Я говорил про Ауди А4, от которой к нам на пассат подходят. Про Г4 вообще не знаю ничего.
У них одна и та-же тележка, ну то-есть они одинаковые.
Другие варианты это делать самому.
Зачем?
В городе есть ангар - 10€ в час за подъемник. И можешь пользоваться всем набором инструментов. Там также есть умельцы, в основном турки - спрошу у них.
Шланги отсоединять от балки, рога с сайлентами ниже порогов опустить штоп.
они и так опускаются на достаточно, а те сервисмЭны чтобы поле денег содрать
Реально, сильно удобней работать, а если гидравлический съемник - им по другому просто не подлезть.
Минимум 30 уйдёт на аренду подъёмника. А скорее 50.
Инструмент там в основном стандартный. Хитрых съёмников, труб и шайб - вряд ли есть.
Всегда надо иметь в запасе решение, на тот случай, когда что-то отломилось и уже назад не собрать и вперёд тоже, т.е. на колёса не поставить. А машина-то висит на подъёмнике.
На этот раз полностью согласен. И благодарен за советы.
На 3 гольфе есть разные салентблоки - длиной 90 мм (1H9 501 541А) и 50 мм (1H9 501 541), оба диаметром 56 мм.
Да, точна, там разницца в них вариант-не вариант...
Гольф 3 Вариант 1996 1,6 101PS бензин AFT. Кажется на Г3 варианте 4 коротких салентблока.
Поскольку авто в универсале по кузову тяжелее хэтча на 90кг и рассчитано на перевозку более тяжелых грузов=поэтому у нас стоят по 2 коротких сайлента вместо 1 длинного в каждом "ухе" задней балки !
Наверное легче впрессовать два коротких сайлента, чем один длинный. А вот что касается выпрессовки, я не уверен. Также не уверен, что геометрия ушей одинакова для всех моделей гольфов. Ты уже менял сайленты?
