Мнение о моторе 1,8 ABS на Гольфе 3

Я правильно понимаю, что через это нижнее отверстие под зеленым кольцом в трамблер подается масло?


115137_15.jpg
 
Saulius написал(а):
А там точно дырка, а не штифт, соединяющий две детали на оси?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Точно дырка, причем с обоих сторон (просверлено насквозь). располагается над нижней втулкой скольжения.
 
я почему спрашиваю - хочу две втулки поставить вместо одной. Думаю или просверлить отверстие это или забить. Но наверно оно зачем-то нужно. Еще вариант втулку чуть выше протолкнуть, чтобы она была выше отверстия.
 
Хрен знает, 15 лет трамблёра в руках не держал... :unknw:
 
Corporation написал(а):
Я правильно понимаю, что через это нижнее отверстие под зеленым кольцом в трамблер подается масло?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Да.
Вижу, ты научился открывать ссылки по ссылочным темам. :)
Если еще и поиском попробуешь, то найдешь диспут о правильной ориентации на моторе этой дырки. ;)
:hat:
 
В москвиче - запорожце :love: верхнюю втулку смазывали через предусмотренную масленку, подкрутил на виток и смазал!

52443dcs-960.jpg
 
Nikolab написал(а):
В москвиче - запорожце  :love:  верхнюю втулку смазывали через предусмотренную масленку, подкрутил на виток и смазал!
Нажмите, чтобы раскрыть...

На жигулях тоже маслёнка закрытая пружинной крышкой была. Отодвигаешь крышечку в сторону и каплю масла со щупа туда, каждый раз когда смотришь уровень масла, то и трамблёр смазываешь :)
№32

25640380_m.jpg
 
Ежели трамблер должен стоять фишкой параллельно оси промвала, то нужно сильно заморочиться с установкой шестерни в нужное положение, чтобы бегунок смотрел ровно на контакт какого-то цилиндра (наверно, первого цилиндра в его ВМТ такта сжатия) ?

Но что-то мне подсказывает, что отклонения корпуса все равно могут случиться при настройке зажигания по стробоскопу. Это не страшно?
 
Corporation написал(а):
Но что-то мне подсказывает...
Нажмите, чтобы раскрыть...

А мне что-то подсказывает, что при правильном выставлении всех меток на движке отклонений не будет. :)
А вот если отверстия заклепаешь, как хотел ранее... :rolleyes:
 
Отверстия заклепывать не буду!

А как вставить вал трамблера в нужный шлиц? Точнее, в нужный зуб.
 
Corporation написал(а):
А как вставить вал трамблера в нужный шлиц? Точнее, в нужный зуб.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Ну что ты опять? :unknw:
Учитываешь угол поворота по шлицу изначально. Ну, не всегда сразу, но со второй попытки поставишь. А +- несколько градусов для этих дырок - тьфу, ничего принципиально не изменит. :hat:
 
Все пропало. На оси сверху под крыльчаткой была шайба из какой-то пластмассы (внутренний диаметр 12,5 мм, толщина 1,03 мм), хотел ее протереть и смазать, а она раскололась!! :fool:

Чем ее заменить можно?
 
Сразу пришла мысль поискать шлифованную закаленную шайбу, но потом подумал, что в условиях дефицита смазки она долго не протянет.

Еще мысль - распилить башмак 2101 и из него сделать шайбу, но это надо башмак покупать и испортить его.

Еще вариант - капролон, но не знаю как он будет работать тут, все-же с завода не капролон шел.

Бронза... Ну не знаю. Без смазки ей наверно хреново будет.

Что делать?
 
Corporation написал(а):
Все пропало. На оси сверху под крыльчаткой была шайба из какой-то пластмассы (внутренний диаметр 12,5 мм, толщина 1,03 мм), хотел ее протереть и смазать, а она раскололась!! :fool:

Чем ее заменить можно?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Из фторопласта вырежи, доведя заготовку на камне до нужной толщины, если нет листа 1 мм, да просверли...
 
На распределителе ЗАЗ эта шайба вроде как стальная шлифованная


24b881ds-960.jpg
 
Corporation написал(а):
Но что-то мне подсказывает, что отклонения корпуса все равно могут случиться при настройке зажигания по стробоскопу. Это не страшно?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Не страшно, мой трамблёр далеко от перпендикулярного положения 15 лет стоит и пофигу ему.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу