kalifornia
Оракул
Какая там у тебя конструкция приводных не знаю,на моём генератор регулируется полуавтоматически(подпор пружиной),а насос ГУР регулируется отдельно(второй ремень),один болт ослабляешь вторым регулируешь натяг.
popov2
профи
- Сообщения
- 11 381
- Реакции
- 4 449
- Город
- Беларусь Волковыск
- Авто
- ауди А6 2.4 ALF 1998г. Nissan Leaf электро 2013г.
ursawarion написал(а):
да.один спереди, под шкивом.с таким ежиком
второй сзади насоса.там видно он в продолговатом отверстии.
ursawarion
Мастер советчик
нет насчет генератора у меня вопросов нет, там все понятно,
помпа у меня такая вот старая вытянутая
ремень регулирует сразу и гур и помпу(кондиционера нету), защита была пластиковая(для ремней) я ее снял чтобы не мешала
такое чувство что натяг слишком большой ремня надо бы ослабить...
помпа у меня такая вот старая вытянутая
ремень регулирует сразу и гур и помпу(кондиционера нету), защита была пластиковая(для ремней) я ее снял чтобы не мешала
такое чувство что натяг слишком большой ремня надо бы ослабить...
ursawarion
Мастер советчик
в принципе понятно еще у одного консультировался.... болты которые держат гур насос ( у меня их 2) отвернуть чтобы гур со шел со своего места, а потом можно будет крутить натяжной болт, он у меня самый нижний, потом уже все болты закручиваем, (ну кроме натяжного) и все, плохо просто что доступ не очень там, вот и не понятки появились, всем спс!
passat_b3
Завсегдатай
Подскажите в чем может быть проблема, растет температура до 110 градусов, загорается лампочка, при этом машина явно еще не прогрета - радиатор и все патрубки холодные, вентилятор включается только со временем, при 110 градусах. Лампочка может погаснуть после вкл. вентилятора, а может и не погаснуть.
passat_b3
Завсегдатай
У меня стоит 1 желтый 4х контактный, нашел дома старый – заменил, сперва все было нормально – обрадовался, но радость была недолгой, теперь вообще на абсолютно холодной машине при включении зажигания температура поднимается до 110 градусов.
Есть фото отчеты по ремонту приборки?
Есть фото отчеты по ремонту приборки?
kalifornia
Оракул
Да есть,ищи.Но сперва,надо воткнуть в разъем Дтож резистор примерно на 90-100 Ом и посмотреть будет ли уходить стрелка верх на 110 если уходит,значит приборка.И вообще проверь свои ДТОЖ по графику,пособие прилагаюГде показания меньше это на стрелку,где больше это на ЭБУ
Roman_86
Просто заглянул
Кросс-постинг (размещение одного и того же сообщения в разных темах либо размещение одной и той же темы в разных разделах)
Приветствую, появилась такая проблема, при трогании слышен какой-то треск и свист при срабатывание помпы с элетро муфтой на компрессор. Было такое у кого? Сама помпа или может что-то с компресором?
Saulius
Оракул
- Сообщения
- 12 720
- Реакции
- 3 569
- Город
- Литва
- Авто
- Audi A4 1999 2,5TDI Quatro AFB , VW Sharan 1997 2,8 ААА VR6 syncro
Компрессор с муфтой - это тот, что для наддува воздуха параллельно турбине?
Фил-2000
Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
- Сообщения
- 40 936
- Реакции
- 7 912
- Город
- ВоМКАДье
- Авто
- VW-ны Passat-ы B4 Variant VR6-ААА 096-СFF 1994; В3 Variant AAZ 1991 - что может быть лучше?.. Над AFN-ом думаю...
Е
Чо, и такоэ бываэт?..Компрессор с муфтой - это тот, что для наддува воздуха параллельно турбине?
Saulius
Оракул
- Сообщения
- 12 720
- Реакции
- 3 569
- Город
- Литва
- Авто
- Audi A4 1999 2,5TDI Quatro AFB , VW Sharan 1997 2,8 ААА VR6 syncro
Было, 1,4 TFSI 110 кВт с турбиной для наддува на высоких оборотах, и нагнетательным компрессором с эл.магн.муфтой для наддува на низких оборотах. Одному тоурану такую муфту менял, вроде тоже из за треска. Обрыв был в катушке муфты, непостоянный.Е
Чо, и такоэ бываэт?..
Но при чём тут система ожлаждения?
Roman_86
Просто заглянул
Эта электро магнитная муфта, одно целое с помпой. Трещит муфта или потекла помпа, меняется целеком