Как быстро изнашиваются контакты на крышке трамблера

если в результате эрозии или чистки зазор увеличется на 0,1-,2 мм это еще куда не шло. но если после чистки вы его увеличили более 0.3мм, а встречались и почти в 1мм, то ,при остальных равных условиях, увеличиться напряжение пробоя искрового промежутка на свечах, что в свое время уменьшит длительность горение искры. И вот это уже будет влиять на работу системы зажигания на всех режимах, особенно запуск и резкое увеличение нагрузки.
Как следствие, при значительной эрозии смысла чисть нет, дешевле поменять крышку и бегунок. Тоже относится и к зазору в свечах.
 
В любом случае польза от зачистки контакта на крышке будет, поскольку место контакта покрывается керамикой, а "пробить" ее значительно сложнее, чем воздушный зазор. Обычной отверткой легко счищается.

У меня до VW была копейка (2101)....я на нее поставил бесконтактное зажигание, причем катушку и коммутатор были б\у от VW. За 60 тык ни разу не чистил контакты на трамблере(они были в нормальном состоянии - следы эрозии были, но керамического налета не было). А сейчас, на своем VW раз в год, а то и чаще, снимаю эту удивительную оксидную пленку. В чем фокус не знаю. Может основная энергия катушки выделяется в трамблере?
 
Спасибо за ответы. А как меняется бегунок? Ни разу не менял. И какие симптомы для замены крышки трамблера? Детонация и троение?
 
Oleg.Gromov написал(а):
Спасибо за ответы. А как меняется бегунок? Ни разу не менял. И какие симптомы для замены крышки трамблера? Детонация и троение?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Бегунок выдергивается. Ориентироваться надо на пробой изоляции путем наблюдения за проводами в темноте. Степень изношенности контактов крышки - при помощи нутромера. Чем меньше зазор между бегунком и контактом, тем лучшею. Но он обязательно должен быть.
 
После выдергивания бегунка есть вероятность неправильной установки его?
 
У меня он ни в какую не выдергивался, пришлось аккуратно его разбить.
Устанавливается он только в 1 положении, не перепутаешь.
 
Слышал, что в некоторых трамблерах бегунки приклеиваются. Это правда или нет? Я у себя попробовал снять - не снимается. Может надо тоже разбить? Да еще контакты на крышке покрыты толстым слоем серого налета. Попробовал очистить - налет толщиной в 1 мм. откололся. Контакт на бегунке тоже подгоревший. Причем такое впечатление, как-будто происходит непосредственный контакт: оплавленный металл. В чем причина?
 
Меняй бегунок и крышку! При отломах в 1 мм там пробой воздушного промежутка не будет происходить между контактами... Думаю, по жуткому троению движка это можно будет заметить.
 
здравствуйте :hat: .подскажите пожалуйста,если кто знает,повлияет-ли на работу двигателя если бегунок и все провода ВВ сместить на один по кругу,т.е. коленвал и распредвал стоят правильно ,а на трамблёре всё это смещено (провода тоже стоят как надо).в общем двигатель работает нормально ,просто интересно влияет или нет?
 
Jugulator написал(а):
Меняй бегунок и крышку! При отломах в 1 мм там пробой воздушного промежутка не будет происходить между контактами... Думаю, по жуткому троению движка это можно будет заметить.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Откуда эта информация? Или просто захотелось что-нибудь написать?
 
Igor_arz52 написал(а):
т.е. коленвал и распредвал стоят правильно ,а на трамблёре всё это смещено
Нажмите, чтобы раскрыть...

Для наведения "красоты", нужно открутить болт распределителя, вытащить его, правильно повернуть и поставить на место.
 
TPN написал(а):
Для наведения "красоты", нужно открутить болт распределителя, вытащить его, правильно повернуть и поставить на место.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Вытаскивать, если только разъем ДХ невозможно "красиво" расположить :)
 
Видимо в этом и проблема, т.к. не представляю, как повернуть бегунок на 90* на валике.
 
TPN написал(а):
Видимо в этом и проблема, т.к. не представляю, как повернуть бегунок на 90* на валике.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Видимо, но можно допустить, что разъем трамблера в крайнем упертом положении. Я так, на всякий случай привел вариант.
 
AKD2 написал(а):
Откуда эта информация?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Есть такая наука - физика, слыхал? :LOL: Какое напряжение нужно для пробоя 1 мм в воздухе? Плюс еще промежуток между электродами свечи надо пробить...
 
Jugulator написал(а):
Есть такая наука - физика, слыхал? :LOL: Какое напряжение нужно для пробоя 1 мм в воздухе? Плюс еще промежуток между электродами свечи надо пробить...
Нажмите, чтобы раскрыть...

Первый раз слышу и не знаю про 3-4 кВ. на 1 мм. Если хотел просто невопад что-либо написать, то так и скажи, и не вводи людей в заблуждение.
1 мм для исправной системы особого значения не имеет, ну будет на свече не 30 кВ, а 26-27, более чем достаточное.
 
TPN написал(а):
Для наведения "красоты", нужно открутить болт распределителя, вытащить его, правильно повернуть и поставить на место.
Нажмите, чтобы раскрыть...

спасибо конечно за совет :clapping: ,только этот трамблёр нельзя вынуть и поставить по желанию(как на классике) разворот только на 180 град.,разъём ДХ стоит там где мне было удобно и можно крутить в любую сторону.мне просто интересно влияет это на работу двигателя или только на красоту?
 
Влияет только на "красоту". Если очень хочется, то можно освободить ремень ГРМ и промвалом поставить трамблер как надо.
 
Igor_arz52 написал(а):
только этот трамблёр нельзя вынуть и поставить по желанию(как на классике) разворот только на 180 град
Нажмите, чтобы раскрыть...

А он разве не такой?

832dc2523110.jpg
 
AKD2 написал(а):
Влияет только на "красоту". Если очень хочется, то можно освободить ремень ГРМ и промвалом поставить трамблер как надо.
Нажмите, чтобы раскрыть...

спасибо за ответ,как трамблёр стоит меня устраивает. смысла переставлять только чтобы метка совпала не вижу.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу