Свечи белые, ХХ плавает, тупит. двигатель PB, digifant Уже почти перебрал, а причину не нашел…

  • Автор темы SAV_MIU
  • Дата начала
  • Ответы 584
  • Просмотры 122К
  • Теги
    digifant
датчик DN8797ms от видеокамеры, был под рукой..

Хочется предложить Вам взять сигнал с КЗ и с ДХ (на трамблере) и посмотреть УОЗ при разных оборотах
Нажмите, чтобы раскрыть...


а смысл?, так уже смотрели в сервисе, раз 10 уже... опережение есть и зависит от оборотов
 
valera999 написал(а):
а смысл?, так уже смотрели в сервисе, раз 10 уже... опережение есть и зависит от оборотов
Нажмите, чтобы раскрыть...

Хм...я видимо что то пропустил. А для чего же это замечательное устройство? Чтобы посмотреть расходжение между каленвалом и трамблером?
 
да именно :)
ну опережение тоже посмотрим заодно
 
Извиняюсь за флуд. Хороший у тебя прибор valera999, а я все со 118 таскаюсь. :) А так по теме, неплохая идея, надо как нибудь опробовать.
 
Проверим понимание работы системы зажигания на форуме :LOL: :LOL:

Вот импульс с катушки, в одной клетке 10 мс, режим хх
Наверху A - имплант :) - датчик на маховике в двух миллиметрах от ВМТ (см фото ранее)
Внизу B - сигнал с ЭБУ на коммутатор зажигания

Вопросы :)
1. В какой части импульса происходит подрыв смеси? (начинает гореть искра)
2. Что должно меняться на графике при увеличении оборотов, кроме частоты следования импульсов?


i-88.jpg



Хороший у тебя прибор valera999
Нажмите, чтобы раскрыть...

Если честно, так себе прибор. Им только электрику смотреть, да вот машину...
Тормознутый и очень медленный, 25 мегавыборок это мало :(
и что еще хуже не пишет... только скришоты делает.
 
valera999 написал(а):
Вопросы :)
1. В какой части импульса происходит подрыв смеси? (начинает гореть искра)
2. Что должно меняться на графике при увеличении оборотов, кроме частоты следования импульсов?
Нажмите, чтобы раскрыть...

1. по переднему фронту. Но правильнее было б завести сигнал от КЗ и проверить этот момент...все равно некоторая задержка существует. В частности, и задержка катушки.
2. расстояние между передним фронтом и меткой от имплантанта должно увеличиваться (аж до 40градусов! как написано в мануале).

 
Опять 25. АлександерС учите матчасть.
1. Искра по заднему фронту проскакивает.
2. При изменении оборотов меняется скважность импульсов на катушко, и соответственно, если конечно ЭБУ не в базовых настройках, импульсы на катушку будут ещё раньше, чем метка ВМТ.
 
AlexsanderS написал(а):
Виноват, Вы правы. :hat:
Не отратил внимания, что это сигнал на КЗ.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Ничё страшного, бывает ... :)
 
спасибо
в ближайшее время выложу несколько видеофайлов сигналов
 
Вот видео датчика холла и импульсов на катушку

похоже версия со сдвигом валов или шпонок не оправдалась, за все время
видел расхождение между холом и имплантом на одну точку по шкале прибора на длительности развертки 200 мксек те это где то 40 мксек на 850 об/мин
Но импульс не стабилен, чем это грозит не знаю :)

Может будут другие мнения?

Холл, на всех видео вверху имплант на маховике.
Почему то болтается фронт с датчика.. на развертке 200 мксек это +-одна клетка
My Webpage

вот импульс катушки, тоже болтается фронт, но искра ведь
по срезу идет..
My Webpage

импульс на катушку в базовых настройках
My Webpage
 
Прочитал частично Ваши (valera999) сообщения. Хочу поделиться опытом. Может поможет. Зимой у меня была проблема похожая той, которая длится у вас уже несколько лет....в общем, без видимых причин двигатель вдруг терял мощность. Ну в общем, всего описывать не буду, но пришел к выводу, что что-то находится перед форсункой и не дает возможности нормально топливу поступать к форсунке. Поскольку дело было зимой, то предположил что это ледышки. Залил в рампу спирт и в бак тоже приличное количество. Помогло. Возможны, вероятно, и другие примеси, поэтому если не лень то снять бы форсунки и промыть рампу.
 
AlexsanderS написал(а):
Прочитал частично Ваши (valera999) сообщения. Хочу поделиться опытом. Может поможет. Зимой у меня была проблема похожая той, которая длится у вас уже несколько лет....в общем, без видимых причин двигатель вдруг терял мощность. Ну в общем, всего описывать не буду, но пришел к выводу, что что-то находится перед форсункой и не дает возможности нормально топливу поступать к форсунке. Поскольку дело было зимой, то предположил что это ледышки. Залил в рампу спирт и в бак тоже приличное количество. Помогло. Возможны, вероятно, и другие примеси, поэтому если не лень то снять бы форсунки и промыть рампу.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Очень сомневаюсь, что это могли быть ледышки, т.к. температура в рампе при нагреве двигателя будет достаточно высокой чтобы растопить лед.
А как у вас по сиптомам было - когда терялась мощность - в какие моменты, как часто?
 
Ледышки когда растопятся превращаются в шарики, и не думаю, что они не мешают топливу поступать. Проявлялось это так, что сначала двигатель работает нормально, а потом его как подменяют - давишь на газ а он тормозит будто имеют место проблемы с топливным насосом. Езда с манометром перед лобовым стеклом показала что давление в норме....отсюда и вывод такой. Был проведен следующий эксперимент....как только начинала тупить, я останавливался...отсоединял шланг от рампы (те резко сбрасывал давление) и снова его присоединял. Помогало. Трактовал это следующим образом - при сбрасывании давления примыкающий ко входу к форсунке слой "грязи" отходил немного. А потом, через некоторое непродолжительное время, снова его прижимало к форсунке. Хотя там могло быть все что угодно.
 
Я так понял не провереными остались только 2 вещи: шпонка на промежуточном валу и производительность форсунок?
 
valera999 написал(а):
ЭТО ЕЩЕ ПОЧЕМУ? o_O
Нажмите, чтобы раскрыть...

Почему непроверена или почему шпонка?
В принципе судя по сообщениям выше к зажиганию ты подошел со всей серьезностью. И там тоже все четко. В теории из-за люфта там, может плавать зажигание.
 
шпонка мне казалось тоже проверена :unsure:
датчик холла то на промвалу..

магнит сцуко оторвался и ушел на орбиту в коробку :) сигнал с него сейчас потерян :(
 
valera999 написал(а):
магнит сцуко оторвался и ушел на орбиту в коробку :) сигнал с него сейчас потерян :(
Нажмите, чтобы раскрыть...

Сними лючок, возможено он там :good:
 
я неправильно написал он в сцеплении где то :)
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу