Замена контактной группы замка зажигания VW Passat B3, сводная тема
NoSmall-NoBig
Завсегдатай
--Какой такой стопорный болт на рулевой колонке ? Под шестигранник который соединяет корпус замка зажигания и проходит через ухо на внешнем корпусе рулевой колонки ?
---------------------------------------------------------
VW Passat B3 Universal CL '89 1.8 PF Digifant
NoSmall-NoBig
Завсегдатай
To Son :
--Ну так откручивал я его. Егог трудно не заметить.
--Прежде чем делать все вышеописанное я внимательно почитал все что коллеги изложили. А рулевой вал вырвать - наверное надо было Вас пригласить, может я такой немощный
, что просто вытянуть его не смог.
Хотя ежели без шуток, так упирался ножками в полик и тянул за руль крепко.
И из шлицов у меня внизу рулевой вал полностью выходил.
Так что не все так просто под луной
---------------------------------------------------------
VW Passat B3 Universal CL '89 1.8 PF Digifant
--Ну так откручивал я его. Егог трудно не заметить.
--Прежде чем делать все вышеописанное я внимательно почитал все что коллеги изложили. А рулевой вал вырвать - наверное надо было Вас пригласить, может я такой немощный
, что просто вытянуть его не смог.Хотя ежели без шуток, так упирался ножками в полик и тянул за руль крепко.
И из шлицов у меня внизу рулевой вал полностью выходил.
Так что не все так просто под луной
---------------------------------------------------------
VW Passat B3 Universal CL '89 1.8 PF Digifant
Son
Мастер советчик
NoSmall-NoBig написал(а):To Son :
--Ну так откручивал я его. Егог трудно не заметить.
--Прежде чем делать все вышеописанное я внимательно почитал все что коллеги изложили. А рулевой вал вырвать - наверное надо было Вас пригласить, может я такой немощный
Хотя ежели без шуток, так упирался ножками в полик и тянул за руль крепко.
И из шлицов у меня внизу рулевой вал полностью выходил.
Так что не все так просто под луной
---------------------------------------------------------
VW Passat B3 Universal CL '89 1.8 PF Digifant
Если вал из шлицов выходил, то стопудово второй болт, который фиксирует корпус замка зажигания к корпусу рулевой колонки не открутил (слева под переключателями). Я еще сам замок зажигания снимал, больше там нечему держать, а работы реально на 20-30 мин.
dirokol
Завсегдатай
Парод а подскажите, какую ставить КГ оригинальную или нет? Чет позвонил в Астор транс там оригинал стоит 1200, говорят что не оригинал может ваще не заработать, бывает? (просто несколько человек говорили, что надо поменять КГ и называли цены до 250р.)
Greatwolf
Постоянный участник
- Сообщения
- 27
- Реакции
- 1
- Авто
- VW Golf 2 1.3i NZ 91 г.в., комплектация CL
Вчера менял контактную группу и озадачился очень плотно посаженной втулкой с пружиной рядом с замком зажигания. Спасибо Pasha@VR6 , надоумил, как сделать все по человечески!!! Действительно, достаточно открутить один болтик на кардане внизу рулевой колонки и потянуть легонько за замок зажигания и вал в сборе вытаскивается, а дальше откручиваем винтик и меняем контактную группу. Назад все это хозяйство ставится также просто. Поскольку на рулевом валу есть выточка для болта, то легко поставить в прежнее положение карданчик рулевого вала (при этом немного мешает пружина - закрывает весь вид). Всей работы на 10 мин с рассматриванием деталек!!! И нет никакой необходимости ЗУБИЛОМ выпрессовывать втулку! Народ, прислушайтесь, ничего выпрессовывать не надо!
Действительно, достаточно открутить один болтик на кардане внизу рулевой колонки и потянуть легонько за замок зажигания и вал в сборе вытаскивается, а дальше откручиваем винтик и меняем контактную группу. Назад все это хозяйство ставится также просто. Поскольку на рулевом валу есть выточка для болта, то легко поставить в прежнее положение карданчик рулевого вала (при этом немного мешает пружина - закрывает весь вид). Всей работы на 10 мин с рассматриванием деталек!!! И нет никакой необходимости ЗУБИЛОМ выпрессовывать втулку! Народ, прислушайтесь, ничего выпрессовывать не надо!SergeTheCat
Просто заглянул
привет, народ.
согласно своим мыслам и инфе с этого топика,
* снял все - руль, пластик, переключатели - добрался до силуминового блока с личинкой и КГ.
* таки снял большой болт под шестигранник с левой стороны.
тяну силумин на себя, идет гдето 0.5мм, и упирается. кручу ключом влево/вправо (может, замок где держит?) - крутится, но облегчения не происходит.
вопрос: какая [peeeeeep!] может еще держать блок? и применима ли здесь Дурная Сила по Вытягиванию?
Фольксваген Пассат 4, 97.
согласно своим мыслам и инфе с этого топика,
* снял все - руль, пластик, переключатели - добрался до силуминового блока с личинкой и КГ.
* таки снял большой болт под шестигранник с левой стороны.
тяну силумин на себя, идет гдето 0.5мм, и упирается. кручу ключом влево/вправо (может, замок где держит?) - крутится, но облегчения не происходит.
вопрос: какая [peeeeeep!] может еще держать блок? и применима ли здесь Дурная Сила по Вытягиванию?
Фольксваген Пассат 4, 97.
NoSmall_NoBig
Мастер советчик
--To Son. Уважаемый
, я ж уже говорил, открутил я "второй болт, который фиксирует корпус замка зажигания к корпусу рулевой колонки ", открутил я его, выкрутил полностью И из шлицов внизу вынял тоже полностью. А дальше фонарь как говорится. Двумя ногами в полик и двумя руками в обхват руля и вверх вполсилы (а то ж ежели во всю. то можно и крепление кожуха вырвать )Машина у меня аварийная, возможно до меня там руль шаманили.
И судя по памяти по форуму, то кто то из уважаемых мной людей тоже пробовал и тоже почему то не выходило.
Наверное все же есть какие то нюансы
---------------------------------------------------------
VW Passat B3 Universal CL '89 1.8 PF Digifant
NoSmall_NoBig
Мастер советчик
Кстати попутно попробую уточнить, может кто подскажет.
После замены КГ все собрал проверять - и такая вот проблема : включаю поворот, например левый, и по левой стороне горят габариты (спереди и сзади), правый поворот - по правой стороне.
Ума не приложу что я цепонуть там мог, и контакты на блоке переключателе поворотов передергивал. Не помогает. Может цепонул там провода за блоком релюх, в общем не знаю. Найти пока не выходит
Кстати после этого уже раз перегорел предохранитель поворотников.
На контактную группу сигналы типа а ля повороты или габариты приходят ?
Подскажите плиз кто может что-нить знает.
---------------------------------------------------------
VW Passat B3 Universal CL '89 1.8 PF Digifant
После замены КГ все собрал проверять - и такая вот проблема : включаю поворот, например левый, и по левой стороне горят габариты (спереди и сзади), правый поворот - по правой стороне.
Ума не приложу что я цепонуть там мог, и контакты на блоке переключателе поворотов передергивал. Не помогает. Может цепонул там провода за блоком релюх, в общем не знаю. Найти пока не выходит
Кстати после этого уже раз перегорел предохранитель поворотников.
На контактную группу сигналы типа а ля повороты или габариты приходят ?
Подскажите плиз кто может что-нить знает.
---------------------------------------------------------
VW Passat B3 Universal CL '89 1.8 PF Digifant
epson
Любитель профессионально ремонтировать
- Сообщения
- 8 721
- Реакции
- 859
- Город
- Россия, Великий Новгород
- Авто
- Passat B5+,1,8T,AWT,седан, МКПП, 2003 г.
NoSmall_NoBig написал(а):
Так и должно быть.
NoSmall-NoBig
Завсегдатай
--To EPSON
-- Вы возможно не поняли. Включаю левый поворот, мигает левый поворот и спереди и сзади + левый габарит загорается и спереди и сзади. Ессно габариты при этом выключены вааще. Включаю правый поворот - аналогично все справа.
Где то я что то цепонул. Я правда извратился и КГ шурупом закрутил (внутрь корпуса), он потенциально может прикасается к одному из контактов КГ и закорачивать на силуминовый корпус замка. Но я его пробовал выкручивать - а больного не попускает.
---------------------------------------------------------
VW Passat B3 Universal CL '89 1.8 PF Digifant
Son
Мастер советчик
NoSmall_NoBig написал(а):--To Son. Уважаемый
Машина у меня аварийная, возможно до меня там руль шаманили.
И судя по памяти по форуму, то кто то из уважаемых мной людей тоже пробовал и тоже почему то не выходило.
Наверное все же есть какие то нюансы
---------------------------------------------------------
VW Passat B3 Universal CL '89 1.8 PF Digifant
А сам замок зажигания снимал, там же типа противоугонки стоит, может она держала.
NoSmall-NoBig
Завсегдатай
--Насколько я понял из описания метода, замок зажигания снимать не надо чтобы вытянуть рулевую колонку из кожуха. Да и насколько я понял чтобы его снять надо высверливать в определенном месте по схеме.
Посему я не снимал замок зажигания. С ключом в замке - насколько я помню баловался, поворачивал, чтоб он руль не блокировал.
---------------------------------------------------------
VW Passat B3 Universal CL '89 1.8 PF Digifant
ABU
Просто заглянул
Вчера вечером озадачился такой же проблемой. Не захотела заводитсья с КЗ,
завел проводком от АКБ. С утречка пробежался по форуму и придя на работу
принялся за машину.
Лезть вниз не захотелось, поэтому решил синять втулку.С другом одели разводной ключ на втулку и трехлапым (лапы стянули проволкой) съемником сняли втулку. КГ снять не составило труда. Пытался перебрать, но махнув рукой решил купить новый. Пришлось перебрать несколько штук, у многих КГ(новых) такая же байда, стартер не доключает. Ценовой разброс -от 5 до 22$. Купил за 10, не потому что дешевле, заменил и красота.
Надеюсь надолго.
завел проводком от АКБ. С утречка пробежался по форуму и придя на работу
принялся за машину.
Лезть вниз не захотелось, поэтому решил синять втулку.С другом одели разводной ключ на втулку и трехлапым (лапы стянули проволкой) съемником сняли втулку. КГ снять не составило труда. Пытался перебрать, но махнув рукой решил купить новый. Пришлось перебрать несколько штук, у многих КГ(новых) такая же байда, стартер не доключает. Ценовой разброс -от 5 до 22$. Купил за 10, не потому что дешевле, заменил и красота.
Надеюсь надолго.
sergikoff
Мастер советчик
Pasha@VR6 написал(а):Кароча, хинт сезона для тех кто в танке и не имеет в своем арсенале съемников болгарок и пр. Контактная группа меняется при помощи отвертки под "крест" (желательно длинной и не слишком толстой), отвертки под "шлиц", двух ключей на 13, биты на 6.
Внимательно рассматриваем рисунки На этой страничке... и на этой что наблюдаем? Вместо того, чтобы извращаться над выпрессовкой втулки (1а), мы спокойно можем снять рулевой вал (1) в сборе с замком на первом рисунке, отвернув ОДИН! винт позиция (19, 20) на втором рисунке. Для этого снимаем облицовку рулевой колонки, отстыковываем все разъемы (можно канешно снять заодно и руль головка на 24, но, в принципе наверно можно и не снимать, я снимал все чистил подрулевые и пр...), водительское сиденье отодвинуть максимально взад
З.Ы. Самое главное не забыть отметить чертилкой положение рулевого колеса относительно вала(если будете снимать руль).
З.Ы.Ы. С установкой вала не промахнетсь, там есть шлиц, но лучше как-то пометить его положение.
З.Ы.Ы.Ы. Работы реально минут на 40 с пивом B)
Спасибо! Сгорела контактная группа на моем гольфике...
хоть сам почти и не ремонтирую его, но с этим заданием за часик неспеша справился... заодно все почистил... теперь все работает
kronik
Мастер советчик
Ну что сказать.
Я счастливый обладатель новой, контактной группы, замка зажигания.
Разобрал всё минут за 10, поставил, теперь и замок со щелчком работает, и стартер второй раз крутануть не даёт, очень приятно. Контакная группа Febi 150 рублей на Хасанском. При разборе правдо о пружине забыл
Из проблем: 1. После сборки, мелкие проблемы с сигналом. 2. Выключатель поворотников, явно трёт обо что-то. Правдо теперь не так сильно, поправил.
Я счастливый обладатель новой, контактной группы, замка зажигания. Разобрал всё минут за 10, поставил, теперь и замок со щелчком работает, и стартер второй раз крутануть не даёт, очень приятно. Контакная группа Febi 150 рублей на Хасанском. При разборе правдо о пружине забыл Из проблем: 1. После сборки, мелкие проблемы с сигналом. 2. Выключатель поворотников, явно трёт обо что-то. Правдо теперь не так сильно, поправил.
savchuk
Завсегдатай
долго мучался - не мог стянуть втулку со шлицов. мучался и сьёмниками, да чем тока не пытался - ни в какую. Всё намного легче. Она выбивается. это как топор на ручку насаживать или молоток, когда он сваливается с ручки. Мы бьём ручкой о землю и молоток сам насаживается на ручку. т.е берёте молоток, кусочек металла и вперёд. Поставив пластинку на ось на кот. сидит втулка, чтобы не сбить резьбу, бьём молотком по этой оси. тем самым рулевой вал немного заходит вовнутрь, сжимаю пружину, но постепенно и втулка выходит со шлицов. в общем 3 минуты побив - втулка почти полностью слазит. и ещё. в связи с тем что контактные группы продаваемые у нас - не фонтан. т.е они могут работать как год два, так и месяц - рекомендую не закручивать болтик, крепящий к.г к всей этой маме. К.г и так при подключении фишки с контактами защёлкивается на руле и удерживается таким образом. Т.е если ни дай Бог опять будут траблы с К.Г ничего откручивать и снимать не будет необходимости
VALERA-KOZACHYSHEN
Просто заглянул
- Сообщения
- 5
- Реакции
- 0
- Авто
- Volksvagen Passat.1.8 бензин 1995
Подскажите как поступить у меня АРБЕК
как он работает.
Как правильно его снять ,что нужно отключить. и как розобрать,
чтоб снять руль.
Ато уже некрутит стартер даже при пошатовании контактной групи.
Пришлось толкнуть машину и так завестись чтоби домой добратса.
И ели можно подскажите точно где болтик что можно билоб снять контактную групу. не сниммая замка (ЕТО ВОЗМОЖНО ?). За арбек боюсь
Ато я вроде крогом смотрел незнаю где он.
Может ктото подскажет как лутше поступить.
как он работает.
Как правильно его снять ,что нужно отключить. и как розобрать,
чтоб снять руль.
Ато уже некрутит стартер даже при пошатовании контактной групи.
Пришлось толкнуть машину и так завестись чтоби домой добратса.
И ели можно подскажите точно где болтик что можно билоб снять контактную групу. не сниммая замка (ЕТО ВОЗМОЖНО ?). За арбек боюсь
Ато я вроде крогом смотрел незнаю где он.
Может ктото подскажет как лутше поступить.