Помпа, замена процедура замены помпы

[NSergey]

Если не трудно опишите пожалуйста процедуру замены водяной помпы на пассате В3, двигатель 1,8 RP или укажате на ссылку где можно найти данную информацию.

 

[Repa passat_9a_variant]

там все просто... снимаешь ремни, затем генератор, затем сверху увидишь болты их выкручиваешь и вуаля

а зачем ты хочешь ее снять?

 

[NSergey]

Движок перегревается. Симптомы при работе двигателя такие: верхний патрубок горячий, нижний холодный, из печки идет холодный воздух.
Сняли и проверили термостат - он работает. Видимо ОЖ не циркулирует.
Потом начали крутить за вал помпы - крыльчатка, которая внутри то крутится то нет.

 

[Repa passat_9a_variant]

т.е. решили поменять полупомпу??? мысль хорошая, тогда сначала надо будет еще и шкиф снять (при не снятом ремне) и желательно не шестигранником выворачивать а именно 6-кончеными звездой, резьба там правая (если я правильно помнб термин - закручивается по часовой), главное их сорвать, а потом ни от руки свободно крутятся..., затем слей ОЖ (сними нижний шланг), а потом уже и снимай помпу...

полупомпу бери с комплектом резинок (два кольца, сам увидишь для чего) и прокладка...
вроде ничего не забыл...

 

[Serg-VENTO]

При выборе помпы, если есть возможность, рекомендую отдать предпочтение той, где крыльчатка будет бронзовая, а не пластмассовая. Бывает, что пластиковые турбинки срываются и начинают проскальзывать на валу на больших оборотах.

 

[AlexH]

To "NSergey"
А ГУР и кондиционер на машине есть? Процедура замены помпы может отличаться.

 

[NSergey]

To AlexH
ГУР есть, но как его отсоединить я знаю, а кондиционера нет.

 

[AlexH]

Тогда лучше сделать так (схематично):

-снять генератор, отвести в сторону (провода можно не отсоединять)
-спереди вывернуть болт с внутренним 6-гранником, кт. держит хвост верхней треугольной консоли крепления ГУРа, консоль повернуть вперед, можно снять совсем.
-сдвинуть болты крепления корпуса помпы к блоку. Верхний болт длинный. Говорят, иногда заламывается. Потом смазать обязательно.

Если все болты удалось сдернуть, то можно менять помпу

-снять ремень ГУРа + помпы. Для этого ослабить болты механизма натяжения ремня снизу, слегка ослабить два болта (на 13) крепления корпуса насоса ГУРа к консоли. Один болт снизу, один внутри корпуса насоса. Нужна головка с удлинителем. Доступ от центра мащины вдоль масляных шлангов.
После этого придвинуть корпус насоса к двигателю. Снять ремень.
-слить ОЖ
-снять шланги (для снятия фирменных хомутов удобно использовать переставные клещи)
-снять помпу в сборе
-отвернуть нижний патрубок, достать термостат

PS. если менять помпу, то имеет смысл менять в сборе. Крышку от корпуса помпы не всегда удается отвернуть. Разница в стоимости около 400 руб.

 

[Шурик_с]

Вот чего то у меня генератор не снимается. Вроде все болты выкручены, а он держится на чем-то (крутится преспокойно на нижней точке, где был осевой болтяра).

 

[chestni]

Ну так покачай туда-сюда - он и выдет из зацепления.

 

[Шурик_с]

Да качал вроде. Страшновато было нахрапом брать, думал хитрость какая есть. Ладно, раз так просто, попробую покрепче. Сенкс.

 

[Kentlavr]

Коллеги,а как надо по науке-менять только крышку помпы,или всю,в сборе?

 

[chestni]

Всю крышку в сборе.

 

[Kentlavr]

Я имел в виду всю вообще помпу. Вместе с корпусом.Надо ли?

 

[VWIgorVW]

Лучше всю.
Болты крепящие крышку не всегда удаётся выкрутить все (мне не удалось).
Если есть время и желание заняться сексом с болтами то меняй крышку.
Как выше сказано разница в цене не очень существенна.
Удачи.

 

[alexB3]

В прошлве выходные менял помпу и ремень ГРМ. Уже срок подходил. Купил только крышку помпы, о чем потом пожалел (хотя продавец предупреждал). Крышка стоит 700р. А полностью 1200. У меня с ГУР, но без кондиционера. Шестигранником на 6мм открутил все шкивы. На удивление открутились относительно легко. Ослабил генератор и отвел его вниз, ослабил насос ГУР и отвел в сторону двигателя. Снял два ремня и три шкива. Снял верхнюю пластиковую защиту ГРМ. Для снятия нижнего кожуха необходимо открутить внутренний шестигранник на 5мм. и три гайки на 10. Помпа крепиться на по моему на 10 болтах, нужен накидной на 10мм. При откручивании 5 болтов заломал, поэтому лучше брать в сборе на 500 р дороже, но гемора намного меньше. Все равно пришлось снимать вторую часть, высверливать остатки болтов. Вообщем из-за жабы провозился целый день, хотя если брать в сборе на замену 2-3 часа. Решайте сами.

 

[AlexH]

В любом случае надо снимать помпу в сборе. А потом уже половинить её на столе в тисках.

При этом гемороя меньше, и не надо снимать нижний кожух ГРМ, не надо откручивать никакие шкивы за исключением шкива помпы.

 

[alexB3]

В любом случае надо снимать помпу в сборе. А потом уже половинить её на столе в тисках.

При этом гемороя меньше, и не надо снимать нижний кожух ГРМ, не надо откручивать никакие шкивы за исключением шкива помпы.

На моем двигателе нижний кожух закрывает левую часть болтов крепления помпы и к ним не подобраться. А кожух не снять без снятия шкива КВ. Вот и пришлось все снимать, на других двигателях может и не надо.

 

[Kentlavr]

Понял...

 

[sufix]

Как было сказано раньше помпу снимают в сборе в этом случае 4 болта которыми она крепится к двигателю видны и к ним легко добраться. Нижняязащита ремня ГРМ не снимаетя - помпа выходит вперед по движению авто.