Решено Причина плохого света на Volkswagen Passat B3

  • Автор темы John
  • Дата начала
  • Ответы 609
  • Просмотры 391К
  • Теги
    vw passat b3
jandish написал(а):
Только на месте предохранителя и руки рядом, можно хорошим переключателем обойтись,
а вот лучше может в саму фару установить транзисторы ?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Насчет переключателя не понял. Не хочу вносить никаких изменений в схему автомобиля.
В саму фару конечно лучше. Притом можно ставить более распространенные N-канал транзисторы, от списанных UPS-ов бесплатно. Я не знаю какая будет там температура, и так и не решился транзистор подключить к массовой цепи лампочек фары. Еще блок предохранителей надо ставить, куча дел. Для меня главное разгрузка контактов подрулевого, яркость фар устраивает.
 
AKD2 написал(а):
У кого как. На B4 дальний с 30.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Уверен, что какой нибудь "Кулибин" с электрикой ничего не делал?
 
AKD2 написал(а):
Насчет переключателя не понял. Не хочу вносить никаких изменений в схему автомобиля.
В саму фару конечно лучше. Притом можно ставить более распространенные N-канал транзисторы, от списанных UPS-ов бесплатно. Я не знаю какая будет там температура, и так и не решился транзистор подключить к массовой цепи лампочек фары. Еще блок предохранителей надо ставить, куча дел. Для меня главное разгрузка контактов подрулевого, яркость фар устраивает.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Вообще то подключение транзистора в цепь предохранителя тоже хорошо.
Я ведь подобно подключил просто переключатель света от ВАЗ 2106.
ЯРКОСТЬ прибавилась существенно, схема изменений не претерпела.(Ничего заводского не резал.)Всю историю как делал написал год назад тут.
( https://vwts.ru/forum/index.php?s...=36832&hl=)
Плюс тянул от АКБ для лучшей яркости.А в твоем случае выигрыш будет в том ,что не надо будет нажимать дополнительный раз при включении света.
Как сделаешь, напиши.
 
Motto написал(а):
Уверен, что какой нибудь "Кулибин" с электрикой ничего не делал?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Я думаю что точно так же и на Вашем В3 так же как и на моем. Легко проверить - при выключенном зажигании можно помигать дальним светом с помощью подрулевого переключателя. Хотя основной режим от переключателя освещения конечно с шины X.
 
Motto написал(а):
Уверен, что какой нибудь "Кулибин" с электрикой ничего не делал?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Нет, заводская схема такая. И шина Х на дальнем не участвует. Вот только не понял, почему включается вентилятор печки при выключенном зажигании и включенном положении фар, надо будет как-нибудь разобраться с этим.
 
jandish написал(а):
Плюс тянул от АКБ для лучшей яркости.
Как сделаешь, напиши.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Плюс возьму со свободных мест от реле на БРП, и транзисторы поставлю на основание от реле. У нас не так просто с радиодеталями, сделаю отпишусь.
 
Кнопка действительно разбирается ножницами проще чем отвёрткой. :)

Поставил реле на фары (ближний,дальний) Провода (из высококачественной меди для акустики) до фар 2,5 мм2, до +и- 5 мм2 поставил диод между реле чтобы при дальнем зажигался ближний тоже. (могу тягаться качеством освещения с биксеноном штатных фар т.к. в режиме дальнего у меня и ближний светит) (убрал из фар стальные почерневшие от времени отражатели лампочек, поменял стёкла) лампочки блювижн +50

Светом доволен на 300% На фоне нового света купленные дополнительные 8 дюймовые круглые джиповские фары дальнего света нечувсвуются --- что включил, что нет.

Поставил проводку фар с возможностью восстановить штатную проводку.

Работа заняла 2 дня работы с проводкой, 2 часа установки.

:dance2:
 
подскажите пожалуйста кто нибудь !проблема маленькая но всёже .у меня б-3
негорит(не подсвечивается) при включении габаритов электронное табло (мфа)на приборной панели!что делать!менять приборку целиком???
 
А если я сделал вот так как описано здесь https://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=52045
значит у меня сейчас все напрямую врубается без предохранителей, я правильно понимаю? Если так, то посоветуйте куда бы мне их теперь воткнуть и какие.
 
erektrik написал(а):
подение напряжения в 1 вольт на свете лампы практически некак не отражается
Нажмите, чтобы раскрыть...

еще как отражается!!! :dance2:
 
Vintay зря акустические кабели поставил :( изоляция у них не особо терпелива к подкапотной среде да и нагреваются немало при постоянной работе... надо было силовые для подключения усилителя ставить
 
Отечественные 30-ти амперные реле мрут сцуки как мухи.
Сырости боятся. Я уже выкинул их штуки 3.

ХЗ как туда влага попадает. Я уж и герметиком их все промазывал и установил в месте, где брызги не попадают и гандоны сверху натягивал...
Всё равно, как зима или осень, так одной или двум релюшкам 3,14здец.
 
Motto написал(а):
Отечественные 30-ти амперные реле мрут сцуки как мухи.
Сырости боятся. Я уже выкинул их штуки 3.

ХЗ как туда влага попадает. Я уж и герметиком их все промазывал и установил в месте, где брызги не попадают и гандоны сверху натягивал...
Всё равно, как зима или осень, так одной или двум релюшкам 3,14здец.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Странно, а меня (тьфу 3 раза) все работает... :good:
 
andru6 написал(а):
еще как отражается!!! :dance2:
Нажмите, чтобы раскрыть...

Почему-то народ вспоминает закон Ома и не более. А на самом деле рассуждать нужно так:

1) Пренебрежем изменением сопротивления нити лампы от напряжения (на самом деле при изменеии напряжения, тем меняется температура нити лампы и соответственно меняется и ее сопротивление). Для напряжений 10...14 В на самом деле имеем право, разница небольшая.

2) Изменяя подключение на релейное на самом деле меняем общее сопротивление цепи и ток соответственно меняется, так что пользоваться формулой P=U*I получается некорректно, т.к. ток-то при сравнении разный.

3) Итак, полагая, что сопротиление лампы неизменно, а меняется подводимое к ней напряжение пользуемся формулой P=U^2/R. Светимость лампы будем полагать что меняется пропорционально мощности (корректно конечно только в первом приближении; на самом деле при низком неноминальном напряжении у нас больше доля ненужного нам теплового излучения, т.е. лампа нестолько светит сколько греет, так что выйти на номинальное напряжение лампы имеет смысл и по этой причине; впрочем при росте напряжения выше номинального опять же становится хуже).

Соответственно для сравнения:
было 10 В стало 14 В - изменение мощности на (14*14)/(10*10)=1.96 раз!!!
было 12 В стало 14 В - изменение мощности на (14*14)/(12*12)=1.36 раз!!!
было 13 В стало 14 В - изменение мощности на (14*14)/(13*13)=1.16 раз, прирост на 16% от 1 (ОДНОГО) вольта - по-моему не мало!!!

Так что решайте, ставить реле/чистить электрику или забить.
 
:clapping:
ЧИСТИТЬ, СТАВИТЬ И ЗАБЫТЬ!
 
На самом деле бортовая сеть хорошо подпирает. Падение напруги на лампе не зависит от режима ее работы. С хорошими проводами у меня на лампе 14 вольт с ближним и если подрулевым поймать положение, когда обе нити в фаре горят и ближний и дальний, напруга на лампе будет ровно столько же, 14 Вольт.
 
Motto написал(а):
На самом деле бортовая сеть хорошо подпирает. Падение напруги на лампе не зависит от режима ее работы. С хорошими проводами у меня на лампе 14 вольт с ближним и если подрулевым поймать положение, когда обе нити в фаре горят и ближний и дальний, напруга на лампе будет ровно столько же, 14 Вольт.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Что значит слово "подпирает"? Если на пальцах объяснять: генератор+аккумулятор - источник напряжения (а не тока!!! разницу напомнить или вспомните школьный курс физики? Вот генератор тока бы и подпирал...), далее эквивалентную схему можно представить как последовательное соединение нити лампы (Rнити), проводов (Rпроводов), разъемов (Rразъемов), переключателей (Rпереключателей). Далее т.к. у нас источник напряжения, то напряжение=const, а протекающий ток определяется как I=U/(Rнити+Rпроводов+Rразъемов+Rпереключателей). Соответственно чем больше (Rпроводов+Rразъемов+Rпереключателей), тем меньше ток в цепи и соответственно меньше напряжение на лампе и соответственно хуже свет. А хорошие-плохие провода - почти чушь (ну кроме того случая, когда плохой провод - это нечто страшное с кучей некачественных скруток), т.к. основная потеря идет в разъемах и переключателях.
 
slabnoff написал(а):
далее эквивалентную схему можно представить как последовательное соединение
Нажмите, чтобы раскрыть...

сюда добавить еще внутреннее сопротивлние аккумулятора не равное нулю, т.к. он не явлется идеальным источником напряжения.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу