Эгур TRW2 на VW Passat B3, не то чтобы отчет

biturbo420 написал(а):
Я думал вы прикалываетесь.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Какие приколы, со вскрытыми венами?.. 😳
Сам несколько раз ощутимо резался, когда в нише, глазами не видно, руку суёшь - а там, на отъ...ись откушенный хренкак предыдущими горе-монтажниками такой вот стрэп... :facepalm:
 
Последнее редактирование:
Ну я поменял на нормальные, членовредительство было на втором месте после подсоса воздуха ).
 
Поскольку изменений в железе больше не предвидится, может все-таки модуль зажигания поставлю ваговский, окончательно «откатал» прошивку. За базу взял j5v05n35, откатал калибровки БЦН и его поправку, чуть по всей карте для экономичного и мощностного режима поднял углы зажигания (на 2*), изменил обороты ХХ и отрегулировал потребление воздуха на ХХ. Пока все устраивает в работе мотора, стабильность ХХ, как набирает обороты (тянет без провалов вплоть до отсечки). Судя по цвету свечей перелива нету.
 
Еще 2* уоз в плюс уже много, детонации не слышу, но тяга выше 3500 об/мин заметно ниже.
 
Пришло в голову оборудовать машину системой ABS, можно найти блок все-в-одном от ваз, цена очень даже не высокая ( от2000₽), но вот пока что не требуется ТО для страховки, то все бы ничего, а если чтото радикально поменяется в регламентах, то получается попадос, верно? Хотя, кто скажет что абс там не должно стоять.
Оказывается на поздних б4/г3 и г4, да и на октавиях и вообще много где ставилась такая же система, разница в наличии/отсутствии ебд, кан-шины и может еще чего, цены такие же.
 
Последнее редактирование:
biturbo420 написал(а):
Пришло в голову оборудовать машину системой ABS, можно найти блок все-в-одном от ваз, цена очень даже не высокая ( от2000₽), но вот пока что не требуется ТО для страховки, то все бы ничего, а если чтото радикально поменяется в регламентах, то получается попадос, верно? Хотя, кто скажет что абс там не должно стоять.
Нажмите, чтобы раскрыть...
После того как на пассате я чуть не убился из-за этой абс, демонтировал.
Странно, на бмв не напрягала совсем, на ниссане тоже, может древнейшая пассатовская была говно и только и занималась массажем ступни. :unknw:
 
Кстати на vw vento был неприятный момент при торможении на снежной каше- треск есть а вывернуть так и не смог, в итоге уперся в сугроб, без последствий. В итоге усомнился в целесообразности этой системы.
На ауди еще антипробуксовка(asr) завязана на блок, вот это уже интнреснее чем просто абс.
 
biturbo420 написал(а):
Пришло в голову оборудовать машину системой ABS, можно найти блок все-в-одном от ваз, цена очень даже не высокая ( от2000₽), но вот пока что не требуется ТО для страховки, то все бы ничего, а если чтото радикально поменяется в регламентах, то получается попадос, верно? Хотя, кто скажет что абс там не должно стоять.
Оказывается на поздних б4/г3 и г4, да и на октавиях и вообще много где ставилась такая же система, разница в наличии/отсутствии ебд, кан-шины и может еще чего, цены такие же.
Нажмите, чтобы раскрыть...
teves mk20. хоть от тазов, хоть от вагенов. на б4 ставилась штатно.
 
BambR написал(а):
teves mk20. хоть от тазов, хоть от вагенов. на б4 ставилась штатно.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Раз пошла такая пьянка, вопрос: на В4 ГТЦ для тормозов с Teves Mark IV и без оной имеют разные партномера. Чем отличаются - не знаю.
А вот, если Teves Mark IV на Teves Mark 20 махнуть, ГТЦ тож менять ннада? А, вакуумник?.. И, есть ли в последнем функция ESD (притормаживания колеса при пробуксовке)?...
 
Насчет esd, надо искать такой блок, на. Б4 вроде не было такой функции, могу ошибаться. Надо менять вут, у меня то вообще никакого абс нету. Но чтобы ставить мк20 надоть еще и педальный узел от б4, там гтц к педалям крепится на так как на б3. Надо «колдуна» увольнять будет, хотя если работает то пусть и будет, наверное. Гребенки под датчики надо, и задние цапфы с дырками под них же.
 
@biturbo420
На ниссане этот самый блок абс(и ещё какими то 2-3 функциями) стоит отдельно на другой стороне от ГТЦ, через него 4 трубки проходят, а сам ГТЦ обычный с вакуумником.
Я о чём, когда на вазе появилась фунция абс, то они были одним концерном + рено, видимо и системы должны быть схожими, если не одинаковыми.

Как вариант: Купить Комплект установочный АБС : отличная цена с доставкой по России в интернет-магазине Запчасти Мигом
 
biturbo420 написал(а):
Насчет esd, надо искать такой блок, на. Б4 вроде не было такой функции, могу ошибаться.
Нажмите, чтобы раскрыть...
У меня на обоих ВРШстых Марк-4 с ESD.
biturbo420 написал(а):
Надо менять вут, у меня то вообще никакого абс нету.
Нажмите, чтобы раскрыть...
У меня 4-е марки оба глючные, 20-е они понадёжней. Вот, при замене 4 на 20 - надо ВУТ и ГТЦ менять, иль нет?...
biturbo420 написал(а):
Но чтобы ставить мк20 надоть еще и педальный узел от б4, там гтц к педалям крепится на так как на б3.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Эт у меня всё есть
biturbo420 написал(а):
Надо «колдуна» увольнять будет, хотя если работает то пусть и будет, наверное.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Не, зачем? Нехай болтается...
biturbo420 написал(а):
Гребенки под датчики надо, и задние цапфы с дырками под них же.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Эт всё тоже в наличии, только от задних датчиков провода в моторник докидывать придется, у 4-го то Марка БУ под задним сиденьем, а у 20-го - всё в моторнике на борту...
 
Насчет esd, надо искать такой блок, на. Б4 вроде не было такой функции, могу ошибаться. Надо менять вут, у меня то вообще никакого абс нету. Но чтобы ставить мк20 надоть еще и педальный узел от б4, там гтц к педалям крепится на так как на б3. Надо «колдуна» увольнять будет, хотя если работает то пусть и будет, наверное. Гребенки под датчики надо, и задние цапфы с дырками под них же.
 
Всё, глянул по ЕТКе, вакуумники для 4 и 20 марков одинаковые, ГТЦ тоже, нужен кронштейн под 20-го, который, кстати, бывает как с ESD 1H1 698 217 D, так и без оной 1H1 698 117 D. Ну и , проводку всю на замену...
 
Фил, а как ты на мои вопросы ответил раньше чем я их задал?
 
  • Ха-ха
Реакции: UVM
Фил-2000 написал(а):
Всё, глянул по ЕТКе, вакуумники для 4 и 20 марков одинаковые, ГТЦ тоже, нужен кронштейн под 20-го, который, кстати, бывает как с ESD 1H1 698 217 D, так и без оной 1H1 698 117 D. Ну и , проводку всю на замену...
Нажмите, чтобы раскрыть...
Да, 4 и 20 совсем разные. Можно как Юра говорит, разнести вут и абс, но тоды возникнут вопросы, а как это у вас, товарищчь, по какому праву изменения, да еще и в тормозах имеются?
У меня есть проводка от 4, с нее проводку и сделаем, только надо разьем купить от 20-го. Провода хорошие, спустя прчти 30 лет кабели от датчиков в отличном состоянии, я их на ДПКВ и ДД пустил.
 
Просто тазовские абс’ы не такие старые как пассатовские. На вут от 20 думаю налезет, надо этот вопрос исследовать. С виду они все ну очень похожи.
 
biturbo420 написал(а):
Просто тазовские абс’ы не такие старые как пассатовские. На вут от 20 думаю налезет, надо этот вопрос исследовать. С виду они все ну очень похожи.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Интересно, а косу вазовскую, чтоб не мудохаться и самому не ваять, можно новую купить?..
 
Посмотрел, там с разьемами беда, вазовские никак не тыкаются на vw.
 
Бум смотреть на г4 и тп.
Кстати на вазовские блоки какие то хитрые передние датчики, судя по реперным гребенкам, работают как дпкв.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу