комбинации приборов, заменил стабилизатор напряжения. все ОК
Sergey9A
джага джага
superscirocco написал(а):Sergey9A написал(а):Вот ия к вам присоеденился =) Таж проблема орет гнустный зуммер =)
А началось все с удара поддоном об камень =), он запищал как резанный, отдали в ремонт мужичку т.к. в деревне больше спецов не нашлось по фольцу и гнусному мотору 9А, он забрал машинку на пару часов снял поддон что то там намутил, выпрямил поддон от дал мне машину, после этого не орало ничег ов салоне =) щас опять началось ! А происходит это если обороты 2000-2100, и никакие перегазовки не помагают, если запищал помогает кратковременное выключение зажигания =), но суть в том что пищит он когда захочет, можно жать на всю железку он не пикнет, а можно чуть привысить 2000 и кирдык орет, мне один знакомый ремонтник говорил, что часто глючит приборка.
Короче завтра иду мерять давление (кстати я его мерял как только он опять начал подавать признаки писка, при 2000 давление в районе 4 амт. ) если давление в норме буду снимать поддон и смотреть что там произошло после моего камушка может и насосу кирдык, хотя скорее я грешу на маслозаборник!!!
Как проведу осмотр и если что увижу отпишусь
P.S. датчики =) тоже менял =)
У меня было то же. Кажется причина кроется в крушении от удара пластмассового глушителя волн масла в поддоне (извините, но не знаю как он называется) после деформации поддона он разваливается и самые мелкие его части засасывает в масляную сеточку, что создает эффективную пробку, следовательно и "кислородную" недостаточность.
Поддон после удара снимался =) и этот успокоитель был благополучно выкинут =) поставлен насос без него, но щас я и шестерн и нососа поставил от 1.8 с успокоителем =) правда он на 1.8 маленький не как на 2л 16в ( там на дне поддона лежит ) и все ок не пищит =) правда сегодня при левом повороте на 360 градусов пискнуло =) и заткнулось опять, а давление в системе в норме, я даже датчик вкрутил не 1.6 - 1.8, а 1.8 - 2.0 =) и езжу все ок
- Статус