двигатель RP не развивает полную мощьность

У меня таже проблема, после замены ГРМ никак машина в себя не придет:( Тяга исщезла, разход повысился. Вроди ремень мен "переинсталировали" была ошибка на один зуб, но все равно расход больше чем был. И тяга могла бы быть лучше. Все пытаюсь выпытать, что они могли мне там навредить во время работи:(
 
Уважаемые.Разъясните популярно,чем отличаеться степень сжатия от компрессии.Тут кто-то писал,что это немного разные вещи.
 
Boring написал(а):
Уважаемые.Разъясните популярно,чем отличаеться степень сжатия от компрессии.Тут кто-то писал,что это немного разные вещи.
Нажмите, чтобы раскрыть...

GOOGLE
Нужно отличать степень сжатия от компрессии.

Степень сжатия- это чисто геометрический параметр, характеризующий во сколько раз уменьшается объем камеры сгорания при перемещении поршня из нижней мертвой точки в верхнюю. Это постоянный параметр двигателя Вашей машины.

Компрессия - параметр, измеряемый специальным манометром - компрессометром. Он характеризует не только степень сжатия, но и тепловые процессы, происходящие при сжатии. Компрессия - параметр переменный и зависит не только от тепловых процессов, но и от величины износа, от степени загрязненности камеры сгорания коксовыми отложениями, от степени зарядки аккумулятора, от наличия прогаров клапанов или поршня, а также от температуры, при которой измеряли компрессию. Поэтому компрессия отличается от степени сжатия по своему значению.
Подробности есть здесь.
 
Shahabbas написал(а):
Степень сжатия- это чисто геометрический параметр, характеризующий во сколько раз уменьшается объем камеры сгорания при перемещении поршня из нижней мертвой точки в верхнюю.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Прошу простить зануду :), но объём камеры сгорания величина постоянная для данного двигателя. Ну а по сути всё правильно.Степень сжатия показывает во сколько раз сжимается смесь.
 
Прошу прощения,но поподробней про клапан опережения зажигания на RP можно? :unsure: А то я как-то не в курсе. Даже если честно - впервые слышу. :(
 
Boring написал(а):
Прошу прощения,но поподробней про клапан опережения зажигания на RP можно? :unsure: А то я как-то не в курсе. Даже если честно - впервые слышу. :(
Нажмите, чтобы раскрыть...

Стоял на джетрониках. При ХХ клапан открыт отрубает подачу вакуума на регулятор трамблера, при нажатии газульки переключается и подает вакуум на трамблер. Управляется концевиком РХХ. В первом положении диафрагма трамблера сообщается с атмосферой.
 
подскажите на что обратить внимание?
движок както шумно работает, как дизель, выхлоп заменен, тяга мне кажется маловата.
С чего начать посоветуйте.
 
pavlov2 написал(а):
подскажите на что обратить внимание?
движок както шумно работает, как дизель, выхлоп заменен, тяга мне кажется маловата.
С чего начать посоветуйте.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Замер компрессии, состояние свечей, давление масла и т.п.
 
Замер компрессии, состояние свечей, давление масла и т.п.
Компрессия везде практически одинаковая около 12.
Свечи полгода назад менял, состояние хорошее, цвет коричневый, нагаров нет.
Давление масла неизмерял, но индикации(масленки) небыло.
 
Померяй давление масла, особенно в головке и проверь УОЗ.
 
спасибо за совет, обязательно съезжу померяю, о результате напишу!
 
У меня схожая проблема-обороты плавают +- 100, при сбросе газа наблюдается провал до 500 оборотов (опять же,плюс-минус 100). Пока еще с тестером под капотом не лазил, датчики не звонил. Свечки в норме,копрессия во всех горшках 11,5. Но чито обратить особое внимание? Так и не нашел внятного ответа на форуме, зная кучу болячек моников, это не так то просто
 
Saver, проверь не разболтались ли хомуты на кривой трубке от вакуумника к коллектору. Это по провалу до 500. :) Если там есть подсос, то так и будет.
 
pavlov2 написал(а):
Замер компрессии, состояние свечей, давление масла и т.п.
Компрессия везде практически одинаковая около 12.
Свечи полгода назад менял, состояние хорошее, цвет коричневый, нагаров нет.
Давление масла неизмерял, но индикации(масленки) небыло.
Нажмите, чтобы раскрыть...

извини, но пол года понятие растяжимое - скока км проехал 1000, 5000, 20000???
 
извини, но пол года понятие растяжимое - скока км проехал 1000, 5000, 20000???
Нажмите, чтобы раскрыть...

6000 км прокатился, сейчас прав нет до марта. Ремонтируюсь. Недавно масло поменял Spectrol 5w40. Замерял сопротивление ДТОЖ синего и красного работает как положено, но есть еще такая фигня: заведеш холодную через минуту заглохнет причем обороты будут опускаться плавно.
 
soltrex написал(а):
Ничего не могу понять!
1. Если пидаль газа утопить приблизительно до половины, уверенно разгоняется, стоит утопить её в пол начинает реветь а скорость разгона практически не меняется.
2. Недавно появился какой-то непонятный провал (тахометра нету, т.ч. по оборотам инфы нет): с самого низу стартует нормально, а на средних оборотах ощущается солидный провал который можно устранить либо отпустив педаль либо наоборот вжав в пол.
3. Пробовал выкручивать свечи: после 1000 км по трассе (120-140км/ч) и 10 км по бездорожъю свечи кирпичного цвета (вроде так и должно быть). В городе же они разноцветные - электроды светло-серого цвета. а у самого основания электрода черная копоть.
Ко всему ещё могу добавить что понемногу постоянно уходит антифриз (я слышал что бывает он просачивается в поршневую через трещинки в прокладке ГБЦ) и грохочет катализатор.
Может у кого есть предложения?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Братан,надо начинать от элементарного.Проверь ,не закис ли тросик газа у выхода из кожуха(это возле инжектора).Затем проверь клапон,закрывается или нет,после натяжки тросика газа.Если всё Ок,тогда х/з.Шутка.Тогда всё что тебе советовали.У меня было с тросиком.Лечил:Обильно ВД и подрючил. :blum:
 
pavlov2 написал(а):
Замерял сопротивление ДТОЖ синего и красного работает как положено, но есть еще такая фигня: заведеш холодную через минуту заглохнет причем обороты будут опускаться плавно.
Нажмите, чтобы раскрыть...

ДТОЖ купить! заменить! не помогло? один из двух ДТОЖ поставить под крышку моновпрыска вместо ДТП(в)В.
 
честно прочитал все страницы, так я четкого решения проблемы не нашел
 
Я сейчас ремонтирую свою "фройлян" и сняв ГБЦ обнаружил на блоке две прокладки, о как o_O

Компрессия упала, масло кушать стала, колечки заменю и дальше поеду :yahoo:
 
Предъидущий владелец 76 заправлялся :LOL:
Всётаки померять зазор в ЦПГ и на вкладышах стоит, а то и хуже можно так сделать.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу