Угол опережения зажигания двигатель ABS как правильно выставить
ten70
Оракул
- Сообщения
- 16 239
- Реакции
- 2 401
- Авто
- AD1 R-Line TDI
Bengal написал(а):
Ничем существенно не отличаются, только появился датчик детонации и датчик Холла в регуляторе ХХ, для определения неисправности мотора регулятора.
snst
Завсегдатай
ten70:
Я то ж так решил - если метка стоит на ХХ неподвижно и логично и равномерно двигается по мере кручения трамблера значит регулировки УОЗ не происходит!! И видимо не предусмотрено на ХХ,имхо. А метка дрожит от разного рода люфтов в механической части трамблера.
Я то ж так решил - если метка стоит на ХХ неподвижно и логично и равномерно двигается по мере кручения трамблера значит регулировки УОЗ не происходит!! И видимо не предусмотрено на ХХ,имхо. А метка дрожит от разного рода люфтов в механической части трамблера.
shell67
Завсегдатай
Приветствую всех.
Я не могу понять тех кто опровергает сервисную документацию
завода производителя (ElsaWin и др.)Там подробно описан процесс установки УОЗ .
Без Vag-Com и подобных программ правильно это сделать НЕЛЬЗЯ !!!!
Необходимо "отключить "управление ЭКУ УОЗом .
А то что годами кто-то делал на слух (на глазок )- ему везет и он попадает в диапозон захвата ЭКУ УОЗа и не больше !!!
Я не могу понять тех кто опровергает сервисную документацию
завода производителя (ElsaWin и др.)Там подробно описан процесс установки УОЗ .
Без Vag-Com и подобных программ правильно это сделать НЕЛЬЗЯ !!!!
Необходимо "отключить "управление ЭКУ УОЗом .
А то что годами кто-то делал на слух (на глазок )- ему везет и он попадает в диапозон захвата ЭКУ УОЗа и не больше !!!
wgm
Постоянный участник
Интересуюсь т.к. предстоит...
Прочитав все что попадалось на данную тему в голове сложилась следующая картина:
ЭБУ моно-мотроник электронно регулирует смещение УОЗ относительно НАЧАЛЬНОГО УОЗ который выставлен механически путем поворачивания трамблера.
Смещение УОЗ зависит от температуры двигателя, нагрузки(как ЭБУ ее вычисляет?), оборотов, может еще чего-нть.
При выставлении НАЧАЛЬНОГО УОЗ при помощи стробоскопа подключенного к ВВ проводу 1 цилиндра, желательно отключить управление ЭБУ УОЗом чтобы в случае глюков с температурой, оборотами и т.п. ЭБУ не мешал. Если двигатель исправен, нормально прогрет и т.п. - то на хх ЭБУ в управление УОЗ не лезет, т.к. УОЗ хх == НАЧАЛЬНЫЙ УОЗ => ЭБУ можно и не отключать.
Если стробоскоп подключить напрямую к датчику холла, то ЭБУ можно не отключать, т.к. стробоскоп будет полюбому моргать синхронно с вращением коленвала, только в 4 раза чаще.
Поправьте там где я ошибся.
Ну так copy/paste ее сюда, или сразу в ФАК.
Прочитав все что попадалось на данную тему в голове сложилась следующая картина:
ЭБУ моно-мотроник электронно регулирует смещение УОЗ относительно НАЧАЛЬНОГО УОЗ который выставлен механически путем поворачивания трамблера.
Смещение УОЗ зависит от температуры двигателя, нагрузки(как ЭБУ ее вычисляет?), оборотов, может еще чего-нть.
При выставлении НАЧАЛЬНОГО УОЗ при помощи стробоскопа подключенного к ВВ проводу 1 цилиндра, желательно отключить управление ЭБУ УОЗом чтобы в случае глюков с температурой, оборотами и т.п. ЭБУ не мешал. Если двигатель исправен, нормально прогрет и т.п. - то на хх ЭБУ в управление УОЗ не лезет, т.к. УОЗ хх == НАЧАЛЬНЫЙ УОЗ => ЭБУ можно и не отключать.
Если стробоскоп подключить напрямую к датчику холла, то ЭБУ можно не отключать, т.к. стробоскоп будет полюбому моргать синхронно с вращением коленвала, только в 4 раза чаще.
Поправьте там где я ошибся.
Ну так copy/paste ее сюда, или сразу в ФАК.
ten70
Оракул
- Сообщения
- 16 239
- Реакции
- 2 401
- Авто
- AD1 R-Line TDI
wgm написал(а):
Правильно все.
Только с ДХ получается не выставить УОЗ, если стробоскоп будет моргать в 4 раза чаще. Получается глазом надо 3 вспышки пропускать, а четвертую высматривать.
Насколько удобно это делать, надо спросить у того, кто это делал.
Если ставить УОЗ без отключения ЭБУ и метка не будет прыгать, то можно считать, что вам повезло и можно выставить угол довольно точно.
Vaxa20
Самоделкин
- Сообщения
- 1 137
- Реакции
- 206
- Авто
- VW Passat B4 1994, 1.8 ABS Продан\\\ VW Passat B5+ 2001г 1.8Т AWT -=ПРОДАЮ=-
Как отключить коррекцию сказали а включать ее потом как может скажате. А то у меня после замены ГРМ машина быстро прогреваться стала и на улице - а у меня вентилятор включается, хотел зажигание посмотреть а тут не так все просто! 
Может кто нибудь ссылочкой поделится про эти коды разные!
Может кто нибудь ссылочкой поделится про эти коды разные!Bill
Солнечный Казахстан
Vaxa20 написал(а):Как отключить коррекцию сказали а включать ее потом как может скажате. А то у меня после замены ГРМ машина быстро прогреваться стала и на улице - а у меня вентилятор включается, хотел зажигание посмотреть а тут не так все просто!
если не ошибаюсь, после того как вы вывели компьютер в так называемые базовые установки и настроили необходимый угол опережения зажигания,
то система возращается в исходное состояние (т.е. производит коррекцию)
после определенного времени или после отключения компьютера (что первое настает, то и срабатывает, т.е. коррекция по-любому будет! не переживай)
удачи!
