Чем поскладнее? А кто у тебя его нагревом будет управлять? В ЭБУ ABS этой функции нет. Бессмысленное и беспощадное занятие...
А разве нагревом ЭБУ управляет? Мне сказали, что на Вагах он постоянно включен при работе двигателя. Или меня обманули?
Я ставил универсальный NGK, работал изумительно.
Твоя ссылка не работаетПосмотрел, скок тот универсальный NGK щас стОит - чуть со стула не упал!Бош 258002040 в два раза дешевле....
А, тогда он был в три раза дешевле того боша...
это не ссылка, просто подчеркнутый текст. Так вставилось...
У меня от 15 шины запитан подогорев уж лет 15, все живы, в том числе и датчик.
Ставь, не ссы!
Никакой адаптации нету,если датчик полумертвый,то чтоб его взбодрить надо поднять обороты до 3000 и поддерживать в течение 2-3 минут чтоб он прогрелся.
Я паял клемму на него, и даже термоусадкой прикрыл. Тоже где-то читал, что через провод воздух поступает, но попробовав продуть воздух внутрь этого провода понял, что это какая-то дичь - воздух ожидаемо продуть не удалось. Датчик с припаянной клеммой работает у меня уже давно и адекватно.
Нет, не дичь. Ему очень мало надо этого воздуха, я запаял и хапнул прилично неприятностей, после прогрева лямбда уходила в "короткое замыкание на +", пошевелишь провода и иногда проходило на некоторое время. Весьма прилично помучался, никакого замыкания естественно не обнаружилось, переделал на обжим, с тех пор работает, это лет 10.
Несомненно, делать стартовую иннициализацию моно-мотронику делать обязательно после любых манипуляций с впрыском.
Ты дубина,он спрашивал про инициализацию датчика кислорода,а не про ЭБУ
Только пеосле первого прогрева до нескольких включений вентилятора, отключить аккумулятор минут на 10.
Сбрасывать
Отойди от зеркала, может дойдёт что лямбда зонд единственный и самый важный датчик обратной связи в данной системе ЭСУД, ах да чтобы ты понял...: -Лямбда неотъемлемая часть ЭБУ!
