Начальный угол опережения зажигания двигатель RF Как правильно отрегулировать?

AKD2 · 25.11.2010

Igel написал(а):
а при движении под нагрузкой будет только центробежный

А какой практический смысл имеем от газования на месте УОЗ? УОЗ выставляют чтобы нормально ездить

Вообще-то я продолжал свою предыдущую мысль о выставлении УОЗ по границе детонации.
А графики приведены для того, чтобы не писать несколько страниц, объясняя на пальцах, и после этого не продолжать бесполезную дискуссию.

Igel · 25.11.2010

практический смысл газования на месте - проверка функционирования вакуумника

AKD2 · 25.11.2010

Igel написал(а):
практический смысл газования на месте - проверка функционирования вакуумника

Здрастье, Сергей такое разрежение не включая двигатель создает.

Igel · 25.11.2010

malych · 25.11.2010

Короче загнал я свою машину в гараж, посмотрел на метки и всякие там положения распределителя, меток маховика и чё получается...
1. Метка на моём маховике только 1 и не метка а вот такой V запил. Больше т.е. ближе-дальше по маховику меток нету.
2. Метка соответствует НМТ 1 и 4 поршня (цилиндра).
Вопрос: Могли ли маховик когда-нить поставить не так как должно быть или маховик в принципе не правильно не поставить?

SerVag · 25.11.2010

Igel написал(а):
AKD2 Я вам хочу заметить что 3000 по трассе и 3000 стоя на месте - совершенно разные значения вакуума в коллекторе. SerVag прав, вы тоже правы..
Из за того что видите только графики, я же вижу реальное давление во впуске и во время езды и во время газования на месте. при 100 км/час для моего AFT давление во впуске 60-70 кПа абсолютного, при легком нажатии на газ сразу 80 кПа, а при газовании на месте 25-30 кПа абсолютного... как видите обороты те же самые - 3000, а нагрузка разная, соответственно тот же вакуум-корректор будет ставить абсолютно разные углы при газовании на месте будет сумма центробежного и вакуумного, а при движении под нагрузкой будет только центробежный. всё просто как 2 пальца об асфальт

Вот это самое "то"! :good:

SerVag · 25.11.2010

AKD2 написал(а):
Здрастье, Сергей такое разрежение не включая двигатель создает.

Не, ну правда! Достаточно ртом создать разряжение, как шток, без особого усилия, втягивается до конца. Если вижу что по ВОЗ мало опережения, так и проверяю, если травит, значит дырка, значит "ф топку"

AKD2 · 26.11.2010

malych написал(а):
Вопрос: Могли ли маховик когда-нить поставить не так как должно быть или маховик в принципе не правильно не поставить?

Вставь отвертку в цилиндр и проверь, соответствует ли метка маховика ВМТ, заодно и метку шкива КВ. Всего делов то

epson · 26.11.2010

AKD2 написал(а):
Вставь отвертку в цилиндр и проверь, соответствует ли метка маховика ВМТ, заодно и метку шкива КВ. Всего делов то

Не соответствует, он же написал.

2. Метка соответствует НМТ 1 и 4 поршня (цилиндра).

Только думаю это всё же не метка.

malych · 26.11.2010

Конечно же отвёрткой и проверял НМТ и ВМТ. Чё и взбесило... Прочитал тут как да чё выставлять, побежал в гараж, хрясь...... и теперь хожу пешком

Маховик как срака младенца

только одна зарубка. Конечно, прикидывая перспективу стать пешеходом, поприкидывал положения поршней на зарубке маховика - фигня полная. Если честно даже не НМТ, а немного не доходя до НМТ. Единственное что более или менее совпадает дак это метка шкива распредвала с наружной стороны с соединением блока и головы цилиндров.
2 Igel: Если честно то машина не заводится.

Пардон: "Если честно даже не НМТ, а немного не доходя до ВМТ." исправил на "Если честно даже не НМТ, а немного не доходя до НМТ".

Igel · 26.11.2010

ну так выставь на слух по детонации, как это делать уже писали, точность +- пару градусов

Basil 39 · 26.11.2010

То,что похоже на запил,это метка опережения зажигания.Надо,проворачивая дальше коленвал по часовой стрелке,найти метку ВМТ.Это будет кругленький выступ,прилив около 5-6 мм. в диаметре,выполненный при отливке маховика.Расстояние от метки опережения приблизительно 38-39 мм.

AKD2 · 26.11.2010

malych написал(а):
немного не доходя до ВМТ.

Если расстояние примерно на 2 зуба до ВМТ, то метка зажигания.

Basil 39 · 26.11.2010

Там опережение 18 градусова,а это никак не 2 зуба маховика.

malych · 26.11.2010

Пардон: "Если честно даже не НМТ, а немного не доходя до ВМТ." исправил на "Если честно даже не НМТ, а немного не доходя до НМТ".

Сёдня возьму фотик и пощёлкаю чё там да и как...

AKD2 · 27.11.2010

Basil 39 написал(а):
Там опережение 18 градусова,а это никак не 2 зуба маховика.

Действительно, твоя правда, 2 зуба для 6 градусов.

Расстояние от метки опережения приблизительно 38-39 мм

И это соответствует, если учесть, что метка 6 градусов примерно в 12 мм.

AKD2 · 27.11.2010

malych написал(а):
исправил на "Если честно даже не НМТ, а немного не доходя до НМТ".

А какая разница, что НМТ или ВМТ? В двух цилиндрах НМТ соответствуют ВМТ двух других цилиндров.

malych · 27.11.2010

1. Дык и я чего хочу сказать то... что фигня какая то у меня получается с метками... и задача состоит в том что хочется всё это дело разрулить, а не на 11 номере ходить как сейчас. О чём Вас уважаемые и спрашиваю.
2. УОЗ 18 градусов? Скажите проще при отстутсвии меток (или их невидинии) сколько это зубцов маховика?

AKD2 · 27.11.2010

malych написал(а):
сколько это зубцов маховика?

Примерно 6 зубцов. Лучше найти количество зубов своего маховика и вычислить.
Предлагаю следующий вариант, учитывая ваккум корректор дает 14 +/- 1 градус, центробежный 18 +/- 1 градус, выставить начальный УОЗ 4-6 градусов (примерно 1,5-2 зуба) с отключенным ваккумом (при этом заткнуть трубку идущую на впрыск, исключить подсос), 6 градусов максимальный допуск, 2 минимальный, средний 4. Такой вариант в этой теме прозвучал не раз.
Дальше регулировку УОЗ уточнить пружинками центробежного и ваккумного регуляторов.

malych · 29.11.2010

По поводу меток на маховике согласно книге скачанной с нашего сайта написано цитирую:
Если необходимо заменить маховик, владелец должен нанести на новый маховик установочную метку. Новый маховик имеет только одну метку ВМТ в виде "О" на наружной поверхности. Выбейте или процарапайте слева от метки ВМТ на определённом расстоянии метку, соответствующую вашей модели двигателя.
ляляляля... то же с меткой и на автоматической коробке...

Двигатель EZ (1,6) маховика - 18 гр. до ВМТ 37 мм.
EV (1,6) ведущая планшайба - 18 гр. до ВМТ 42 мм.
EV (1,8) маховика - 06 гр. до ВМТ 12,5 мм.
GU (1,8) маховика - 18 гр. до ВМТ 37 мм.
GU (1,8) ведущая планшайба - 18 гр. до ВМТ 42 мм.
Как написано так и переписал.
EZ и RF должны быть одинаковые...

Начальный угол опережения зажигания двигатель RF Как правильно отрегулировать?

AKD2

Оракул

Igel

Оракул

AKD2

Оракул

Igel

Оракул

malych

Мастер советчик

SerVag

Профессиональный советчик

SerVag

Профессиональный советчик

AKD2

Оракул

epson

Любитель профессионально ремонтировать

malych

Мастер советчик

Igel

Оракул

Basil 39

Мастер советчик

AKD2

Оракул

Basil 39

Мастер советчик

malych

Мастер советчик

AKD2

Оракул

AKD2

Оракул

malych

Мастер советчик

AKD2

Оракул

malych

Мастер советчик