Начальный угол опережения зажигания двигатель RF Как правильно отрегулировать?

Igel написал(а):
а при движении под нагрузкой будет только центробежный
Нажмите, чтобы раскрыть...

А какой практический смысл имеем от газования на месте УОЗ? УОЗ выставляют чтобы нормально ездить :)
Вообще-то я продолжал свою предыдущую мысль о выставлении УОЗ по границе детонации.
А графики приведены для того, чтобы не писать несколько страниц, объясняя на пальцах, и после этого не продолжать бесполезную дискуссию.
 
практический смысл газования на месте - проверка функционирования вакуумника :)
 
Igel написал(а):
практический смысл газования на месте - проверка функционирования вакуумника  :)
Нажмите, чтобы раскрыть...

Здрастье, Сергей такое разрежение не включая двигатель создает.
 
:LOL:
 
Короче загнал я свою машину в гараж, посмотрел на метки и всякие там положения распределителя, меток маховика и чё получается...
1. Метка на моём маховике только 1 и не метка а вот такой V запил. Больше т.е. ближе-дальше по маховику меток нету.
2. Метка соответствует НМТ 1 и 4 поршня (цилиндра).
Вопрос: Могли ли маховик когда-нить поставить не так как должно быть или маховик в принципе не правильно не поставить?
 
Igel написал(а):
AKD2 Я вам хочу заметить что 3000 по трассе и 3000 стоя на месте - совершенно разные значения вакуума в коллекторе. SerVag прав, вы тоже правы..
Из за того что видите только графики, я же вижу реальное давление во впуске и во время езды и во время газования на месте. при 100 км/час для моего AFT давление во впуске 60-70 кПа абсолютного, при легком нажатии на газ сразу 80 кПа, а при газовании на месте 25-30 кПа абсолютного... как видите обороты те же самые - 3000, а нагрузка разная, соответственно тот же вакуум-корректор будет ставить абсолютно разные углы при газовании на месте будет сумма центробежного и вакуумного, а при движении под нагрузкой будет только центробежный. всё просто как 2 пальца об асфальт
Нажмите, чтобы раскрыть...

Вот это самое "то"! :good:

 
AKD2 написал(а):
Здрастье, Сергей такое разрежение не включая двигатель создает.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Не, ну правда! Достаточно ртом создать разряжение, как шток, без особого усилия, втягивается до конца. Если вижу что по ВОЗ мало опережения, так и проверяю, если травит, значит дырка, значит "ф топку" :LOL:
 
malych написал(а):
Вопрос: Могли ли маховик когда-нить поставить не так как должно быть или маховик в принципе не правильно не поставить?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Вставь отвертку в цилиндр и проверь, соответствует ли метка маховика ВМТ, заодно и метку шкива КВ. Всего делов то :)
 
AKD2 написал(а):
Вставь отвертку в цилиндр и проверь, соответствует ли метка маховика ВМТ, заодно и метку шкива КВ. Всего делов то :)
Нажмите, чтобы раскрыть...

Не соответствует, он же написал. :)
2. Метка соответствует НМТ 1 и 4 поршня (цилиндра).
Нажмите, чтобы раскрыть...

Только думаю это всё же не метка.
 
Конечно же отвёрткой и проверял НМТ и ВМТ. Чё и взбесило... Прочитал тут как да чё выставлять, побежал в гараж, хрясь...... и теперь хожу пешком :)
Маховик как срака младенца :) только одна зарубка. Конечно, прикидывая перспективу стать пешеходом, поприкидывал положения поршней на зарубке маховика - фигня полная. Если честно даже не НМТ, а немного не доходя до НМТ. Единственное что более или менее совпадает дак это метка шкива распредвала с наружной стороны с соединением блока и головы цилиндров.
2 Igel: Если честно то машина не заводится. :(

Пардон: "Если честно даже не НМТ, а немного не доходя до ВМТ." исправил на "Если честно даже не НМТ, а немного не доходя до НМТ".
 
ну так выставь на слух по детонации, как это делать уже писали, точность +- пару градусов
 
То,что похоже на запил,это метка опережения зажигания.Надо,проворачивая дальше коленвал по часовой стрелке,найти метку ВМТ.Это будет кругленький выступ,прилив около 5-6 мм. в диаметре,выполненный при отливке маховика.Расстояние от метки опережения приблизительно 38-39 мм.
 
Пардон: "Если честно даже не НМТ, а немного не доходя до ВМТ." исправил на "Если честно даже не НМТ, а немного не доходя до НМТ".

Сёдня возьму фотик и пощёлкаю чё там да и как...
 
Basil 39 написал(а):
Там опережение 18 градусова,а это никак не 2 зуба маховика.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Действительно, твоя правда, 2 зуба для 6 градусов.
Расстояние от метки опережения приблизительно 38-39 мм
Нажмите, чтобы раскрыть...
И это соответствует, если учесть, что метка 6 градусов примерно в 12 мм.
 
malych написал(а):
исправил на "Если честно даже не НМТ, а немного не доходя до НМТ".
Нажмите, чтобы раскрыть...

А какая разница, что НМТ или ВМТ? В двух цилиндрах НМТ соответствуют ВМТ двух других цилиндров.
 
1. Дык и я чего хочу сказать то... что фигня какая то у меня получается с метками... и задача состоит в том что хочется всё это дело разрулить, а не на 11 номере ходить как сейчас. О чём Вас уважаемые и спрашиваю.
2. УОЗ 18 градусов? Скажите проще при отстутсвии меток (или их невидинии) сколько это зубцов маховика?
 
malych написал(а):
сколько это зубцов маховика?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Примерно 6 зубцов. Лучше найти количество зубов своего маховика и вычислить.
Предлагаю следующий вариант, учитывая ваккум корректор дает 14 +/- 1 градус, центробежный 18 +/- 1 градус, выставить начальный УОЗ 4-6 градусов (примерно 1,5-2 зуба) с отключенным ваккумом (при этом заткнуть трубку идущую на впрыск, исключить подсос), 6 градусов максимальный допуск, 2 минимальный, средний 4. Такой вариант в этой теме прозвучал не раз.
Дальше регулировку УОЗ уточнить пружинками центробежного и ваккумного регуляторов.
 
По поводу меток на маховике согласно книге скачанной с нашего сайта написано цитирую:
Если необходимо заменить маховик, владелец должен нанести на новый маховик установочную метку. Новый маховик имеет только одну метку ВМТ в виде "О" на наружной поверхности. Выбейте или процарапайте слева от метки ВМТ на определённом расстоянии метку, соответствующую вашей модели двигателя.
ляляляля... то же с меткой и на автоматической коробке...

Двигатель EZ (1,6) маховика - 18 гр. до ВМТ 37 мм.
EV (1,6) ведущая планшайба - 18 гр. до ВМТ 42 мм.
EV (1,8) маховика - 06 гр. до ВМТ 12,5 мм.
GU (1,8) маховика - 18 гр. до ВМТ 37 мм.
GU (1,8) ведущая планшайба - 18 гр. до ВМТ 42 мм.
Как написано так и переписал.
EZ и RF должны быть одинаковые...
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу