Классификация масел Castrol, номера для заказа

Viktor32 написал(а):

Если евро 3 то синтетику для катализатора лутше. Но 5 w40 с спецыфикой 505 01, ето только лишняя трата денег, у тебя мотор с ТНВД, есть множество масел 5W40 с класификацыей 505 00 502 00 которые дешевле.. И еще, синтетическое масло имеет большую прокачиваемость, поетому не рекомендуетса заливка етих масел в старые моторы которые разрабатывались под полусинтечические масла. Если твой АLH до 2000 года то мотор евро 2 поетому полусинтетика 10 w 40 самое то, да и по деньгам дешевле...Замена макс 15 000, но при вашей солярке макс. 10 000.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Arian написал(а):

Любопытно, как масла с одинаковым классом вязкости могут иметь разную прокачиваемость? Объясните

Нажмите, чтобы раскрыть...

Viktor32 написал(а):

По  простому  5 w  40    более  жыдкое  а  10W40  более  густое .

Нажмите, чтобы раскрыть...

Arian написал(а):

У меня такое чувство, что вы сами не понимаете о чем говорите. Давайте попробуем разобраться: оба масла 5w40 и 10w40 имеют одинаковый класс вязкости при рабочей температуре, что видно по присвоению им обоим класса высокотемпературной вязкости 40.
При этом они имеют равную прокачиаемость.
Разница есть только в низкотемпературной вязкости (т.е. работе на холодном двигателе зимой) и то в пользу синтетики, т.к. бОльший интервал рабочих температур обеспечивает более качественный пуск системы зимой.
В качестве ликбеза таблица с википедии, как вы можете видеть, масла 10w40, 5w40 и 0w40 имеют одинаковые высокотемпературные значения при различных низкотемпературных:



Очевидно, что лучше будет то масло, которое сертифицировано производителем автомобиля (VW), имеет соответствующий рекомендуемому класс высокотемпературной вязкости и минимально возможный класс низкотемпературной вязкости.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Viktor32 написал(а):

Тогда  для  експеримента   в  мотор  с  насос  форсункой   залейте  10w  40 

Нажмите, чтобы раскрыть...

Arian написал(а):

Очевидно, что лучше будет то масло, которое сертифицировано производителем автомобиля (VW), имеет соответствующий рекомендуемому класс высокотемпературной вязкости и минимально возможный класс низкотемпературной вязкости.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Arian написал(а):

Немного печально, что вы даже не ознакомившись с вопросом насоветовали людям не пойми что и запутали тех, кто сам еще не запутался. Век живи, век учись, как говорят. Не воспринимайте в штыки, примите к сведению и учтите на будущее

Нажмите, чтобы раскрыть...

Arian написал(а):

Вы считаете подобная глупость что-то аргументирует?
Я вам уже написал:

Утверждение верно для всех машин и всех масел. Производитель мотора сертифицировал масло - значит его можно лить, это аксиома.
Если вы найдете 10w40 сертифицированное VW в соответствии с допусками для мотора с насос-форсунками(что сомнительно), проблем не будет. Однако, 5w40 сертифицированное VW по тем же допускам будет лучше, всегда.

Немного печально, что вы даже не ознакомившись с вопросом насоветовали людям не пойми что и запутали тех, кто сам еще не запутался. Век живи, век учись, как говорят. Не воспринимайте в штыки, примите к сведению и учтите на будущее

Нажмите, чтобы раскрыть...

manuez написал(а):

Не принимай близко к сердцу!
В теме про масло есть две категории мнений.
первая Это по допуску производителей с соответствующей температурному режиму вязкостью
вторая Это "я лью такое, проблем нет, мотор просто шепчет"...

Так вот взаимопонимания этих двух мнений еще не наблюдалось!

Нажмите, чтобы раскрыть...

Viktor32 написал(а):

Советы были даны на основе собственного опыта, в семье експлуатируетса 2 машыны Г 4 ( третья AGR 1.9 tdi 90 л.с продан ) в наличии ASV 110 л.с. c ТНВД и ATD PD 101 л.с с общим пробегом более 700 000 км. vw_thank_you2.gif

Нажмите, чтобы раскрыть...