Илья на форуме первый день. И с VW пока не знаком.
У него всё не по-людски.
Преимуществ нет, Одни недостатки.
Илюх, шаровые TRW ходили у меня по 10 лет. Оригинальные задние сайленты передних рычагов - не меньше, если по грунтовкам и грейдированным насыпнякам не летать 80-90. Только в этом случае они махом дохнут. Но, эти машины для того и не предназначены, потому - логично.
Да что ты ему объясняешь, если у него простая и надёжная, как лом, подвеска через пол-года сыпется.
Он не верит.
Только надо сравнивать посадочные места (как правило в экзисте есть чертежи в описании),направление вращения и кол-во зубьев.
Что означает для Ильи не ходят саленты,могу предположить что увидев первую трещину на резине он меняет салент,так можно и каждый месяц менять,у меня бывает и 2 разрыва на резине,но колесо ещё не болтается,определяю толкая колесо назад ногой если ход большой значит менять,а глазами смотреть тогда можно и каждый месяц менять
Имеешь в виду оригинал бу найти? И китайца нового безвтулочного есть смысл брать? Какие-то технические преимущества есть у безвтулочных?
Забаньте Илью. Он по диагонали читает.
Рычаги вечные, у меня родные. Саленты тоже долговечные, а стабилизаторы говно, мало того что стучат, так неоригинальные тяги обрываются.
Да, размер до пока барабан одевается, тросы должны быть полностью расслаблены, клин поднят до самого верха.
От Октавии недорого.
Вроде что там, что там по 1,1 кВт
Ну как не дорого, 2 тыщи за 12 пистонов. Может есть какие альтернативы? Ну не гуманно за 3 грамма пластика такие бабки брать
Есть бошевский на запчасти?
3D принтер.
Мне кажется нужен такой же, как на полозях сидений, а там ни разу не ABS
Ну, захерачь PETG, всё равно копейки.
Илюха, я советую тебе пропустить это воскресенье, ибо заява нешутошная ..
Идеально был бы полипропелен, но пойдёт любой потвёрже, лучше самый тугоплавкий.
