Начальный угол опережения зажигания двигатель RF Как правильно отрегулировать?

jetta2_luxcar · 09.11.2011

Да бы не плодить темы задам вопрос здесь. Итак ДВС 1,6 л бензин, карб (1987), шестерня распредвала ранее умельцами поставлена обратной сторой (метка снаружи!) по книге выставил ВМТ коленвала, совместил метку коленвал с меткой промежуточного вала (вращая последний) кулачки распредвала в верхнем положении оба, заводим - чих пых глохнем, холостых нет... вращаем трамблер против часовой стрелки - появляются холостые и ровный шелест мотора, берем страбоском и видим: в момент вспышки МЕТКА КОЛЕНВАЛА НА 15-20 ГРАДУСОВ НЕ ДОХОДИТ ДО ОТМЕТКИ ВМТ (если смотреть со стороны ремня грм то она левее вертикали на 15-20 градусов). пытаемся вернуть ее в вертикальное положение трамплером - холостые падают, машина глохнет

вот собственно и вопрос, можно ли оставить угол между коленвалом (его меткой) и вертикалью 15-20 град, или все же пробовать двигать распредвал от верхнего положения кулачкой на пару зубьев вперед?

epson · 09.11.2011

jetta2_luxcar написал(а):
в момент вспышки МЕТКА КОЛЕНВАЛА НА 15-20 ГРАДУСОВ НЕ ДОХОДИТ ДО ОТМЕТКИ ВМТ (если смотреть со стороны ремня грм то она левее вертикали на 15-20 градусов).

Так и должно быть.УОЗ -это УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ.Т.е. это угол до ВМТ.
Удивляет, что всё расписано вроде бы 200 раз и всёравно непонятки. На маховике должна быть метка ВМТ и метка зажигания, она по ходу движения маховика идёт раньше ВМТ(по ней и ставится трамблёр).

malych · 10.11.2011

epson написал(а):
А на шкиве коленвала со стороны ремня ГРМ есть метки?

Да на шкиве есть метки и они выставлены.
Проблема у меня с маховиком... 1 Он развёрнут на ХЗ сколько градусов. 2. Там нет метки УОЗ 18 град. Поэтому чтобы прикинуть примерно и прошу фото.
ЗЫ: Ведь лучше таким образом выставить УОЗ 12-16 градусов, чем 2-5 или ваще 22-25.

jetta2_luxcar: Шкив распредвала не перевернуть... там шпонка под конус. Метка со стороны двигателя (крайне неудобно смотреть) Для подстраховки выкрути свечку 1 цилиндра и проверь осторожно отвёрткой ВМТ.
А если короче берёшь распредвал и по внутренней метке шкива совмещаешь с прокладкой головы блока цилиндров. Вращая туда-сюда руками почувствуешь правильное положение. Далее совмещаешь метку шкива коленвала и метку шкива промвала. Далее смотришь на положение бегунка трамблёра и метку на корпусе трамблёра (сначала сними бегунок и пылезащитную крышку) Если они сходятся то гуд. Если центр бегунка не совпадает с меткой то вынимай трамблёр и ставь его так чтобы метки совпадали. Причём на крышке трамблёра бегунок должен стоять проводе ВВ 1 цилиндра, далее по часовой 3-4-2 цилиндра. Натяни ремень, проверни на 4 скорости колесо на 2-3 полных оборота РАСПРЕДВАЛА и снова проверь метки. Запуск с УОЗ 0 градусов гарантирован.
ЗЫ: Если нет то переписывай номера со шкивов, трамблёра, крышки и т.д. и пробивай на оригинал для твоего двигателя. В принципе у тя EZ RF или др...

epson · 10.11.2011

malych написал(а):
Да на шкиве есть метки и они выставлены.

На ШКИВЕ КОЛЕНВАЛА, на который одет ремень генератора?

quantum · 10.11.2011

malych ты гонишь

Проблема у меня с маховиком... 1 Он развёрнут на ХЗ сколько градусов.

Шкив распредвала не перевернуть... там шпонка под конус.

Причём на крышке трамблёра бегунок должен стоять проводе ВВ 1 цилиндра

на 4й его надо ставить-тогда провода ровно лягут а не вперехлест и выставлять по рабочему такту 4го цилиндра................ блин вернее не так-все по первому-только бегунок на трамблере на 180 развернуть

malych · 10.11.2011

epson написал(а):
На ШКИВЕ КОЛЕНВАЛА, на который одет ремень генератора?

Да.
quantum: Почему на 4-эй? ВМТ 1 цилиндра сосно искра и рабочий ход. 1-3-4-2.

quantum · 10.11.2011

malych написал(а):
quantum: Почему на 4-эй? ВМТ 1 цилиндра сосно искра и рабочий ход. 1-3-4-2.

отредактировал
потому, что если ты ставишь бегунок на первый цилиндр, провода на крышке получается вперехлест, а если бегунок развернуть на 180градусов-то все четко ровно ляжет-я своим всем так переделал

quantum · 10.11.2011

на маховике-правильно-нет там метки нужной нам-там метка в 6градусов
то malych ты что-дедовским методом зажигание выставить не можешь или у вас стробоскопа нет с изменяемым углом???
блин второй год уже тему мусолим

пиши в личку если что или в скайп аську-объясню

FoxWeld · 13.02.2012

Есть вопрос

(VW Jetta RF 89г) У меня возникла проблема с запуском двигателя, ощущение такое, будто зажигание слишком раннее.После запуска двигатель работает не стабилно (700-1300 об.мин.) Первым делом заменил свечи,коммутатор,крышку трамблера,бегунок,"броне" провода.Проблема осталась.Когда отключил вакуумную трубку от трамблера,все пришло в норму.Так вот второй день и езжу

Данная проблема возникла сразу,без оъявления войны так сказать.То есть все было нормально вчера,сегодня проблема. :unknw:

Может быть у кого то был подобный случай?Или, возможно, есть какие то соображения?

epson · 13.02.2012

FoxWeld написал(а):
Есть вопрос (VW Jetta RF 89г) У меня возникла проблема с запуском двигателя, ощущение такое, будто зажигание слишком раннее.

Скорее всего это лишь ощущения, не подтверждённые фактами.

Когда отключил вакуумную трубку от трамблера,все пришло в норму.Так вот второй день и езжу

Вероятно "всё пришло в норму" из-за коррекции топливной смеси дополнительным воздухом через эту трубку.Рабочая версия- не работает пул-даун.

FoxWeld · 13.02.2012

Вероятно "всё пришло в норму" из-за коррекции топливной смеси дополнительным воздухом через эту трубку.

Дело в том, что трубку я заглушил. Есть еще одна деталь, перед тем ,как начались проблемы, я сломал клему "+",при замене аккумулятора. Приделал кое- как. При попытке завести все "потухло",тахометр показывал какой то бред (стоит электронный тахометр, не родной). Заменил клему, завел, вроде все работало. На следующее утро возникла вышеупомянутая проблема :unknw:

FoxWeld · 13.02.2012

И еще вопрос. Можно как то проверить своими силами работоспособность датчика положения коленвала? Вакуум тянет в трамблере как раз этот датчик "на опережение", на сколько я понял.

epson · 13.02.2012

FoxWeld написал(а):
И еще вопрос. Можно как то проверить своими силами работоспособность датчика положения коленвала?

У тебя его нет.Вероятно имеется ввиду датчик холла в трамблёре и проверка вакуум корректора УОЗ. Можно проверить ртом.Можно стробоскопом.

FoxWeld · 13.02.2012

На двигатели устанавливается датчик положения распределительного вала или коленчатого вала,работа которого построена на эффекте Холла, поэтому другое название датчика – датчик Холла.

По другому спрошу

Датчик Холла может такую проблему создать?Просто не могу в инете найти похожую ситуацию.

epson · 13.02.2012

FoxWeld написал(а):
По другому спрошу Датчик Холла может такую проблему создать?Просто не могу в инете найти похожую ситуацию.

Как же её можно найти, если спрашивать про датчик холла(именно он такую проблему самостоятельно создать не может), имея ввиду ВАКУУМ-КОРРЕКТОР УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ?Если есть сомнения, то надо просто проверить(выставить) начальный УОЗ(стробоскопом).Вакуум-корректор проверить ртом.Снять крышку трамблёра, при всасывании через трубку вакуум-корректора, должно двигаться основание со шторкой.

GOLF · 04.12.2022

@Katyn_VW для каждого двигателя угол опережения зажигания разный у меня двиг RF 1.6 ГОЛЬФ2 УГОЛ 18 ГРАДУСОВ я сделал так совместил метку не ноль а именно метку тоесть 18 градусов на маховике посмотрел как стоит бегунок вытащил провод первого цилиндра вставил свечу включил зажигание крутанул трамблр на встречу бегунку искра проскочила затянул трамблёр и поехал прикинул как работает подкорректировал по бензину

ursawarion · 12.02.2023

при выставлении начального угла опережения зажигания по стробоскопу, если машина прогревается от бензина(минут 5-10), а в основном ездит на газу пропан(гбо 3 поколение), нужно зажигание выставлять когда машина заведена и работает на газу? или всё таки на бензине?

p/s при выставлении угла зажигания заметил на бензине когда работает и на газу что метки по разному выставляются если по стробоскопу, сдвиг есть и трамблёр разные положения "занимает" выходит разница есть?

авто пассат моно б3 абс, моно джетроник, при включении газа форсунка и бензонасос отключается через реле в ручн режиме через кнопку

Начальный угол опережения зажигания двигатель RF Как правильно отрегулировать?

jetta2_luxcar

Просто заглянул

epson

Любитель профессионально ремонтировать

malych

Мастер советчик

epson

Любитель профессионально ремонтировать

quantum

все на тальке

malych

Мастер советчик

quantum

все на тальке

quantum

все на тальке

FoxWeld

Просто заглянул

epson

Любитель профессионально ремонтировать

FoxWeld

Просто заглянул

FoxWeld

Просто заглянул

epson

Любитель профессионально ремонтировать

FoxWeld

Просто заглянул

epson

Любитель профессионально ремонтировать

GOLF

Просто заглянул

ursawarion

Мастер советчик