Диагностика и осциллограммы Mono Motronic 1.2.1


по поводу группы 001 и 002 .
Показания должны быть ?
Или не для моего старичка ....
 
Андрей VW Passat B3 написал(а):
картинка в половину спичечного коробка и ужата до беспредела. Ни чё не видать ....
Нажмите, чтобы раскрыть...

Андрей, повторюсь, только в понедельник. Специально поискал - дома нет. На работе и файл с расчетом и комбоизображение.

Off. Потребуй от радикала мои фотки не убивать - мне официально претензии на нарушение авторских прав пока ни от кого не приходили. :)
Пара хостингов просто рухнули, похоронив все, а "классный" радикал втихаря их просто "хоронит" :wall:

Вот различия по версиям https://vwts.ru/forum/index.php?s...t&p=1154912 (не все точно, конечно, - в целом)
, здесь прямая ссылка на документ с табличками, выложенными выше https://vwts.ru/forum/index.php?s...st&p=490881
 
Моно Скан вроде показывает!
 
Валихан написал(а):
Моно Скан вроде показывает!
Нажмите, чтобы раскрыть...

К сожалению, пересчет значений АЦП в физические величины автор моноскана Hounddog выполнил не везде точно. Например, ошибся в коэффициенте делителя напряжения с аккумулятора (где-то писал на сколько нужно умножить показание моноскана, чтобы получить реальное напряжение на входном контакте 30 эбу 1.2.1).
Для качественного анализа показаний моноскана достаточно, для точного измерения величин - что и хочет ТС - нет.

P.s. Нашел. Приблизительно на 1,237 нужно умножить показания моноскана (по напряжению на шине 30).

P.P.S.
В общем виде формула преобразования в напряжение для поля 9 выглядит так:
Nadc*4*Uстаб/255, где Nadc - уровень ацп (отображаемое поле 9 - значение десятичное), 4 - коэффициент делителя напряжения перед ацп (цепь делителя 1.2.1 с 1-% резисторами), Uстаб - напряжение опоры ацп = 5 вольт, 255 - количество значащих разрядов ацп в десятичном исчислении. 5/255 = 0,0196 вольт :)
Для показаний Андрея имеем:
181*4*0,0196= 14,19 вольта.
То, что у Андрея все в порядке с генератором я и не сомневался. :)

Расчеты по датчикам аналогичны, но коэффициенты делителей по этим цепям другие.


*****
Вот более точное описание полей по Эльзе (хотя бы в отношении поля 3):

 
Пока радикал её снова не убил. :)
Назвал файл по адресу её предыдущего размещения на радикале. Может поиск по старым темам будет выводить на новый адрес. :unknw:



Данные сопротивления датчика брались из графиков Павла. Есть аналогичный расчет по формулам расчета зависимости сопротивления производителя - отклонения минимальные. :hat:

Пара замечаний.

По этим полям уже работает самодиагностика:
По ДТОЖ:
Если значение АЦП становится меньше 04 или напряжение на входе АЦП становится больше 4,54 вольта, то в отображаемое поле записывается значение "17", разумеется с записью ошибки по датчику.
По ДТВВ:
Если напряжение на входе АЦП меньше 0,0785 или выше, чем 4,8627 ,то в отображаемое поле записывается значение "121", разумеется, также с записью ошибки по датчику.

:hat:
 
Андрей VW Passat B3 написал(а):
по поводу группы 001 и 002 .
Показания должны быть ?
Или не для моего старичка ....
Нажмите, чтобы раскрыть...

Неа, не должны... :)
P.S.: тоже ММ 1.2.2? ;)
 
michael_home написал(а):
Пара замечаний.

По этим полям уже работает самодиагностика:
По ДТОЖ:
Если значение АЦП становится меньше 04 или напряжение на входе АЦП становится больше 4,54 вольта, то в отображаемое поле записывается значение "17", разумеется с записью ошибки по датчику.
По ДТВВ:
Если напряжение на входе АЦП меньше 0,0785 или выше, чем 4,8627 ,то в отображаемое поле записывается значение "121", разумеется, также с записью ошибки по датчику.

:hat:
Нажмите, чтобы раскрыть...

При снятии фишки с ДТОЖ на работающем движке ошибка будет прописываться ?

michael_home, значения Nацп и Uацп - они как-то вычислялись или это уже где-то производителем прописывалось ? ...

from Huntress: картинку удалила
 
Андрей VW Passat B3 написал(а):
При снятии фишки с ДТОЖ на работающем движке ошибка будет прописываться ?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Да, разумеется. Эти цепи анализируют два состояния кз на землю и кз на плюс. Отсоединение датчика равнозначно кз на плюс. :)
Андрей VW Passat B3 написал(а):
michael_home,  значения Nацп и Uацп - они как-то вычислялись или это уже где-то производителем прописывалось ? ...
Нажмите, чтобы раскрыть...

michael_home написал(а):
Расчеты по датчикам аналогичны, но коэффициенты делителей по этим цепям другие.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Можете посмотреть номиналы делителей на фотках. Можете посмотреть номиналы уже выложенные на этом же скрине. Сами делители аналогичны моноджетрониковским - смотрите схему.

P.S. А можете и поверить на слово. ;)
:hat:
 
michael_home написал(а):
Можете посмотреть номиналы делителей на фотках. Можете посмотреть номиналы уже выложенные на этом же скрине.
Нажмите, чтобы раскрыть...

:rolleyes:
и ваапще ничё не понял .....

но будем табличку держать под руками :hat:
 
michael_home написал(а):
P.S. Если чо еще - спрашивайте. :)
Нажмите, чтобы раскрыть...

я про
Можете посмотреть номиналы делителей на фотках. Можете посмотреть номиналы уже выложенные на этом же скрине.
Нажмите, чтобы раскрыть...



Исчо - о режиме проверки исполнительныйх устройств.
При выполнении этого режима происходит проверка ДПДЗ, реле вкл. подогрева (Ежа) и клапана продувки адсорбера.
Реле вкл. ежа - щёлкало.
Что должно происходить при проверке ДПДЗ ?
Клапан продувки адсорбера щёлкать дОлжен ?
 
У меня этот режим ДПДЗ не поддерживается,а ёж и адсорбер щелкают.
 
kalifornia написал(а):
адсорбер щелкают.
Нажмите, чтобы раскрыть...

щелканье клапана адсорбера слышно только при открытом капоте ?
 
Да,или в полной тишине из салона можно услышать.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу