Это уж по поговорке: хозяин - барин... , с учетом написанного:Думайте сами, решайте сами, Вам все "на блюдечке положили"...убитая фотка была эта:
Я поставил себе на ABS М-1.2.3 универсальную лямбду NGK года 4 назад, однопроводную, как и положено и для моего, и для твоего двига, прекрасно работает, нагревается быстро, т.к. она, по сути, на выходе из горшков, в коллектор вкручена. Поэтому, это и будет "как положено", а пихать в коллектор лямбду с подогревом - это из серии "лучшее - враг хорошего", я бы не стал.Я понимаю что всегда можно сделать лучше
Но сейчас хотелось бы сделать так как оно должно быть, с минимумом затраченного времени
Да, ABS выпускался только с одной системой - моно-мотроник: Passat b3 1990, мотор RP. Не заводится
Забудь этот тазоопыт. Тут ничего не пердит и не звенит при правильных настройках.
Писали уже, без живой лямбды это действо не имеет смысла, да и адаптация сама по себе произойдет за пару-тройку дней езды.
Скорей всего из-за пропусков зажигания, а может переливает в каком-то горшке, свечи ведь новые?
свечи новые
Ну раз есть четкая взаимосвязь между этими событиями - значит что-то выставили не так. Если ремень в процессе приходилось ослаблять, то в последствии могли обратно плохо натянуть, и он перескочил.
Не, потом несколько раз проверяли метки.
ок, больше никаких советов и предположений я тут давать не буду, а то вдруг это окажется пустым и порожним.
Характеристики есть, но у него пердеть в трубе начало на ХХ, а судя по графикам на малых оборотах центробежные регуляторы еще не работают.
Нашего полку прибыло!!!