Замена контактной группы замка зажигания VW Passat B3, сводная тема

[tohaa]

значит так..

берете ключ на 24 .. отворачиваете рулевое колесо..

далее.. отсоединяете все разъемы электрические в том числе с контактной группы..( тока снимите клемы с батарейки )

слева снизу есть винтик хитрый -шестигранником его..

далее отжимаем шайбу прямо на рулевой трубке ( осторожно под шайбой сильная пружина)

все теперь все снимаем одним блоком..
желательно запомнить как стояло пластиковое колечко ..

контактная группа (пластиковая часть) снимается элементарно.. там всего один винтик

стоит она 100 рублей

вынули .. вставили.. собрали все в обратной последовательности....

если нужно будет менять вставку (металлическая часть) нужно сверлить

3 мм сверлом .. если купишь новую увидишь в каком месте она защелкивается в замке ..
так вот дырочку нужно просверлить в том месте и так чтобы можно было нажать
и вытинуть ее (металлическую часть)

там в принципе можно самому допереть где сверлить .. но все же лучше в книжке посмотреть..

в общем это на самом деле не проблема.. я попал куда надо с первого раза..

а вообще сначала ничего не сверли .. а попробуй плоскогубцами подогнуть по часовой стрелке штырек металлический который в контактную группу входит при вставке ключа .. тока осторожно там металл хрупкий..

и ваще какого года машина? что за машина?

в общем по времени минут 20 для первого раза
дерзай

 

[asik]

а как отжать шайбу, что с пружиной? а то я никак не смог снять замок зажигания ((

 

[tohaa]

я думаю что лучше идти к начальному варианту.. а кнопок избегать..
прикиньте продавать машинку.. как объяснить человеку зачем кнопка..и почему с ключа незававодится..

по-поводу шайбы рассказываю..

нужна отвертка и свечной ключ..

берем тряпочку сверху на вал надеваем чтоб не отскочила шайба

отверткой со всех сторон чуть поддеваем.. она сама сползет и выскочет..

и зачем вал снимать непонятно.. я допер минут наверное за пять, как безопасно это сделать..

свечной ключ нужен для установки всего добра обратно..
ставим шайбочку.. упираем ключ в шайбочку .. и ловкими короткими движениями забиваем ее обратно на вал..

у меня проблем не возникло..

 

[AlexB4]

Для тех, кто не смог снять кольцо. (Я тоже не смог)

1. Чебы открутить винтик, удерживающий контактную группу, можно взять ненужную тонненькую крестовую отвертку (я обошелся и плоской) и слегка изогнуть.
Неудобно, конечно, а что делать, либо:

2. Просверлить вал по диагонали...

Потехоньку открутить винтик.

 

[Karp_B3_EZ]

Все мои полуночные мучения по снятию внутреннего вала руля прошли совершенно напрасно, больше чем на 10 мм (по всей видимости в пределах сжатия удерживающих пружин) вал двигаться не собирался. Сначала думал, что проблема в хомуте вала, удерживающим вал снизу, под педальками. Был откручен болт полностью, для распорки хомута вбита отвертка, что, к сожалению ни к какому результату не привело.
Пришлось сверлить замок зажигания, вытаскивать личинку. Сложностей в этом мероприятии оказалось на порядок меньше – все вытаскивается элементарно, если разметить грамотно. Размещаю иллюстрации, для того, чтобы кто будет сверлить, долго не размышляли… Дырка, разбитая в контактной группе действительно существенна (видно из фото), люфт наверно, градусов 30. Подгибать поворотную пластину немного страшно – силумин он и в Африке силумин, лопнет – минимум 800 рэ за замок с разборки! По этому взял POXIPOL (не сочтите за рекламу), и немного добавил на поворотную пластину – лишнее срезал на месте ножом (все на фото).

ЗЫ До 10/89 процедура замены контактной группы (как на Passat, так и на Golf) на много проще – стопорная шайба снимается без спец инструмента.
Если кто-то сможет, напишите plz, с иллюстрациями, где нужно сверлить вал руля, для того, чтобы добраться до винта крепления конт.группы.