Двигатель 1,6 TDI CAYC common rail плохо заводится теплый

oleg509 написал(а):

а чего мудрить-то, никто ничего так и не подсказал дельного, одни теории, все к делу никакого отношения не имеют

Нажмите, чтобы раскрыть...

oleg509 написал(а):

вообщем проблема в недостаточной компрессии, в моем случае были залегшие кольца в 2 цилиндрах, причем маслосъемные и одно 2 компрессионное. после замены и обкатки проблема ушла.
при разборке износ в цилиндрах был очень приличный, машина прошла тык под 500 наверное (на спидометре 200 было), ничего не делал кроме колец и шатунных вкладышей (раз снял уже поменял) после обкатки расхода масла нет, турбина не жрет, хотя до ремонта (с залегшими кольцами) с патрубка капало масло и внутри полно было.
развею еще один миф про жор турбиной масла: турбина априори не может жрать масло, принцип уплотнения разность давлений в 3 камерах, сальников и пр. нет., так вот, если давление в камере подшипников (напрямую соединена с картером, картерные газы) больше давления улитки впуска, то масло выдавливает туда где давление меньше, во впуск, интеркулер и пр.

Post automatically merged: 21.04.2020

если не понимаете, не давайте советов неправильных, это коррекция холостого хода, т.е. где провал в равномерном вращении двигателя, на одни форсы добавляет, у других убавляет, что-бы не было перекоса по цилиндрам и лишней вибрации, не более, и влияет на это много показателей, в том числе и компрессия, и клапана и пр. и пр.

Post automatically merged: 21.04.2020

нет тут никакого брака, эти форсы настроить и сгенерировать код коррекции может только производитель и у кого есть соответствующий стенд (где вам делали его явно нет ) слышал в киеве есть такой, но опять по слухам только.
форсунки с управлением делают все, кому деньги не нужны а вот сделать ........

Post automatically merged: 21.04.2020

не писал, т.к. форум не открывался, шапка висит и все, сейчас все хорошо стало

Нажмите, чтобы раскрыть...

popov2 написал(а):

Ну как так не имеют?про компрессию все хором талдычили.на что был ответ.
-померить проблематично ,холодный -горячий заводится нормально.пошли вы все.-

Нажмите, чтобы раскрыть...

oleg509 написал(а):

кольца залегли маслосъемные, в 2 цилиндрах, 1 второе компрессионное, в 2 цилиндрах все в порядке было

опять продолжается ))), очередной теоретик?
проблема после замены колец ушла, вскрывал не один подобный двигатель 200 тык +- износа цилиндров и поршней нет, ногтем не ощущается даже

Нажмите, чтобы раскрыть...

AlexTDI написал(а):

прочитай свое же

Нажмите, чтобы раскрыть...

AlexTDI написал(а):

на дизеле кольца просто залегли?
это уже что то новое

Нажмите, чтобы раскрыть...

popov2 написал(а):

Бывает.маслосъмные не то что бы залегают ,там пружина в кольце набивает стиральную доску и кольцо не разжимается.

Нажмите, чтобы раскрыть...

popov2 написал(а):

Бывает.маслосъмные не то что бы залегают ,там пружина в кольце набивает стиральную доску и кольцо не разжимается.

Нажмите, чтобы раскрыть...

AlexTDI написал(а):

т. е надо просто вовремя менять масло и хоть иногда давать более 1800-2000об

Нажмите, чтобы раскрыть...

oleg509 написал(а):

масло меняю по регламенту 15 тык., по трассе 120-150 скорость, произошло это после заправки в белгороде, снег шел, гололед, до москвы всю дорогу в натяжечку, в москве загорелась желтая масленка, долил уровень, назад приехал опять ниже минимума, вообщем думаю заправился мочмалой какой-то, до этого за 15 тык уровень стоял как при заливке

Нажмите, чтобы раскрыть...

oleg509 написал(а):

хор из 1 человека ?, и как на практике померять хор слился весь, переключились на форсунки и стартер

Нажмите, чтобы раскрыть...

Nik1958 написал(а):

в первом ответе на ваш вопрос, вам было предложено измерить компрессию.
А вот как её мерить ? Инструмент нужен. Которго у вас нет. И это тоже было указано. Поэтому вы пригнорировали. А когда петух жаренный клюнул - то и двигатель разобрали.
Но спасибо за ответ, который вы почему то решили огласить через два года.
Однако поскольку я не совсем "диванный экспрерт", вангую, что если только поменяли кольца то это не надолго

Нажмите, чтобы раскрыть...

oleg509 написал(а):

а чего мудрить-то, никто ничего так и не подсказал дельного, одни теории, все к делу никакого отношения не имеют

Нажмите, чтобы раскрыть...

Nik1958 написал(а):

в первом ответе на ваш вопрос, вам было предложено измерить компрессию.
А вот как её мерить ? Инструмент нужен. Которго у вас нет. И это тоже было указано. Поэтому вы пригнорировали. А когда петух жаренный клюнул - то и двигатель разобрали.
Но спасибо за ответ, который вы почему то решили огласить через два года.
Однако поскольку я не совсем "диванный экспрерт", вангую, что если только поменяли кольца то это не надолго

Нажмите, чтобы раскрыть...

oleg509 написал(а):

написал-же четко: залегли!, опять какие-то новые теории развивать пытаетесь?

Нажмите, чтобы раскрыть...

Nik1958 написал(а):

в первом ответе на ваш вопрос, вам было предложено измерить компрессию.
А вот как её мерить ? Инструмент нужен. Которго у вас нет. И это тоже было указано. Поэтому вы пригнорировали. А когда петух жаренный клюнул - то и двигатель разобрали.
Но спасибо за ответ, который вы почему то решили огласить через два года.
Однако поскольку я не совсем "диванный экспрерт", вангую, что если только поменяли кольца то это не надолго

Нажмите, чтобы раскрыть...

oleg509 написал(а):

свербит-то как у теоретиков великих материй, я и половины не слышал даже из предложенного, что так бывает. и такая агрессия!!!, и наперегонки, я же говорила!
стечение обстоятельств, российская мочмала под видом солярки, зима, гололед, ехал всю дорогу внатяг, +- 1500-1700 об.
масло арал лонг лайф 507, с 20 литровой канистры, залито еще в 3 машины было, ни у кого проблем не было.
при вскрытии кольца закоксовались, хотелось решить малой кровью, демиксиды и пр дрянь, выкинутые деньги

Нажмите, чтобы раскрыть...

andkrass написал(а):

залегшие кольца - повышенное давление в картере и поэтому плохой отток от турбины , т.е. слив..., отделитель кончился по причине высокого давления и масло пошло в цилиндры ...и т.д и т.п.
но ремонт выльется , по всей видимости , в копеечку....как то так...

Нажмите, чтобы раскрыть...

andkrass написал(а):

...замер компрессии ничего бы не дал ....иль динамическое давление , иль давление картерных газов , иль литраж этих газов...

Нажмите, чтобы раскрыть...

Nik1958 написал(а):

Ну вытащили поршня. А где результаты обмера поршней, где результаты промера цилиндров вдоль, поперек, внизу , в средней части вверху? Зачем делать столько работы, а решение принять- замена колец на кольца?

Нажмите, чтобы раскрыть...

Nik1958 написал(а):

"Арал" в канистре ворованный классное масло

Нажмите, чтобы раскрыть...

Nik1958 написал(а):

А что такое динамическое давление?
По остальному не соглашусь. Да это не важно. Главное что ТС ничего не хотел делать. Оно и понятно.
Следующее. Картерные газы тоже надо мерить умом. И понимать, что намерил. Кроме компрессии и измерения картерных можно еще и цилиндры на утечки проверить. И это из относительно доступного.
Есть и более экзотические способы безразборной диагностики -проверки. Но для этого надо иметь дополнительное оборудование . Начиная от токовых клещеи и осциллографа.....
Да и форсунки вытащить и проверить это для меня без проблем, а для ТС геморрой

Продолжаем. Ну красивые фотографии поршней. Кстати судя по фото поршня видели многое. Но не суть. Все пустое. Ну вытащили поршня. А где результаты обмера поршней, где результаты промера цилиндров вдоль, поперек, внизу , в средней части вверху? Зачем делать столько работы, а решение принять- замена колец на кольца?

Зачем что либо обсуждать? Если все что предлагалось ТС считал и считает разводом его на деньги.
То что ТС починил свой агрегат молодец. То что сделал по-русски на от..ись авось - не одобряю. Но каждый выбирает свой путь.
Также как и масло каждому свое. Одному масло надо чтобы запечатано было , а другому "Арал" в канистре ворованный классное масло

Нажмите, чтобы раскрыть...

oleg509 написал(а):

цена ремонта замена колец, ничего в цилиндры не пошло, турбина действительно была в масле, в патрубках тоже (кстати тема для "мастеров" нужно менять, ремонтировать и пр.), после замены колец, турбина сухая, патрубок тоже (ничего с турбиной не делал вообще, отмыл сверху от масла только и патрубок)
от повышенного давления не плохой отток, там трубка будь здоров в сечении, а выдавливание масла в впускную улитку и далее

Нажмите, чтобы раскрыть...