Двигатель 2E ест масло 1,5л на 500 км, с чего начать диагностику?

Новые вкладыши. 6 шт. с проточками 4 шт. без. Куда ставить 6 вкладыш с проточкой?

image-2021-05-09 23_01_49.jpg
 
На бензинках на 4 шейку оба с проточкой.
почему, не знаю не спрашивай.
Просто из практики
 
Оно тебе надо? Нигде такой инфы нету.Ставь как сказано.
Были оба варианта .в бугеля все без проточек и в 4 бугель с проточкой.именно для бензинок. Для дизеля только первый вариант
 
На минералке 5 или 10W40 если первую 1000 км после капитального ремонта поездить нормально?
 
А вот для 2Е...
1.Подшипниковые оболочки 1, 2, 4 и 5 - для подшипниковых крышек 1, 2 и 5 без смазки канавки - для подшипниковой крышки 4 и блока цилиндра с смазочковой канавкой - не меняйте (маркируют) несущие оболочки, которые бежали (знак)
4.Подшипник оболочки 3 для подшипниковой крышки без смазки канавки - для блока цилиндров с смазочковой канавкой

5555555.jpg 44444444.jpg
Но повторюсь ремонтные вкладыши на врш пришли все с канавками...спросил у ребят с форума всё ок...
Это я выложил к тому что инфа то всё же есть...а так я бы доверился мнению людей которые этих мотров собрали не один десяток...
 
Последнее редактирование:
Пока не понял. Сейчас в гараже. Вечером сам попробую перевести.
 
Решил проверить как вращаются шатуны на коленвалу.
1шатун вставляется нормально. Не подклинивает затягиваю все четко.
2 шатун сразу при установке полностью не садится, затягиваю все нормально плавно все четко
3 шатун вставляется хорошо до конца затягиваю вращается плано все нормально.
4 шатун с ним беда. Полностью не садится при затягивании вращается очень туго, ставил на другую шейку, менял вкладыши. Точно также туго. Другой шатун на шейке 4 цилиндра вставляется нормально. Вращается четко.
При снятии на колевалу на коленвалу 4 цилиндра были сильные потертости. Смотрю на посадочное место вкладыша в шатуне и понимаю что провернулся вкладыш. Смотрю вкладыши следов проворота нет. Получается провернуло до ремонта, который был до меня. До меня коленвал уже расточен до 0.25.



Что делать, подскажите.
 
Последнее редактирование:
Меняй щатун
 
Последнее редактирование:
Вот есть умные головы же.
Вот подскажите тогда. Сегодня проверил зазор палец шатун и он хорошо чувствуется. Заказывать втулки и проходить райбером на 21мм?

Произвел такие вот замеры, сильно не ругайте. При таком способе замера получилось: три мои шатуна 6 соток амплитуда отклонения. На приобретенном 12 соток. Подскажите что делать.

Для сравнения зазора палец поршень при таком же замере, люфт максимум 2 сотки почувствовать можно при очень большом усилие. Т.е. люфт в шатуне намного больше. Пальцы новые поршни тоже

IMG_20210512_224652.jpg IMG_20210512_224640.jpg IMG_20210512_224637.jpg IMG_20210512_224337.jpg IMG_20210512_224330.jpg
 
Последнее редактирование:
Ни че не делай.ставь как есть.
Поршень не показатель,он люминевый и при негреае люфт будет на много больше.
Если уж хочешь померять зазор палец шатун, то нужно нутромером мерять отв .а микрометром палец.и то это будет не точно.померяешь с точностью до сотки,а нужны микроны.
Зазор 0.004- 0.007
И за чем ты меряешь на таком вылете?меряй уж возле сАмого шатуна.
Радиального люфта нет и ладно.
Палец из втулки под собственным весом ввпадает?
 
Последнее редактирование:
@Dima190390, а если со старыми пальцами попробовать?... Не меньше люфты будут?
 
Фил-2000 написал(а):
@Dima190390, а если со старыми пальцами попробовать?... Не меньше люфты будут?
Нажмите, чтобы раскрыть...
На старых выроботка 2 сотки. Не вариант

Радиального люфта нет и ладно
Нажмите, чтобы раскрыть...

Есть вроде. Когда шатуны на коленвалу были дергал за палец. Немного есть радиалный люфт

Палец из втулки под собственным весом ввпадает
Нажмите, чтобы раскрыть...

Завтра проверю.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу