Гольф 3 1.8 AAM при переключении с газа на бензин (касание к педали) глохнет

Последнее редактирование:
Да мне шо комп, шо ноут... темный лес.
Есть бесплатные версии ВагКома? Счас поискал, все купить предлагают.
 
Последнее редактирование:
zlezar1 написал(а):
Да мне шо комп, шо ноут... темный лес.
Есть бесплатные версии ВагКома? Счас поискал, все купить предлагают.
Нажмите, чтобы раскрыть...
могу поделиться... Ща....

cloud.mail.ru

Vag-Com (1).rar

Вам открыли доступ к файлу. Отправлено с помощью Облако Mail
cloud.mail.ru cloud.mail.ru
Внимательно прочти инструкцию, как взломать!!!! Там ничего сложного, просто, внимательно и неспеша.
 
Фил-2000 написал(а):
могу поделиться... Ща....

cloud.mail.ru

Vag-Com (1).rar

Вам открыли доступ к файлу. Отправлено с помощью Облако Mail
cloud.mail.ru cloud.mail.ru
Внимательно прочти инструкцию, как взломать!!!! Там ничего сложного, просто, внимательно и неспеша.
Нажмите, чтобы раскрыть...
У тебя тоже есть с инструкцией, шас посмотрю, мож у меня тоже самое.

Фил,а как PDF на сайт сбросить или в личку его сбросить?

Злезар,можешь сбросить мне электронку, я тебе все нужные файлы скину
 
Фил-2000 написал(а):
Ща....
Нажмите, чтобы раскрыть...
Попробую на каникулах, только ИМХО уже лишнее это...
Поставил седня форсунку с работающей машины. 1.4 Ома. Не изменилось абсолютно ничего.
Что в наличии:
- если завести, не касаясь педали (замкнут концевик ДХХ) работает.
- при опытке надавить на педаль (размыкаем концевик, подключаем ДПДЗ) - глохнет, визуально распыла на форсунке нет, питания на минусе от ЭБУ нет.
- если порезче топнуть, и проскочить первую четверть проворота ДЗ, появляется распыл и двиг набирает обороты примерно с 2880-3000 по тахометру.
- померял изменение сопротивления по пину первой дорожки - падает от 1.8к до одного 1к в первой половине хода педали, во второй постоянное, 1к. Как и должно быть.
- грешил на возможную потерю в контактах шляпы - кинул 2 сопли от мамок шляпы до штырьков форсунки (шляпа снята)- не изменилось ничего.
Мое ИМХО - или все-таки глюк в проводе 1 дорожки от ДПДЗ до ЭБУ, или все-таки глюк в самом ЭБУ. Остальное ВСЁ.

Подумалось - ДХХ (6 шырьков) через ЭБУ не может такой глюк давать? Он остался единственный, что я не заменял. Кроме ЭБУ, конечно.
 
Последнее редактирование:
zlezar1 написал(а):
Попробую на каникулах, только ИМХО уже лишнее это...
Поставил седня форсунку с работающей машины. 1.4 Ома. Не изменилось абсолютно ничего.
Что в наличии:
- если завести, не касаясь педали (замкнут концевик ДХХ) работает.
- при опытке надавить на педаль (размыкаем концевик, подключаем ДПДЗ) - глохнет, визуально распыла на форсунке нет, питания на минусе от ЭБУ нет.
- если порезче топнуть, и проскочить первую четверть проворота ДЗ, появляется распыл и двиг набирает обороты примерно с 2880-3000 по тахометру.
- померял изменение сопротивления по пину первой дорожки - падает от 1.8к до одного 1к в первой половине хода педали, во второй постоянное, 1к. Как и должно быть.
- грешил на возможную потерю в контактах шляпы - кинул 2 сопли от мамок шляпы до штырьков форсунки (шляпа снята)- не изменилось ничего.
Мое ИМХО - или все-таки глюк в проводе 1 дорожки от ДПДЗ до ЭБУ, или все-таки глюк в самом ЭБУ. Остальное ВСЁ.

Подумалось - ДХХ (6 шырьков) через ЭБУ не может такой глюк давать? Он остался единственный, что я не заменял. Кроме ЭБУ, конечно.
Нажмите, чтобы раскрыть...
У тебя что ли РХХ 6 ,а не 4 контактный.
6 конт для двигателя ADZ.
 
zlezar1 написал(а):
Мое ИМХО - или все-таки глюк в проводе 1 дорожки от ДПДЗ до ЭБУ, или все-таки глюк в самом ЭБУ.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Но ведь глюк пропадает, если обесточить ЭБУ, так? Или не пропадает?
zlezar1 написал(а):
Есть бесплатные версии ВагКома?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Моноскан мне показался проще ВагКома, имхо. У последнего функционал побольше, но зачастую достаточно моноскана.
 
kalifornia написал(а):
У тебя что ли РХХ 6 ,а не 4 контактный.
6 конт для двигателя ADZ.
Нажмите, чтобы раскрыть...
6 контактный ЕМНИП. Завтра перепроверю.
BigHarry написал(а):
Но ведь глюк пропадает, если обесточить ЭБУ, так? Или не пропадает?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Уже не пропадает. Забыл написать. Последние несколько дней сбросить снятием клеммы не получается. Раньше можно было. Сейчас и проводку трясу, и клемму скидываю - глюк остается. Может, это с похолоданием связано, я х.з.
 
Кажется нашел. Вышел на РХХ. Он 6 контактный.
Ночь простояла со снятой клеммой, утром завел (не приказаясь к педали) - ничего не поменялось. Снял фишку с РХХ - холостой поплохел, но педаль заработала! В полном диапазоне! Поставил фишку на место - глюк не появился, газулька работает. Видимо, в самом РХХ происходят таинственные процессы. Попробовал симитировать работу концевика, перемкнул клеммы 4 и5 на фишке - глюк опять появился, холостой шикарен, газанешь - глохнет. Снял перемычку - ОК. РХХ надо менять. Под резиновым чехлом фишки обнаружил перерезаный провод 1, к моторчику, т.е. шток не шевелился, работал толко концевик. Видимо, при установке ГБО так решили, холостые на газу сказали редуктором регулировать.
Жизнь вроде как налаживается :)
На фото
1 -6 моторчик штока.
2-3 датчик холла (датчик вращения моторчика)
4-5 концевик рхх (концевик отпущенной педали газа)
 

Вложения

  • qxgAAgL_d-A-960.jpg
    qxgAAgL_d-A-960.jpg
    114,9 КБ · Просмотры: 59
Последнее редактирование:
zlezar1 написал(а):
Кажется нашел. Вышел на РХХ. Он 6 контактный.
Ночь простояла со снятой клеммой, утром завел (не приказаясь к педали) - ничего не поменялось. Снял фишку с РХХ - холостой поплохел, но педаль заработала! В полном диапазоне! Поставил фишку на место - глюк не появился, газулька работает. Видимо, в самом РХХ происходят таинственные процессы.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Там ничего таинственного нет.
 
Кстати, про таинственность - кто-нибудь знает, что там делает датчик Холла на электромоторчике? Для чего он нужен?
 
zlezar1 написал(а):
что там делает датчик Холла на электромоторчике?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Мозги по этому датчику понимают, насколько глубоко/далеко уполз шток регулятора, типа нужно для более плавного подхвата в моменты, когда водитель бросает педаль газа.
 
Ага. То есть его данные актуальны от запуска до выхода на рабочую температуру двигателя, и Холл не может быть причиной моего глюка?
 
zlezar1 написал(а):
его данные актуальны от запуска до выхода на рабочую температуру двигателя
Нажмите, чтобы раскрыть...
По идее при запуске ЭБУ двигает РХХ в начальное положение и по срабатыванию концевика понимает, что оно достигнуто. Далее по сигналам ДХ блок управления понимает, насколько двинулся шток в одну или другую сторону.
zlezar1 написал(а):
Холл не может быть причиной моего глюка?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Там если что-то не так будет с этим датчиком - то в ЭБУ должна появиться ошибка 00670
 
BigHarry написал(а):
По идее при запуске ЭБУ двигает РХХ в начальное положение и по срабатыванию концевика понимает, что оно достигнуто. Далее по сигналам ДХ блок управления понимает, насколько двинулся шток в одну или другую сторону.

Там если что-то не так будет с этим датчиком - то в ЭБУ должна появиться ошибка 00670
Нажмите, чтобы раскрыть...
Начальное положение - это шток полностью утоплен или выдвинут? С температурой двигателя это никак не связано?
Ошибки с осени не прогонял, сканер забрали.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу