Стучат гидрокомпенсаторы VW Amarok 2,0 BiTDI давление масла на горячую в голове 0.8

А что стетоскопом прослушать нельзя где именно стучит? Убитый гидрик легко сжимается можно проверить сняв клапанную крышку. У какого моториста вы делались? Если интересно можете обратиться в станицу динскую железнодорожная 261. Телефон в нете найдёте там точно скажут откуда ноги у стука растут.
 
Владимир Невинка написал(а):
А что стетоскопом прослушать нельзя где именно стучит? Убитый гидрик легко сжимается можно проверить сняв клапанную крышку. У какого моториста вы делались? Если интересно можете обратиться в станицу динскую железнодорожная 261. Телефон в нете найдёте там точно скажут откуда ноги у стука растут.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Делал в Крыму, у знакомого. Прокачусь в контору, которую вы посоветовали.
На холодную звука нет, как прогреется начинает колотить.
Я уже менял гидрики, но потом поездил на слабом давлении тысячи три, и начали опять колотить, поменяли насос и давление появилось, но гидрики так и стучат, я так понимаю они тогда подубились когда давления не было, а я еще часов 5 простоял на холостых спал в машине (давление тогда на холостых было 0,7).
 
Если стучат на горячую, то не обязательно гидрики убиты. Вполне возможно, что вязкость масла на горячую солидно проседает, особенно с пробегом. Тут как бы есть намёк на смену производителя масла. Либо вместо w30 заливать w40.
 
S@ymon Gr@pes написал(а):
Если стучат на горячую, то не обязательно гидрики убиты. Вполне возможно, что вязкость масла на горячую солидно проседает, особенно с пробегом. Тут как бы есть намёк на смену производителя масла. Либо вместо w30 заливать w40.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Тогда с замены и начну, порекомендуйте пожалуйста масло 5в40, и какой тогда допуск?
 
А какое сейчас залито? У вас же вроде допуск 507? У этого допуска только 5w30 вязкость - Mobil 1 ESP Formula 5w30 либо Shell отлично подойдут. Если сажевый удалён, то можно лить 5w40 с допуском 505.00, 505.01. Там марок масел завались.
 
S@ymon Gr@pes написал(а):
А какое сейчас залито? У вас же вроде допуск 507? У этого допуска только 5w30 вязкость - Mobil 1 ESP Formula 5w30 либо Shell отлично подойдут. Если сажевый удалён, то можно лить 5w40 с допуском 505.00, 505.01. Там марок масел завались.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Сажевого у меня нет, кастрол титаниум сейчас 504/507 допуск 5в30
 
fillerok написал(а):
Сажевого у меня нет, кастрол титаниум сейчас 504/507 допуск 5в30
Нажмите, чтобы раскрыть...

Смена масла не панацея, а лишь обманка.
Мотор этот должен работать на 5в30 и не стучать.
Конечно, если масло не паленка
 
AlexTDI написал(а):
Смена масла не панацея, а лишь обманка.
Мотор этот должен работать на 5в30 и не стучать.
Конечно, если масло не паленка
Нажмите, чтобы раскрыть...

Так, а что делать? Давление по книжке норм.
 
S@ymon Gr@pes написал(а):
А какое сейчас залито? У вас же вроде допуск 507? У этого допуска только 5w30 вязкость - Mobil 1 ESP Formula 5w30 либо Shell отлично подойдут. Если сажевый удалён, то можно лить 5w40 с допуском 505.00, 505.01. Там марок масел завались.
Нажмите, чтобы раскрыть...

автору не нужно переходить на 40-ку. нужно искать причину такого поведения
переходить на более густое масло - это как пить обезболивающие таблетки при болях в животе. это не лечение

для автора - есть такое дело, как анализ масла. сливаете масло в середине отработки в пустую 0,5 литровую сухую бутылку и ищите организацию, которая сделает анализ масла. базовый анализ отработки покажет износ по металлам а так же покажет из-за чего падает вязкость (если она падает). на замену заливаете самое дешевое 504/507 масло (они все почти на одной рецептуре)
анализ сюда на форум. посмотрим. анализ стоит ок. 1400-1800 рос рублей.

если сразу вопрос зачем это делать - написал выше. во-первых вы увидите по содержанию металлов в масле начался ли износ у вас. второе - будет видно проседает вязкость или нет. если проседает - то будет и причина (топливо в масле или калий от антифриза)
если не проседает - значит это не в масляной системе дело и возможно треск связан с чем то другим
 
fillerok написал(а):
Так, а что делать? Давление по книжке норм.
Нажмите, чтобы раскрыть...

В книжке минимальное давление, а номинал выше, как вариант смени масло.
Пусть это 5в30 но чтобы железно было по качеству
 
sergey-bartex написал(а):
автору не нужно переходить на 40-ку. нужно искать причину такого поведения
переходить на более густое масло - это как пить обезболивающие таблетки при болях в животе. это не лечение

для автора - есть такое дело, как анализ масла. сливаете масло в середине отработки в пустую 0,5 литровую сухую бутылку и ищите организацию, которая сделает анализ масла. базовый анализ отработки покажет износ по металлам а так же покажет из-за чего падает вязкость (если она падает). на замену заливаете самое дешевое 504/507 масло (они все почти на одной рецептуре)
анализ сюда на форум. посмотрим. анализ стоит ок. 1400-1800 рос рублей.

если сразу вопрос зачем это делать - написал выше. во-первых вы увидите по содержанию металлов в масле начался ли износ у вас. второе - будет видно проседает вязкость или нет. если проседает - то будет и причина (топливо в масле или калий от антифриза)
если не проседает - значит это не в масляной системе дело и возможно треск связан с чем то другим
Нажмите, чтобы раскрыть...

Тут вся проблема в том, что у человека вязкость масла сильно проседает на горячую. 40-ка отличается от 30-ки, в первую очередь, этим. За счёт вязкости определяется толщина масляной плёнки, а значит и степень защиты деталей мотора. Вязкость 40-ки лишь чуть больше 30-ки.

Другой вопрос - ресурс масла.
В зависимости от рецептуры ресурс может отличаться в разы.
Если опять начинать тему про виды масел (группы), то это уже будет оффтоп.

Ещё не факт, что залитый Кастрол - настоящий.

В любом случае, смена масла и производителя масла - самый простой и быстрый способ выявить виновника. Если после замены шум на горячую останется - нужно тогда уже смотреть гидрики.
 
Мы все отталкиваемся что замена гидриков произведена правильно. Есть подозрения, что при замене не были замерянны посадочные места. Увеличение зазора может приводить к таким проблемам. Не проще ли выявить причину. Хотя бы прослушать стетоскопом может там парачка гидриков легла? Хочу заметить что указываемые марки масел залитых и рекомендуемых в топе самых подделываемых. Я бы например рассмотрел мотюль или пинасол. Льющие форсунки тоже как вариант. Одна может подливать, уровень вырастать не будет, а масло будет терять вязкость. Желательно провести грамотную диагностику.
 
Как все сложно
 
S@ymon Gr@pes написал(а):
Тут вся проблема в том, что у человека вязкость масла сильно проседает на горячую. 40-ка отличается от 30-ки, в первую очередь, этим. За счёт вязкости определяется толщина масляной плёнки, а значит и степень защиты деталей мотора.
Нажмите, чтобы раскрыть...

коллега, по пунктам
во-первых, мы не знаем, проседает ли вязкость при нагретом. для этого и предлагаю сделать анализ. так кстати одним из пунктов и будет вязкость KV100
второе - вы не правы, что чем гуще масло, тем более защищен мотор. посмотрите на анализы отработок современных ваговских EA888, которые ездят по мануалу на W20. износа нет. на износ влияет не вязкость, а пакет присадок

я по прежнему автору предлагаю слить масло и сделать анализ. будет видно - проседает оно или нет. если да - то из-за чего (антифриз, топливо, поддельное масло)

и кстати если масло поддельное, то в такое обычно льют самое дешевое лукойловское/газпромовское 15w-40. а они очень густые.

автору не рекомендую покупать Мотюль. масло ни о чем. обычный кряк с задранной ценой. можете купить тот же Шелл НХ8 ЕСТ (504/507) на шеловской заправке
 
sergey-bartex написал(а):
на износ влияет не вязкость, а пакет присадок
Нажмите, чтобы раскрыть...

Присадки работают лишь там, где нет возможности обеспечить необходимую толщину масляной плёнки (например в месте контакта распредвала и гидрика). Зазор между гидриком и стенкой колодца как раз и заполняется маслом. И именно качество и вязкость масла напрямую влияют на работу и ресурс гидрокомпенсаторов.
 
Парни не надо усложнять, слить масло, замерить скока, залить новое и проверить.
Цена вопроса 50евро, если самому или до 4000р
 
в дизель, летом, да в краснодарском крае лить 30 масло... машину не жалко?
Сменить на сороковку срочно, потом смотреть дальше
 
sergey-bartex написал(а):
второе - вы не правы, что чем гуще масло, тем более защищен мотор. посмотрите на анализы отработок современных ваговских EA888, которые ездят по мануалу на W20. износа нет. на износ влияет не вязкость, а пакет присадок
Нажмите, чтобы раскрыть...

Только забыли сказать, что моторы больше 100ткм не ходят :LOL:
Зато износа нет.
Лукойл достаточно хорошее масло, уж лучше HX8
 
Pierburg написал(а):
в дизель, летом, да в краснодарском крае лить 30 масло... машину не жалко?
Сменить на сороковку срочно, потом смотреть дальше
Нажмите, чтобы раскрыть...

Сороковка для этого мотора не подходит
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу