Ну, с учетом, что давление на входе форсунки - стабильное, то возникают вопросы - а что с остальными системами? Например, с зажиганием (как рекомендует @AKD2), с адсорбером и т.д.?
Сейчас решил еще раз подрегулировать потенциометр, почистил его и установил напряжение 0.186 в между контактом 1 и 2. Стало чуть получше, но мотор начал глохнуть не на 2000 об., а на 1500-1600 об. и то не всегда, т.к. этот момент еще нужно поймать. А на 2000 об. работает чисто. Получается, что это потенциометр чудит.
Имеет смысл за эту цену установить моник с целыми заводскими пломбами.
Нашел я причину всех бед моих с моновпрыском. С утра пораньше встал и нашел... Причиной этой оказался датчик кислорода. При его отключении появились прогревочные обороты, мотор работает исключительно ровно и когда плавно подымаешь обороты до 2000 то никаких провалов не наблюдается, только из трубы пованивает не сгоревшим топливом при прогреве.Отсечка по управляющим импульсам форсы у тебя идёт, походу, сток уже писано-переписано про это тут...
Подними обороты стоя на прогретом двиге педалью акселератора до 2000, будут ли они циклически телепаться туда-сюда?..
Проводку на него проверить не игнорируй, до кучи...
, но, это был 13-14-й год, с тех пор много воды утекло, как они сейчас - не знаю...
А, так бы сразу всё видно было бы, и не пришлось бы вслепую тыкаться... Очень рекомендую прикупить KKL адаптер, если ноутбук есть.
Стартвольт - китайское барахло в основной массе, лучше, конечно, попробовать достать боша.
В принципе, если провалы были уже после ускорения, когда мотор вышел на 2000 - то может быть и лямбда.
Абсолютно.Это что-то новое, с "узкополосным" зондом. Не позорь оракулов, поменяй профиль
Датчик кислорода поменял - всё заработало. Интересная вещь произошла, как подключил ДК мотор отказался работать на прежнем положении газораспределения, начал стрелять в моник. Пришлось смещать ГРМ на один зуб назад.Проводку на него проверить не игнорируй, до кучи...
Интересное кино, никогда бы не подумал, что лямбда может дать такой эффект.
Я себе ставил NGK универсальный, он отлично работал
Видишь, как плохо без шнурка и вагкома!...
И, что-то нет у меня уверенности, что на лямбде история закончится. Нетипичненько как-то всё....
Какая-то шляпа... То есть, сейчас не по меткам КВ с РВ стоят?..
Если точно, то ни попадало никогда. Было смещение не большое.Какая-то шляпа... То есть, сейчас не по меткам КВ с РВ стоят?..
Если при замены лямбды не отключить акум и не сбросить накопленные коррекции - то, в принципе, могут быть всякие чудеса.
А НУОЗ отрегулировать не правильнее по инструкции выставить было бы?..
Ну не знаю. С переброской на зуб получилось да и ладно...А НУОЗ отрегулировать не правильнее по инструкции выставить было бы?..
Ну, коли тебе ладно - значит, и ладно...
Как проверить правильность установки ГРМ не по меткам?
Способ 1. Прочесть инструкцию в книге по ремонту, скачав её в разделе документации.
Трамблер на монике выставляется единожды, даже в статике.
И не трогается далее. 
