danmen
Я здесь живу
- Сообщения
- 1 172
- Реакции
- 103
- Город
- Нижний Новгород
- Авто
- VW Golf 4 был, сейчас VW Golf 6 1.4 CAXA 2011г
OL@G4 написал(а):
Т.е. неисправны ли гидрокомпенсаторы на этом моторе определить вообще не возможно?
Т.е. неисправны ли гидрокомпенсаторы на этом моторе определить вообще не возможно?
OL@G4
Профессиональный советчик
danmen написал(а):
На слух невозможно. Только после рассухаривания клапанов.
geniusac
Просто заглянул
Откула такие сведения про юбки и вкладыши?Обо что бьют юбки?Вкладыши при таком износе должны клинануть!?.У тебя был опыт?
OL@G4
Профессиональный советчик
geniusac написал(а):
Почитай эту тему сначала и поройся поиском по моему нику. Я перебрал такой мотор полностью - все отчеты тут на сайте с картинками. Фотографии изношеных юбок тоже есть.
MaxUs18
Участник
geniusac написал(а):
Доброго времени суток! У меня G4 1.4 16V axp 2001г.в таже проблема с "дизилением". Взял у же с этой проблемой. Менял гидрики, вкладыши шатунные, коренные не трогал (привезли ни те). До меня пред. хозяин менял только кольца, но когда вскрывали поддон, то поршня как новая из нутри сияла. Я прикинул, наверное и поршни были меняные и без юбки. Пробег 177т.км. Из него мой 25т.км. Да кольца он ставил аутовельтовские. Но проблему так и не решили. Я намерен поменять поршня с кольчиками, коренные, и насос масленный. После прочтения ветки просто уверен, что это поршня, а насос чтобы не думалось, летом лампа масла загоралась - лечил заменой фильтра масленного. Почему уверен: была до этого Хонда Аккорд 1.8 16V F18B2 143л.с 1999г.в (ракета) 156т.км, залегли у нее маслосьемные кольца, выработка на шатунных вкладышах, все остальное в идеале. Дак мастера решили мне поменять поршни по причине только небольшой обтирки нижнего края юбки и поставили аутовельт - комплект с колцами, но от другого мотора от
А18B2. Объяснили, что мол родные дорого, а эти похожи и не дорогие. Итог этого, такое же дизеление один в один. Они дефорсировали движок, размер поршня оказался меньше и на повышенных оборотах масло жрало. Я в итоге вернул назад родные поршни и все стало нормально. Мастер который переделывал сказал, что хороший прошень должен застревать в цилиндре, а не пролетать насквозь и не болтаться в ней. Вот и в нашем случае инжинеры сделав просчет в диаметре поршня, поэтому его и перекладывает по стенкам цилиндра, а потом его дработав, сделали правильные размеры и решили эту проблему.
geniusac
Просто заглянул
MaxUs18 как поменяешь поршня и кольца,то отпишись о результате. Я тоже жду решение этой проблемы.
MaxUs18
Участник
OL@G4 написал(а):
Я по поводу шатуна. Когда откручиваешь нижнюю его часть (типа постель под вкладыш), то как она выглядит на срезе? У меня не обработанная чугуна (не шлифованная) как на шатуне так и на его нижней части (половинке). Странное дело, на коленвале постели на соединениях обработаны, а тут нет. Я с такой темой не встречался. Причем все 4 шатуна такие.
-GTS-
VAG
- Сообщения
- 371
- Реакции
- 94
- Город
- Moscow City
- Авто
- Skoda Rapid III 1.6 CWVA 2016г, был Golf II 1.6 JP 1986г. Polo 6N1 1.4 AEX 1996г. VW Golf 4 1.4 AXP 2000г.
MaxUs18 написал(а):
Все верно, это технология (крекинг) позволяет более точно монтировать крышки шатунов при сборке, что уменьшает затраты на производстве и массу подшипника шатуна.
18стр на AHW и 15стр на AUB
MaxUs18
Участник
-GTS- написал(а):
Про точность монтирования крышек понятно, а вот на посадочном месте как будто обломлена чугунина. А причем тут масса подшипника. Я больше понимаю в том, что подшипники без замков и нужна точность посадки. А почему тогда на коренных отшлифованны?
-GTS-
VAG
- Сообщения
- 371
- Реакции
- 94
- Город
- Moscow City
- Авто
- Skoda Rapid III 1.6 CWVA 2016г, был Golf II 1.6 JP 1986г. Polo 6N1 1.4 AEX 1996г. VW Golf 4 1.4 AXP 2000г.
MaxUs18 написал(а):
ты мануал, что я выложил открывал?
-GTS-
VAG
- Сообщения
- 371
- Реакции
- 94
- Город
- Moscow City
- Авто
- Skoda Rapid III 1.6 CWVA 2016г, был Golf II 1.6 JP 1986г. Polo 6N1 1.4 AEX 1996г. VW Golf 4 1.4 AXP 2000г.
MaxUs18 написал(а):
там 2а manual-a в pdf небольшие с картинками как раз, вся технология (особенности) в общих чертах расписана по нашим движкам.
PC-шкой качни, а pdf можно и с каммуникатора посореть
MaxUs18
Участник
-GTS- написал(а):там 2а manual-a в pdf небольшие с картинками как раз, вся технология (особенности) в общих чертах расписана по нашим движкам.
PC-шкой качни, а pdf можно и с каммуникатора посореть
Так и сделаю.
Есть такой вопрос про переборку моего движка ахр, т.е. Если я переберу, есть шанс на устранение дизеления. Почему возник, просто нет однозначности в данном вопросе. Запчасти заказаны: поршни, кольца, пальцы, коренные вкладыши, шатунные меняные, масляный насос, прокладки, гидрики меняные.
xTiPx
Просто заглянул
Заменил глушители, т.к. старые сильно поизносились, заварил трещенку в коллекторе. После замены "дизель" стал слышен четко без посторонних шумов от выхлопа. Но вот, что интересно. После 4-5 дней езды "дизел" почти ушёл и сейчас звук работы двигателя не режет ухо и не скребет по сердцу. Видно мозги перенастроили работу двигателя.
Так, что, возможно, в первую очередь стоит проверить систему выхлопа начиная от коллектора и заканчивая задней банкой, и только потом искать проблему в самам двигателе.
Так, что, возможно, в первую очередь стоит проверить систему выхлопа начиная от коллектора и заканчивая задней банкой, и только потом искать проблему в самам двигателе.
Shvets
...
- Сообщения
- 768
- Реакции
- 93
- Город
- Россия, Уфа
- Авто
- Seat Ibiza 1.4 AKV 1998г.; Audi A4 1.9TDI AVF 2004г.
+1
Тоже самое было. Когда поменял заднюю банку и заварил коллектор то двигатель стал шелестить. А до этого был дизельный звук, как будто сам мотор дезелил. Почему так не знаю
Тоже самое было. Когда поменял заднюю банку и заварил коллектор то двигатель стал шелестить. А до этого был дизельный звук, как будто сам мотор дезелил. Почему так не знаю
буду ставить. MaxUs18
Участник
xTiPx написал(а):
По поводу замены глушителя: сам менял среднюю часть и банку, итальянский. Изменений ни каких. Так что не помогло. Да и вообще, что в нашем случае можно изменить заменой глушителя.
только если еще поставить прямоток, то "дизеления" вообще слышно не будет 
geniusac
Просто заглянул
Ну что так?Как?Поршни поставил?
MaxUs18
Участник
Сегодня собрал движок 
завел, простучались гидрики и ни какого дизеления. Но собака в моем то случае зарыта была и в коленвале тоже. Пред. хозяин делая движок прижал полукольцо прижимной шейкой и оно сделало канавку в шейке вала с углублением в пол миллиметра. В упор не просеку то, что как он провернул вал то если его зажало? Вот такие пироги. Поставили бронзовое полукольцо, и подточили вал в этом месте у мотористов. Но звук дизеля, просто уверен, что это из-за прошней. Знакомый делал капиталку с заменой поршней и дизель исчез. Ничего не точил, поставил стандарт.
завел, простучались гидрики и ни какого дизеления. Но собака в моем то случае зарыта была и в коленвале тоже. Пред. хозяин делая движок прижал полукольцо прижимной шейкой и оно сделало канавку в шейке вала с углублением в пол миллиметра. В упор не просеку то, что как он провернул вал то если его зажало? Вот такие пироги. Поставили бронзовое полукольцо, и подточили вал в этом месте у мотористов. Но звук дизеля, просто уверен, что это из-за прошней. Знакомый делал капиталку с заменой поршней и дизель исчез. Ничего не точил, поставил стандарт.