Golf 3 abs глохнет на горячую, но через 2 минуты всё проходит

  • Автор темы Kesava
  • Дата начала
  • Ответы 87
  • Просмотры 5К
Двигатель прогревается на бедной смеси. Откуда будет перелив?
 
WRH2E написал(а):
А как СО показатель ?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Да пофиг на него, не вижу смысла тратить время и деньги на замеры того, на что повлиять невозможно. Время впрыска на прогреве однозначно больше, чем на горячем моторе, это факт. И новые свечи, и новые ВВ-провода с бегунком и крышкой - ничего не спасает от вонючего запуска, а вот каталик помогает, не так сильно пахнет.
 
Kesava написал(а):
Да и к контактам так просто не подобраться.
Нажмите, чтобы раскрыть...
К контактам - как два пальца об асфальт. Суёшь намёточные булавки между проводом и силиконовой пробкой уплотнителя на обратной стороне фишки - вот и подобрался... ;)

WRH2E написал(а):
У всех на прогреве бедная смесь,потомучто горит дольше.
Нажмите, чтобы раскрыть...
У всех - бедная, а в меня - богатая! :nose:
 
BigHarry написал(а):
Да пофиг на него, не вижу смысла тратить время и деньги на замеры того, на что повлиять невозможно.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Потенциометра СО разве нету ?
BigHarry написал(а):
Время впрыска на прогреве однозначно больше, чем на горячем моторе, это факт. И новые свечи, и новые ВВ-провода с бегунком и крышкой - ничего не спасает от вонючего запуска, а вот каталик помогает, не так сильно пахнет.
Нажмите, чтобы раскрыть...
 
Kesava написал(а):
Тогда уж коллектор выпускной найти... Будет всё по стоку.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Номера составных частей "стока" проверять будем? :nose:
AKD2 написал(а):
какая такая там стабилизация, если у него всё наоборот работает :)
Нажмите, чтобы раскрыть...
:thankyou2:
Но ТС, похоже, сильно углубился в изучение следствий :) :hat:

WRH2E написал(а):
Потенциометра СО разве нету ?
Нажмите, чтобы раскрыть...
:LOL: :good:
 
WRH2E написал(а):
Двигатель прогревается на бедной смеси.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Не выдумывай

Kesava написал(а):
Понять бы логику мозгов Bosch...
Нажмите, чтобы раскрыть...
Это многомерное поле записанное в ПЗУ. В упрощенном виде трехмерный график зависимости УОЗ от оборотов и нагрузки.
Подробнее Управление угла опережения зажигания и зачем он нужен
 
Последнее редактирование:
В СТС бывает и не такое. По факту - сколько лошадей в моторе? Я так и не дождался ответа.
 
Dima012 написал(а):
Я так и не дождался ответа.
Нажмите, чтобы раскрыть...
И вряд ли дождешься. :)
ТС - об этом не знает, совсем.
Предполагаю, что изначально это был моник на 1,6. Движок подох естесственной смертью храбрых и туда влепили контрактник ABS, без навесного (включая голову с форсункой и эбу). :hat:
 
Или это скорее был моник 1.8 AAM, а туда на столбик воткнули... а всё что хочешь, от ABU до AFT :lol2:
 
Скорее 1F изначально стоял,на AAM шрусы не будут уменьшеные, а 1.6 оставили может чтоб налог меньше платить или по ошибке.
 
У ABD коллектора на обе стороны,выхлопную не поставишь.
download.jpeg
 
kalifornia написал(а):
У ABD коллектора на обе стороны,выхлопную не поставишь.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Понимаешь Володя, "пОдвиг" Корпа многих "подвИг" на повторение. Однако, не всем хватило здоровой "дотошности" Ильи.
И я не обещал ТС накормить его свежей рыбкой, могу только дать попользоваться удочкой. :)

А насчет записи 1,6 - это всего лишь компромисс между 1,4 и 1,8 :)

Колхоз - не мой и разбираться с этим "стоком" - не мне. :hat:
Определил всего лишь возможные направления. :pardon:

Off
:)
 
Последнее редактирование:
ТС, ты там как еще - живой? :pardon:
Мне не хочется быть последним разумным обстоятельством в твоей жизни. :pardon:
Переварил все это?
Со следствиями - закончил? :nose:
 
Фил-2000 написал(а):
К контактам - как два пальца об асфальт. Суёшь намёточные булавки между проводом и силиконовой пробкой уплотнителя на обратной стороне фишки - вот и подобрался... ;)


У всех - бедная, а в меня - богатая! :nose:
Нажмите, чтобы раскрыть...
Хммм хорошая идея. Понавтыкаю)))
AKD2 написал(а):
Не выдумывай


Это многомерное поле записанное в ПЗУ. В упрощенном виде трехмерный график зависимости УОЗ от оборотов и нагрузки.
Подробнее Управление угла опережения зажигания и зачем он нужен
Нажмите, чтобы раскрыть...
Это-то понятно... Почему при тормознутости всех датчиков УОЗ скачет бодренько и динамично? Может, дпдз дребезжит?
Надо, короче, хорошую погоду и время, чтобы с осциллографом посмотреть сигналы с ДХ и ДПДЗ. На форсунке бы тоже глянуть, на всякий случай. На генераторе тоже бы посмотреть, а то, вдруг, пробой в выпрямителе, и вся электроника веселится от этого...

Dima012 написал(а):
В СТС бывает и не такое. По факту - сколько лошадей в моторе? Я так и не дождался ответа.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Кабы знать... По мощности - одного человека резво возит, вчетвером - заметно тяжелее. По виду - ABS. Надо глянуть в ПТС, вряд ли менялся движок, хотя...
Я из нескольких источников слышал о дефорсированных ABS движках. Продолжаю придерживаться этой теории.

michael_home написал(а):
ТС, ты там как еще - живой? :pardon:
Мне не хочется быть последним разумным обстоятельством в твоей жизни. :pardon:
Переварил все это?
Со следствиями - закончил? :nose:
Нажмите, чтобы раскрыть...
Спасибо за участие))) Жив, продолжаю периодически морщить ум.
Похоже, комплекс неисправностей компенсировал друг-друга))) Сейчас - мощность поднялась. Глохнуть хочет меньше, но изначальный глюк остался, правда, сильно уменьшился. Теперь достаточно пару раз легонько газнуть, чтобы на режим выйти. Пока изобретаю коллектор на замену, буду кататься так. Любопытно, опять же, как на плюсовых температурах за бортом эта болячка будет проявляться.
Из положительных моментов - несколько продвинулся в изучении моновпрыска. Теперь понятна логика немцев, пусть и не до конца.
В своё время я был крайне удивлён их изобретательности с карбюраторами 2Е. Шедевррррр! Столько разных режимов работы реализовать на механике, пневматике и термодинамике... Долго я тогда искал проблему с ним. Оказалось - сопливила мембрана экономайзера между слоями. Но пришлось весь карб изучить и понять.
 
Дефорсированый ABS называется AAM,объем тот же 1.8,но лошадок 75 против 90 у ABS.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу