Мнение о моторе 1,8 ABS на Гольфе 3

Corporation · 15.05.2018

Kelman написал(а):
И ещё: объемы двигателей уменьшаются, расход уменьшается. А мощность растёт! Наверное, и количество газов уменьшается. Ведь так, если мы говорим об атмосферных двигателях?

Ты серьезно или тролишь нас?

ignat · 15.05.2018

Corporation написал(а):
Ты серьезно или тролишь нас?

Ну если расход уменьшается, значит и количество сгоревшего бензина, a значит и количество дыма, т.е. выхлопных газов тоже уменьшается, а?

Corporation · 15.05.2018

Фил, а на сколько легким вообще должен быть руль на гольфике? Я как-то измерял на резине 175-70R13 на асфальте на стоящей машине приложением силы к рулю по касательной через безмен. У меня для начала страгивания 35 Ньютонов нужно было приложить. по ощущению руль туговат (ну как - на Nissan Note раза в 3 легче, на Niva Chevrolet раза в два).

Corporation · 15.05.2018

ignat написал(а):
Ну если расход уменьшается, значит и количество сгоревшего бензина, a значит и количество дыма, т.е. выхлопных газов тоже уменьшается, а?

А энергия из ничего берется? Расход уменьшается благодаря снижению потерь на трение в ЦПГ, снижению насосных потерь и т.д.
Движок мощностью 105 сил, если его выкрутить именно на те обороты, где он 105 сил отдает, будет перерабатывать больше воздуха, чем другой движок, работающий в это время на 90 лошадиных сил. Ведь для чего придумали всякие 16V, Vanos, i-VTec и т.п.? Чтобы повысить наполняемость цилиндров путем разных ухищрений - изменением высоты подъема клапанов, сдвигом фаз газораспределения, увеличением дырок седел клапанов и т.д.

Kelman · 15.05.2018

Corporation написал(а):
Ты серьезно или тролишь нас?

Где тут троллишь? Катализатор от 1,6 с Г4 будет на ABS маловат. Хотя это всё равно лучше пламягасителя.

Фил-2000 · 15.05.2018

У меня никогда не было гульфика.... :confused:

Но, учитывая, что с пассатом вся рулёжка один-в-один, когда все исправно, просто положенной сверху рукой, без усилия прижима, руль поворачивается на стоящей машине. Безменом мерить, увы, в голову не приходило. Очень легко.

Kelman · 15.05.2018

Corporation написал(а):
А энергия из ничего берется? Расход уменьшается благодаря снижению потерь на трение в ЦПГ, снижению насосных потерь и т.д.
Движок мощностью 105 сил, если его выкрутить именно на те обороты, где он 105 сил отдает, будет перерабатывать больше воздуха, чем другой движок, работающий в это время на 90 лошадиных сил. Ведь для чего придумали всякие 16V, Vanos, i-VTec и т.п.? Чтобы повысить наполняемость цилиндров путем разных ухищрений - изменением высоты подъема клапанов, сдвигом фаз газораспределения, увеличением дырок седел клапанов и т.д.

Могу тебя уверить с полной ответственностью: живой ABS с 90 силами прёт лучше новомодных 1,6 со 100+ силами. Ибо момента у него всё равно больше.

Corporation · 15.05.2018

Фил-2000 написал(а):
У меня никогда не было гульфика....
Но, учитывая, что с пассатом вся рулёжка один-в-один, когда все исправно, просто положенной сверху рукой, без усилия прижима, руль поворачивается на стоящей машине. Безменом мерить, увы, в голову не приходило. Очень легко.

Хорошо. Если при довороте до упора руля я чую, что машина начинает задыхаться, то проблема тугого руля кроется в рейке?

Corporation · 15.05.2018

Kelman написал(а):
Могу тебя уверить с полной ответственностью: живой ABS с 90 силами прёт лучше новомодных 1,6 со 100+ силами. Ибо момента у него всё равно больше.

Это хорошая новость.

ignat · 15.05.2018

Corporation написал(а):
А энергия из ничего берется?

Про КПД двигателя слышал? Про эффективность сгорания?

Движок мощностью 105 сил, если его выкрутить именно на те обороты, где он 105 сил отдает, будет перерабатывать больше воздуха, чем другой движок, работающий в это время на 90 лошадиных сил.

Про лошадиные силы я уже сто раз тут писал: надо не на лошадиные силы смотреть, а на зависимость момента от оборотов двигателя.

будет перерабатывать больше воздуха

Зачем ему больше воздуха??? Про стехиометрическую горючую смесь слышал?

Nikolab · 15.05.2018

michael_home написал(а):
Off

Интересно, если не учитывать системы впрыска и зажигания, останется ли это утверждение справедливым, если AZD просто накормить 95-ым?

если поменять узкофазный распредвал на широкую фазу, то объём не изменился, а моща возрастет, потому что изменилось цикловое наполнение на высоких оборотах, мощность есть произведение угловой скорости на момент, мистика???

Corporation · 15.05.2018

Для мощности нужен воздух. чем больше воздуха загонишь, тем больше получишь мощности. Конечно, бензина тоже больше надо лить пропорционально. Больше воздуха можно разными путями получить: от атмосферных технологий и до турбин и компрессоров.
У турбо-мотора 1.4 выпуск быдет само собой толще, чем у атмосферника 1.4.

ignat · 15.05.2018

Corporation написал(а):
Для мощности нужен воздух. чем больше воздуха загонишь, тем больше получишь мощности.

У тебя машина на воздухе работает????

Ты не догоняешь, что больше воздуха "вдувают" для того, чтобы больше топлива "влить"?

Nikolab · 15.05.2018

ignat написал(а):
У тебя машина на воздухе работает????

Ты не догоняешь, что больше воздуха "вдувают" для того, чтобы больше топлива "влить"?

учитывая что воздуха в 14 раз брольше чем топлива то да, на воздухе в основном

топливо без окислителя бесполезно

AlexTDI · 15.05.2018

Kelman написал(а):
Могу тебя уверить с полной ответственностью: живой ABS с 90 силами прёт лучше новомодных 1,6 со 100+ силами. Ибо момента у него всё равно больше.

А вот и нет
Как раз всякие новомодные не так плохо едут
Вон королла была 1.6 97квт
Да она на едет на 1500-2500об но стоит давануть более 3500оборотов и даже мелкий мотор оживает, и если на таких оборотах идти достаточно бордо, ну для 1.6
А хондо 1.6 vti тот вообще зверь он и на низких идет и средние у него худо бедно, а после 5000об так вообще пуля

ignat · 15.05.2018

Nikolab написал(а):
учитывая что воздуха в 14 раз брольше чем топлива то да, на воздухе в основном топливо без окислителя бесполезно

И всё-таки именно топливо горит в кислороде, а не кислород в топливе.
Воздуха можно дать и в 100 раз больше, да только от количества топлива зависит количество выделяемой энергии.

ignat · 16.05.2018

AlexTDI написал(а):
королла была 1.6 97квт
Да она на едет на 1500-2500об но стоит давануть более 3500оборотов и даже мелкий мотор оживает, и если на таких оборотах идти достаточно бордо, ну для 1.6

Понятно. для своих 130 л.с. она едет как Гольф 3 с 90 л.с.

Kelman · 16.05.2018

AlexTDI написал(а):
А вот и нет
Как раз всякие новомодные не так плохо едут
Вон королла была 1.6 97квт
Да она на едет на 1500-2500об но стоит давануть более 3500оборотов и даже мелкий мотор оживает, и если на таких оборотах идти достаточно бордо, ну для 1.6
А хондо 1.6 vti тот вообще зверь он и на низких идет и средние у него худо бедно, а после 5000об так вообще пуля

Ты постоянно жмешь больше 5000 оборотов?

ABS, кстати, после 4500 заметно скисает. Но это и не его стихия. Зато на пятой с 80 он прет, как ненормальный.

Corporation · 16.05.2018

ignat написал(а):
И всё-таки именно топливо горит в кислороде, а не кислород в топливе.
Воздуха можно дать и в 100 раз больше, да только от количества топлива зависит количество выделяемой энергии.

Кажется, обсуждение теории ДВС пора заканчивать.

Corporation · 16.05.2018

Подать дохрена топлива не проблема. Проблема подать дохрена воздуха. Кто сумел - того и тапки.

Мнение о моторе 1,8 ABS на Гольфе 3

Corporation

Прямо, прямо! А ты доворачивай!

ignat

Замполит команды форума

Corporation

Прямо, прямо! А ты доворачивай!

Corporation

Прямо, прямо! А ты доворачивай!

Kelman

Живая легенда

Фил-2000

Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..

Kelman

Живая легенда

Corporation

Прямо, прямо! А ты доворачивай!

Corporation

Прямо, прямо! А ты доворачивай!

ignat

Замполит команды форума

Nikolab

тайный Коля

Corporation

Прямо, прямо! А ты доворачивай!

ignat

Замполит команды форума

Nikolab

тайный Коля

AlexTDI

Quattro рулит!!!

ignat

Замполит команды форума

ignat

Замполит команды форума

Kelman

Живая легенда

Corporation

Прямо, прямо! А ты доворачивай!

Corporation

Прямо, прямо! А ты доворачивай!