Алексеюшка1980
Мастер советчик
- Сообщения
- 137
- Реакции
- 1
- Авто
- Фольтсваген - Пассат Б-5, дв 1.6, 101л. 1997 г/в.
кто нибудь может что нибудь сказать про масло Motul.
Какое масло выбрать для моего VW? и другие вопросы про масло
rajev2009
Мастер советчик
ну я не угадывал а прочитал.масло 10w-означает w-зима. 10 порог замерзания т.е от 40 отнять10 поучается -30при такой температуре заведешь мотор.Все больше ничего не обозначает Вторая цифра обозначает вязкость.Но вообще я заметил что есть много расхождений в книгах от кого это я уж не знаю.Оспаривать не берусь но масло 10w50 на вид круче и при -15 мотор крутит легко,будет зимой холоднее я напишу результат. 
Viktor 32
Я здесь живу
Алексеюшка1980 написал(а):
Залил последнююзамену масла, до етого был кастрол, больше кастрол лить не буду никогда, по работе мотора есть очень положытельная разница в сторону МОТУЛЬ.... Особенно по турбине, работает намного тише
Алексеюшка1980
Мастер советчик
- Сообщения
- 137
- Реакции
- 1
- Авто
- Фольтсваген - Пассат Б-5, дв 1.6, 101л. 1997 г/в.
я до мотула лил мобил3000, двигатель кушал масло, посоветовали мотул, залил, поездил на высоких скоростях вроде жора небыло, вчера заглянул почемуто пол метки стало, вот думаю может чё зима влияет.
rajev2009
Мастер советчик
Все это самообман.Если двигатель исправен..поршневая,маслосьемные колпачки,вентиляция картера,масло не будет жрать. 
amd_extreme
Самоделкин :-)
- Сообщения
- 2 949
- Реакции
- 397
- Авто
- VW Variant В4 1,8 ADZ 1995г., VW Variant В3 1,8 RP 1991г, Sinotruk HOWO 6.0TD 190 л.с. 2007г. (манипулятор-кормилица :)
rajev2009 написал(а):
Давление 2 бара это порог срабатывания датчика масляного. Минимум по букварю 2.7 для В2, В3, в4. В масляном насосе нет такого понятия как люфт шестерен. И зазор который между шестерен 0,2 не так критичен для шестеренчатого насоса. Самое главное чтобы был минимальный зазор между шестерней и корпусом (0,15) и не было ОСЕВОГО люфта (0,1) кстати он легко убирается полировкой крышки насоса.
Недостаток давление в голове сильно влияет на работу компенсаторов. Проверено на В3 (притом при прослабленых гнездах под компенсаторы). Давление подняли в 2 раза и все перестало тарахтеть (1-2 мин при заводке не счетово
)Все машины на всех маслах - от "макс" до "миним" на 10 ткм. По всему гаражу валяются канистры с остатками.
Алексеюшка1980
Мастер советчик
- Сообщения
- 137
- Реакции
- 1
- Авто
- Фольтсваген - Пассат Б-5, дв 1.6, 101л. 1997 г/в.
rajev2009 написал(а):Все это самообман.Если двигатель исправен..поршневая,маслосьемные колпачки,вентиляция картера,масло не будет жрать.
маслосъёмные колпачки менял, делал раскаксовку а вот про вентиляцию картера впервые слышу
rajev2009
Мастер советчик
Алексеюшка1980 написал(а):маслосъёмные колпачки менял, делал раскаксовку а вот про вентиляцию картера впервые слышу
Ищи на форуме есть.
rajev2009
Мастер советчик
amd_extreme написал(а):Давление 2 бара это порог срабатывания датчика масляного. Минимум по букварю 2.7 для В2, В3, в4. В масляном насосе нет такого понятия как люфт шестерен. И зазор который между шестерен 0,2 не так критичен для шестеренчатого насоса. Самое главное чтобы был минимальный зазор между шестерней и корпусом (0,15) и не было ОСЕВОГО люфта (0,1) кстати он легко убирается полировкой крышки насоса.
Недостаток давление в голове сильно влияет на работу компенсаторов. Проверено на В3 (притом при прослабленых гнездах под компенсаторы). Давление подняли в 2 раза и все перестало тарахтеть (1-2 мин при заводке не счетово
Все машины на всех маслах - от "макс" до "миним" на 10 ткм. По всему гаражу валяются канистры с остатками.
Зазор между корпусом и шестерней это и есть люфт.Просто в разных книгах пишут по разному.Это раз а во вторых я сколько моторов перебирал насос масленый редко и менял а у опель кадета он точно прошел 300тыс и давление было.По любому вал расточил вкладыши поменял промвал и распредвал и всегда давление будет.А нормальное давление считается не ниже 0,5 на холостых на горячий движок.Если б было по другому то и датчик в голове ставили б не 0,15-0,45бар а выше.
rajev2009
Мастер советчик
Где то на форуме был ответ..Любое какое нравится был бы по допуску подходило и вязкость нужною Главное НЕ ПОДДЕЛКА.Сказали а ты не слушай.Обычно подделывают дорогие раскрученные бренды.если масло дешевле оно не подделка а зальют в канистру дорогую вот и подделка.Ни кто не будет в сарае химичить с маслом просто нальют в разные банки.
Алексеюшка1980
Мастер советчик
- Сообщения
- 137
- Реакции
- 1
- Авто
- Фольтсваген - Пассат Б-5, дв 1.6, 101л. 1997 г/в.
rajev2009 написал(а):
вот тут я полностью согласен
dronsko
Просто заглянул
А вот подскажите, как мой турбированный движок AWC -поедет на ELF EXCELLIUM NF 5W40 ?
Есть у кого опыт?
Есть у кого опыт?
kachko1980
Участник
Начитался кучу постов-некоторые противоречат друг другу,прочитал кучу ссылок -голова кругом,четкого ответа не нашел поэтому не ругайте строго :шаран 2001 1.9.тди auy -на движке наклейка only 506.01. с польши привезли Castrol Magnatec Diesel 5W-40 B4 505.01 можно ли его лить на 8-10 тыс км.спасибо.
transporter73
Der Bewunderer VAG
kachko1980 написал(а):
Ты прикалываешся ,или думаешь что мы умнее производителя ? Если написано 506 ,нахрена туда 505 лить
Тогда уж лучше ЛукОйл ,он дешевле ...Наверное плохо ты читал ,если не усвоил - под каждый движок производитель разрабатывает определенный допуск по маслу 
,а если производителю не доверяешь, то можно лить вообще любое качественное маслоrajev2009
Мастер советчик
kachko1980 написал(а):
У меня сосед имеет Гольф с таким мотором. Заливает Castrol у него и допуск соответствует 505,01. Так что лей не заморачивайся ,меняет он через 10000км.
kachko1980
Участник
transporter73 написал(а):
с мягким знаком
,в сто на компе по каким-то каталогам,спрашивая какой год и код двигателя ,выдали что стандарт 505.01 лонглайф 506.01,открыв капот увидел 506.01 на бирке,поэтому возник вопрос и я здесь спросил ,скорее всего склоняюсь что 505.01 можно лить ,только менять через 8000,спасибо за ответы.
Андрей 1986
кручу, верчу - починить хочу)))
- Сообщения
- 2 902
- Реакции
- 765
- Город
- Беларусь, Барановичи
- Авто
- Ford Galaxy 1,9TDI Ghia AVG 1999г. D5W-Z до него Peugeot 406 1,8 г/б 1997г. продан, VW Jetta II 1,6D 1987г. -резвая ласточка, продана
transporter73
Der Bewunderer VAG
kachko1980 написал(а):с мягким знаком
в сто на компе по каким-то каталогам,спрашивая какой год и код двигателя ,выдали что стандарт 505.01 лонглайф 506.01,открыв капот увидел 506.01 на бирке,поэтому возник вопрос и я здесь спросил ,скорее всего склоняюсь что 505.01 можно лить ,только менять через 8000,спасибо за ответы.
Понятно
.А менять лучше через 7000км.ИМХО