Да-да, горячий и савсем белий! © (Еще один 4-й пассик)

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи
Сообщения
21 696
Реакции
1 416
Местоположение
Россия , Москва
Авто
Пассат-Универсал Б-4 1994г/р дв.2Е, МКПП -- CHA, ABS, фильтр ГУРа, масло ARAL 5W50, катушка Б-116, крышка трамблёра BERU VK-106, провода Finwhale
Фил-2000 сказал(а):
...Насос стало не слышно вообще...
О чём я много раз говорил.Но гидравлика вещь более гиморная нежели ВВ часть и эксперименты над ней мало кто проводит.
 

Фил-2000

Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
Сообщения
10 149
Реакции
1 299
Местоположение
ВоМКАДье
Авто
VW-ны Passat-ы B4 Variant VR6-ААА 096-СFF 1994; В3 Variant AAZ 1991 - что может быть лучше?.. Над AFN-ом думаю...
Ну вот, запчастюшки кой-какие подсобрались.
Приехало три патрубка из самых что ни на есть стейтсов.
Это нижний радиатора:

b724b526f6ce.jpg


Надписи на ём, пиндосовские...

ad05c3e637ff.jpg


Это подача печки, без никаких надписей:

9a7e6321867f.jpg


А это самая моя "боль", верхний радиатора, скроенный пиндосами из нескольких...

ad28dde1d48b.jpg


...похоже, оригинальных VAGовских:

d6e3daa3e42c.jpg


Прокладка насоса коробки:

b23528793d14.jpg


Втулка насоса её же (привет Гикачу!! :hat: )

ae9d81d7963d.jpg


Сальник насоса ее же, опять под видом оригинала OEM, уже в другой конторе, пуляют SABO Бразильское. В прошлый раз в коробочке был, а тут....

fb980468d35a.jpg


Ну и, еще одно спасение от головняков - тоже пиндосовский шлейф на коробку:

2ca8304a92e5.jpg


Безо всяких переходов с проводов на плоскую ленту, сплошные провода "от разъема до разъема". Надеюсь, теперь надолго.

fd7e07006815.jpg


Еще новости по продаванам узнал сегодня, заказывая масло и фильтр с прокладкой. Изнекст закрыл нафиг удобный мне офис в Сокольниках, на углу Русаковки и ТТК. Зато Экзист теперь пуляет заказы СДЭКом без наценки, на день дольше получается, и пункт СДЭКовский у меня прям рядом с домом. И цены в ём ниже процентов на 5, чем в Изнексте. Короче, возвращаюсь в Экзист, масло с прокладкой/фильтром заказал там, ждём-с!...
 

Фил-2000

Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
Сообщения
10 149
Реакции
1 299
Местоположение
ВоМКАДье
Авто
VW-ны Passat-ы B4 Variant VR6-ААА 096-СFF 1994; В3 Variant AAZ 1991 - что может быть лучше?.. Над AFN-ом думаю...
WRH2E сказал(а):
О чём я много раз говорил.Но гидравлика вещь более гиморная нежели ВВ часть и эксперименты над ней мало кто проводит.
Ты это о чем, расшифруй? О том, что нефиг родную жижу лить? И ты готов на моем Крокодиле экперимент поставить?.. :)
В принципе, я тоже готов уже, двиг всё равно сейчас буду скидывать, соответственно, ГУР сливать. Как он сейчас работает - мне категорически не нравится. Думаешь, если туда тоже декстрон залить - улучшится? Т.е., думаешь, на Трудяге дело не только в относительно новой кетайской рейке, но и в жиже?
 

Kelman

Живая легенда
Сообщения
5 408
Реакции
457
Местоположение
Наро-Фоминский район Гондураса
Авто
VW Passat B4 седан
Тут уже в нескольких темах всплывали отзывы о том, что декстрон лучше фв жижы. И даже мотивировали это тем, что до 1989(?) года с завода лили именно декстрон. Ну про свой эксперимент с китайской рейкой и родным насосом я тебе рассказывал. Впечатления были один в один. Интересно будет узнать про эксперимент с родной рейкой. :LOL:
 
  • Спасибо!
Реакции: 1 человек

BambR

Я здесь живу
Сообщения
1 462
Реакции
176
Местоположение
МО, Жуковский
Авто
Corrado 2.0 20vt '93, Fabia Combi CFNA '11
декстрон - он не моча единорога, чтобы отмыть весь кал в системе.
гур с номым насосом, новыми шлангами и годовалой рейкой чери работает как новый, без шума и заеданий.
 

Фил-2000

Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
Сообщения
10 149
Реакции
1 299
Местоположение
ВоМКАДье
Авто
VW-ны Passat-ы B4 Variant VR6-ААА 096-СFF 1994; В3 Variant AAZ 1991 - что может быть лучше?.. Над AFN-ом думаю...
BambR сказал(а):
гур с номым насосом, новыми шлангами и годовалой рейкой чери работает как новый, без шума и заеданий.
Я не жду чудес от Декстрона. Но, дело в том, что насос перебирался мной года 2 назад, причем, статор я на нем шлифовал вручную, естественно, идеально не получилось (в смысле ортогонального прилегания лопастей к поверхности по всей плоскости пробега). Эффективность, по сравнению с нормальным или новым насосом, упала после переборки значительно. Раза в 2, может, больше. Это на VW жиже. Когда насос этой весной стал повизгивать, и, заглянув в бачок, я увидел чернющую жижу, я ее поменял. Визг ушел, эффективность не повысилась, но вот потекла рейка. Рейку поменял на черивскую. Насос всё тот же, хреново прошлифованный, магистрали старые. А эффективность - как на нормальном насосе с нормальной рейкой на родной жиже. Вот только на всем старом, кроме рейки, плюс декстрон в системе.
Не собираюсь ни за что никого агитировать, но, коли уж у меня стоит в Крокодиле JPшный насос, на масле Febi 06162 все работало неплохо, а вот ни на родном G002, ни на его аналоге Febi 06161 нормально работать ни в какую не хочет, почему бы декстрон не попробовать, раз уж он себя с убитым насосом так неплохо показал?
 

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи
Сообщения
21 696
Реакции
1 416
Местоположение
Россия , Москва
Авто
Пассат-Универсал Б-4 1994г/р дв.2Е, МКПП -- CHA, ABS, фильтр ГУРа, масло ARAL 5W50, катушка Б-116, крышка трамблёра BERU VK-106, провода Finwhale
Фил-2000 сказал(а):
Ты это о чем, расшифруй? О том, что нефиг родную жижу лить? И ты готов на моем Крокодиле экперимент поставить?.. :)
На основе большой темы про насос и своём опыте предполагаю что причин воя только две.Одна из них -- износ рейки,другая -- износ посадочного места управляющего клапана.
Если же зазор "управляющий клапан-корпус насоса" изначально велик,то жижа с соответствующим звуком будет развлекать окружающий народ.
 

Фил-2000

Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
Сообщения
10 149
Реакции
1 299
Местоположение
ВоМКАДье
Авто
VW-ны Passat-ы B4 Variant VR6-ААА 096-СFF 1994; В3 Variant AAZ 1991 - что может быть лучше?.. Над AFN-ом думаю...
Вчера, по совету WRH2E (СПАСИБО!) поехал поздненько вечером поправить регулировки колес на Трудяге в новый для себя сервис, круглосуточный, недалеко от дома. Там только сход-развал, два стенда. Классно ребята работают, мне понравилось. И в первом часу ночи стенды пустыми не стоят.
Вот результаты регулировок:

071f7b5f21a2.jpg


Сход я попал рулеточкой очень точно, вот только центр рейки, как и предполагал, не поймал. На стенде довернули оба колеса, поставили рейку в центр. Не угадал миллиметра на 4 (руль переставил на 2 зуба после регулировок).
Развал такой у меня с того года был, когда стойки менял. Не сильно критично, в полградуса вышел за пределы регулировок, только в разные стороны... :) Потому как делал на не очень ровной (не в уровне) площадке и без ямы. Не дотянуться болты затянуть без ямы, когда машина на колёсах стоит, а она для этого должна именно стоять. С ямой и на ровном полу уровнем обычным вообще без проблем выставляется.
С резиной с такими допусками регулировок по развалу ничего плохого не случилось. Вот только колейку не очень уверенно машина держала, но, это, может, еще и резина виновата, профиль очень высокий. На зимней не помню, чтобы как то от колеи страдал. Попробую завтра, как будет после регулировок.
Посоветовал регулировщик под заднюю левую цапфу две шайбочки по 0,3 мм на два задних болта подложить, чтобы и заднюю ось в нульсон вывести, хотя и сейчас за пределы допусков не выходит, и резину не жуёт. Не буду, наверно - возни много, а лучшее - враг хорошего...

Вспомнил с утра, что забыл для Крокодила заказать задний сальник колена. Заказал кортековский.
 

Stierlitz

Мастер советчик
Сообщения
301
Реакции
78
Местоположение
Украина
Авто
Passat B4 2.0 ADY - - - 2.0 16v ABF , акпп 01М CLK - мкпп 02A СRU
Фил-2000 сказал(а):
Втулка насоса её же (привет Гикачу!!  :hat: )
Внимание! Дабы не снимать акпп 3 (!!o_O) раза как я, будьте осторожны при замене втулки насоса! При некачественной запрессовке её проворачивает мигом, и масло ручьем на асфальт идет :wall:

Рекомендую аккуратно выдернуть старую, и, пользуясь разностью температур (втулку в морозильник, корпус насоса феном нагреть) установить втулку на анаэробный фиксатор :thankyou2:

P.S. Нет мысли перейти на МКПП? Есть годные варианты, вплоть до шестиступок
 

Фил-2000

Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
Сообщения
10 149
Реакции
1 299
Местоположение
ВоМКАДье
Авто
VW-ны Passat-ы B4 Variant VR6-ААА 096-СFF 1994; В3 Variant AAZ 1991 - что может быть лучше?.. Над AFN-ом думаю...
Эх, поздно написал про анаэроб, уже поставил в субботу, сам не догдался. Но, ставил прессом, надеюсь, без коллизий запрессовалась.
Вообще говоря, есть подозрение, что заклинивание на оси ГТР с последующим проворотом происходит из за того, что иногда эти колечки идут "ремонтнные", т.е. после запрессовки и, соответственно, обжатия по месту, их надо развернуть до получения необходимого теплового зазора. Как на трамблёре у жиги. То кольцо, что я взял - номинал. Тепловой зазор необходимый имеется, при "перекашивании" надетого на вал ГТР насоса смещение края насоса составляет 2 мм, что вроде так и должно быть. В общем, посмотрим.
На МКПП не хочу, утомило ручку по пробка месить.
Не обошлось без потерь. Но, по порядку.
Вторая серия "Марлезонского балета" :) :

d77da2d4a562.jpg


Попутно меняю все патрубки. Один, подачи на охладитель масла, был заменен летом после "продыривания". Второй, обратки, полез сейчас менять. Вообще, с точки зрения своего конструктива, VR6, по крайней мере, этих годов - просто "чудо инженерной мысли", ощущение, что его лепили, лишь бы слепить. Эта пластиковая труба от помпы до термостата одна чего стоит! Вот тут, где торчит болт - стоял датчик детонации. Долезть до него, не сняв оба патрубка с охладителя - ну никак! Долезть до хомута патрубка обратки, где он входит в блок - никак, не сняв трубу!

f7fc811735ee.jpg


При снятии патрубка обратки с охладителя, хомут цепляется за датчик детонации. Датчик в таком горячем месте стоит, что за эти годы пластмасса его корпуса превратилась в труху. Небольшое касание - и вот печальный результат...

38a943f75dc9.jpg


Минус датчик. Дорогой, зараза. Оригинальный номер Бош 0 261 231 047, и в продаже не нашел, придется заказывать испанский Fae 60109.
Оторвался провод от клеммы датчика температуры масла. Но, это нормальные боевые и легко компенсируемые потери.

c55c4915651a.jpg


Провернулась 12-и лучевая торксовая звездочка на одном из 10-и болтов коленвала, что держат шайбу, к которой ГТР крепится, видать, уже подбитая была при предыдущих отворачиваниях. Заказал болт. Выкручивать буду потом, приварив к еще один болт, по горячему после сварки должен легко отвернуться.
Всё, стоим, ждем сальника колена и датчика детонации, болта и клеммы.

e12beec6ba70.jpg


По коробке, как уже выше написал, поменял кольцо, шлейф. Сальник посадочную кромку укоротил на 2 мм на наждаке и посадил глубже. Есть теперь сомнения: от рабочей кромки сальника до кольца примерно 1 мм осталось. Не мало ли?
В связи с этим же вот еще какая мысль покоя не дает. Родной сальник 65х51х7. Нашел кортековский в продаже, правого вращения, предназначен для коленвала лендровера, размер 65х50х8. Может, все таки лучше его поставить, с учетом износа вала ГТР?

И вот еще, может, знает кто, какую информацию несет этот шильдик? Под бампером справа. Я понял только, что краска В4В4. А еще что?

1ca2662e6c76.jpg
 
  • Спасибо!
Реакции: 1 человек

Chucky

Серый кардинал
Сообщения
1 288
Реакции
168
Местоположение
Hauptstadt Moskau/Orekhovo
Авто
Golf2*1.6EZ*88-продан, Passat B4*1.8ABS*94-ездит
Фил-2000 сказал(а):
И вот еще, может, знает кто, какую информацию несет этот шильдик? Под бампером справа. Я понял только, что краска В4В4. А еще что?
[/QUOTE]

[URL='https://vwts.ru/forum/topic/78643/']https://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=78643[/URL]
 
  • Спасибо!
Реакции: 1 человек

Фил-2000

Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
Сообщения
10 149
Реакции
1 299
Местоположение
ВоМКАДье
Авто
VW-ны Passat-ы B4 Variant VR6-ААА 096-СFF 1994; В3 Variant AAZ 1991 - что может быть лучше?.. Над AFN-ом думаю...
В это воскресенье кой чего поделал, немного.
На неделе Трудяга начал звонко подпёрдывать выхлопом откуда-то из района приемной трубы. Обследование выявило, что сварка между "чулком" гофры и ее чашкой, от которой отходит труба дольше на пламягаситель, банально отвалилась. В качестве временного костыля, без большой надежды на успех, т.к. там все подвижное и вибрирует вместе с движкой, решил "добить" герметик для выхлопа, который уже пару лет валяется в недозаконченном виде, и который неплохо себя зарекомендовал на сквозных, но неподвижных прогарах, вот такой:

f69dac5f6488.jpg


После высыхания он становится как камень. Вот результаты обмазки:

5edcbd6d9a8c.jpg


Как и ожидалось, "пердёж" на 100% не ушел, но стало сильно потише. При оказии придется новую гофру вварить.

Теперь, что по Крокодилу.
Пришли на неделе разные запчастюшки.
Концентрат антифриза и вода:

7d641fe1c253.jpg


АТФ:

0941f887e76b.jpg


Пыльник правого внутреннего ШРУСа Лоебро.

12bf8b58fda9.jpg


Уже даже и Лоеброшники начали экономить, раньше прижимные скобы под болты в комплекте были.

1ce0e38f2cd1.jpg


Ступичная гайка "не моя", хоть этот набор и рекомендован в качестве замены под мою комплектацию. Ну, да, не беда - я в этот раз снял движку, не откручивая полуоси от колес, поэтому пыльник поменять не проблема была на месте прямо. Не знаю, правда, насколько неудобно будет обратно двиг вкорячивать с неснятыми полуосями, поглядим. Их надо "сверху" на фланцы коробки заводить, иначе - никак.
Сам ШРУС вымыл и набил новую смазку, старая смазка представляла из себя "пластилин", давненько ходят на Крокодиле ШРУСы...

Прокладка и фильтр коробаса:

c867f6e9e093.jpg


Пыльник на рулевую рейку:

d6ef7a442d4f.jpg


Номерок оригинальный и клейма VAG:

5dda70df53eb.jpg


Коробочки с датчиком детонации от Fae и задний сальник КВ Corteco:

2389e4f161b5.jpg


Вот они же достатые из коробочек

50909351f010.jpg


Шнурок нового датчика по длине больше, такой же, как на заднем. Видать, в запчасти с коротким не делают, чтоб не морочится. А может, просто я не нашел нужный номерок....

625bd3336242.jpg


Датчик температуры на радиатор Vemo в фирменной коробочке:

5ec3ba8786b7.jpg


С колечком... У меня без кольца стоит.

9df3039e972e.jpg


Вот таким ключиком его удобно (им же и ступичные гайки передние). Колечко, естественно, установил.

95758207b907.jpg


Новые пружинные хомуты на патрубки:

86e05d509b85.jpg


С ними случилась оказия. Несмотря на то, что размеры полностью совпадают, новые хомуты практически на всех патрубках "не зажимают" (где зажали, там я поставил). Связано с тем, что сталь тоньше, и усилие на сжим - меньше. Брал в "Метизах от А до Я" на Плеханова. Попробую подъехать, поменять на размер поменьше.

Вот то, за что волнуюсь: минимальный зазор между сальником и кольцом (подшипником скольжения вала ГТР) после того, как я засадил сальник глубже, чем ему положено... Интересно, "побежит", не "побежит"?...

4ffbd7c91813.jpg



181d14f9b5ec.jpg


Установленный новый шлейф:

cb4a7e9129b6.jpg



d0a64fdba521.jpg


Новый фильтр, все затяжки, естественно, с динамометром.

fe65504b4b0d.jpg


Приваренный болт 10-ка к сорванному болту маховика:

e15276458ac6.jpg


Сырятина гольная, сломался от незначительного усилия.

4c49db64a7c6.jpg


Но, конечно, газовому ключу сдался, ибо теперь было, за что ухватиться. На резьбе - силиконовый герметик, который предыдущие ремонтёры использовали в качестве фиксатора резьбы.

521318d5f903.jpg


Фиксатор резьбы использовать не стал, усилие затяжки 70 Нм с доворотом на 90, фиг они сами отвернутся. Не должны, по крайней мере...

Вот уже установленный на место новый сальник. У снятого Elring-овского рабочая кромка в 2 раза уже, чем у кортековского.

af3f28271bc1.jpg


Помыл движку там, где не смог в прошлый раз достать, вокруг охладителя масла и под трубой, что идет к помпе. Установил датчик детонации "хвостом" вниз, благо длина кабеля это позволяет (старый стоял хвостом вправо). Теперь нет риска повредить его хомутом при снятии патрубка.

cb106f5617d1.jpg


Новый патрубок

1185f530d2f0.jpg


Новая клемма на датчик температуры масла

a59aeac81d75.jpg


Всё на местах, в этой части

2b7fa3a19124.jpg


Решил развернуть старую изоленту на жгутиках на датчики, а там - сюрприз:

88fe8b436e30.jpg


Голубой разъем переразделал полностью, на желтом скрутку зачистил и пропаял. Обмотал черной х/б изолентой. Теперь вот так:

f52feba3efa5.jpg


Всё, стоим ждем установки, надеюсь, в следующие выходные.

920916397bec.jpg


Ну и, еще поменял пыльник на рейке, фотать там особо нечего, описывать тоже.

Еще одна оказия случилась - потерялся один М12х56 болт крепления коробки к двигу. Когда собирал в прошлый раз, резьба была "надорванная" (он единственный, который вкручивается "в обратку", не в чугунину блока, а алюминиевый корпус коробки), до меня еще. Поэтому чутка его притянул, а на фиксатор резьбы посадить не догадался. Пропажу обнаружил только сейчас, т.к. в прошлые выходные коробас от двига откручивал сын. Все болты в одном месте, потерять не мог, значит, открутился где-то на ходу и остался на дороге. Был как то ударчик по кузову, кажись, когда в Беларусь катался. Но внимания тогда не придал. Видать, он и был.
Как назло, в "Метизах..." нужной длины с юбкой нет. Придется ставить обычный с шайбой. Калёнка, в связи с надорванной резьбой в коробасе, уже неактуальна. Футорку ставить в этот раз не буду, надо делать, искать, где делать, недосуг. Как нибудь в другоядь... Может, на какой-нибудь разборке к тому времени и болтом нужным обзаведусь, они там вёдрами, по идее, должны стоять. Теперь уже на герметик посажу.
 
  • Спасибо!
Реакции: 1 человек

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи
Сообщения
21 696
Реакции
1 416
Местоположение
Россия , Москва
Авто
Пассат-Универсал Б-4 1994г/р дв.2Е, МКПП -- CHA, ABS, фильтр ГУРа, масло ARAL 5W50, катушка Б-116, крышка трамблёра BERU VK-106, провода Finwhale
Может болтик просто взять М12 и в еньк не дуть ?
А выхлоп у тебя как изолирован ? У меня кожух сгнил,я приёмку термолентой обмотал.
 

Фил-2000

Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
Сообщения
10 149
Реакции
1 299
Местоположение
ВоМКАДье
Авто
VW-ны Passat-ы B4 Variant VR6-ААА 096-СFF 1994; В3 Variant AAZ 1991 - что может быть лучше?.. Над AFN-ом думаю...
WRH2E сказал(а):
Может болтик просто взять М12 и в еньк не дуть ?
А выхлоп у тебя как изолирован ? У меня кожух сгнил,я приёмку термолентой обмотал.
Если сегодня товарищ в гараже не найдёт - так и сделаю с болтиком.
А термозащита штатная стоит, если ты об алюминиевом кожухе в тоннеле и на моторном щите.
Опять же, как и ожидалось, после сегодняшних поездок интенсивность пердежа вернулась к былым значениям.
 

Фил-2000

Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
Сообщения
10 149
Реакции
1 299
Местоположение
ВоМКАДье
Авто
VW-ны Passat-ы B4 Variant VR6-ААА 096-СFF 1994; В3 Variant AAZ 1991 - что может быть лучше?.. Над AFN-ом думаю...
Вот, товарищ подогнал, от почившего бозе Круза..

10ff3f73ee62.jpg


З.Ы. Гуру забраковал мою установку сальника, говорит, что слишком близко, т.к. юбка сальника еще отогнётся внутрь после установки ГТР и упрётся в кольцо, что не есть гут...
Значит, покупаю новый сальник, снимаю коробас с двига, и немного других дополнительных операций...

З.З.Ы. Надыбал в сети вроде как анаэробный восстановитель резьбы PERMATEX 81668, почитал отзывы разные в разных местах, вроде разный народ по разному в разных местах пишет, что не фуфло... Только вот, купить его почти невозможно. Может, всё таки фуфло, и отзывы писали сами продаваны? Иначе, был бы популярен продухт, и наличие было бы.... Кто что думает?
 

Фил-2000

Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
Сообщения
10 149
Реакции
1 299
Местоположение
ВоМКАДье
Авто
VW-ны Passat-ы B4 Variant VR6-ААА 096-СFF 1994; В3 Variant AAZ 1991 - что может быть лучше?.. Над AFN-ом думаю...
Как обычно, после выходных имеются всякие картинки.. :)
Чего то в этот раз меня зацепило - а чего это я такую грязнючую рейку оставил?

e8c8616024d1.jpg


Это термоэкран еёйный, тоже свин-свином..

d61742198077.jpg


Решил помыть.
Это сама рейка после мойки.

5a22cb77e771.jpg


Это термоэкран

b8b3427d495c.jpg


Шильда на рейке стала видна

fbe87c14a46a.jpg


Это уже собрано.

abbaf99fca22.jpg


Купил два сальника. Sabo вместо оригинала по цене оригинала как то меня уже не прикалывает, к Экзисте у Hans Pries в описании написано Sabo, но только в два раза дешевле. Поэтому решил рискнуть. В итоге пришло Kaco. Погуглил, в основном пишут, что не частый зверь у нас, а вообще - конвейерный поставщик в Бундасе. И качество отличное. Одно мнение встретил, что дерьмовая китайщина гольная, но только одно такое.
Второй американец Payen, но он - нештатного размера (штатный 51х65х7, а Пайен - 50х65х8).

f81a54513e66.jpg


Материал у Касо - MVQ, силиконовый каучук, который и был в оригинале. У Пайена - FPM (фтор-каучук).

acf50fe7b91f.jpg


Вот они рядом. Качество с виду у обоих - не придраться.

d9b858ba1bda.jpg


Вот так выглядят кромки

93eec254dcde.jpg


А вот так - пружинки, практически один в один.

53c0b0d89493.jpg


Попробовал натянуть на вал ГТР (с маслом, естессна). Касо надевается легко , и в набитую на валу канавку прям запрыгивает-залипает. Пайен садится очень туго, и туго даже проворачивается. Поэтому, решил не рисковать и поставить номинальный размер, утопив на миллиметр глубже.

e53224cd8911.jpg



8437d74cda85.jpg


Посмотрим теперь, какая такая она, эта "кака"....

Датчик включения третьей скорости карлссона и аварийного отключения кондея от испанцев.

c376bfd1f1bb.jpg


Скобу зажали....

ecd6ab5b0f2d.jpg


Как всегда, по периметру - перматексовским силиконом намазал.

a5a729388f98.jpg


Сел плохо, болтается. Придется пол-кольца старого отрезать, и уплотнить.

Болтик тот, что товарищ от шевика подогнал, не подошел, короток.
Дима иже Дъмитръ посоветовал шпильку на герметике резьбы вкрутить, что и было реализовано.
Герметик для неактивных металлов, перманентный. Палочками это я спиртом резьбу в коробасе прочищал-обезжиривал. Гайки на шпильке - ну, это просто, чтоб вкрутить.
Резьбы там в коробке сантиметр длины всего то, немудрено, что она рвется при положенных к затяжке 80-и Нм.

12d0db0abacf.jpg


Ну вот, вкрутил...

6ef8b26f13b0.jpg


... и снял гайки, готово!

ab96165f056d.jpg


Вышло так, что ребёнок приболел, а соседа на работу вызвали. Поэтому вкорячивал двиг в одно рыло. Это вот уже на задние опоры попал и прикрутил.

fb53319a9030.jpg


А вот это уже с балкой, стоит на месте, на всех трёх точках.

a37a0a436071.jpg


За десять часов работы успел сделать всё, кроме охлаждения-климы и морды.

98f19aa72bea.jpg


Дальше уже совсем темно стало, да и замудохался прилично, решил оставить. Прочекал ошибки, по двигу нет, и, о счастье, по коробасу после сброса - тоже нет, и температуру правильную показывает, то есть, надежда на то, что замена шлейфа ситуёвину исправила, крепнет!

Вот такой косячок случился с одним из свежеприобретенных хомутов. Даже и не знаю, может, поставить старые все обратно, пока доступ есть и систему не залил?

633a1e2eb297.jpg


Напоследок засиликонил разбиравшийся для экспериментов БУВ - все ж таки, сырость начинается, надо его на место вживить уже гидроизолированным.

a9658d1245b1.jpg
 
  • Спасибо!
Реакции: 2 людей

Фил-2000

Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
Сообщения
10 149
Реакции
1 299
Местоположение
ВоМКАДье
Авто
VW-ны Passat-ы B4 Variant VR6-ААА 096-СFF 1994; В3 Variant AAZ 1991 - что может быть лучше?.. Над AFN-ом думаю...
Наконец дошло, что это вдруг у Трудяги с гофрой случилось. Я ж, когда рейку менял, подрамник с одной стороны откручивал, и еще отгибал его вниз. Вот и надломилась старая гофра. А потом от тряски/осевых смещений двига при движении оторвалась совсем от своей чашки... То есть, сам себе очередной геморрой приспел...
И еще, тоже вдруг, чего то стрельнуло, что у Трудяги не было никогда, с тех пор, как его приобрел 13 лет назад, первой скорости на карлссоне. Скинул фишку с датчика, позамыкал - обе скорости работают. Значит, вот уже минимум 13 лет, датчик неисправен! Надо будет снятый с Крокодила на него подкинуть на досуге.
Также накрывается КГЗЗ, на ходу рвется контакт между 30-й и 15-й шинами. Приходится ключ туда-сюда вертеть, и если на ходу - то накатом заводить, если стоя - стартёром. Съемника у меня нету двухлапого... Надо купить и поменять на неделе, задолбало уже. Группа новая уже много лет в запасе на всякий пожарный в кармашке двери катается.
 

Фил-2000

Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
Сообщения
10 149
Реакции
1 299
Местоположение
ВоМКАДье
Авто
VW-ны Passat-ы B4 Variant VR6-ААА 096-СFF 1994; В3 Variant AAZ 1991 - что может быть лучше?.. Над AFN-ом думаю...
В который раз уже убедился, что в ремонте авто мелочей не бывает. И, если куда-то лезешь в первый раз, не зная нюансов - легко накосячить.
Это я о Трудяге и последней замене рейки. Мало того, что гофру поломал, так еще и сломал "пружину", как ее называют многие сервисмены, а на самом деле это - спиральный гибкий шлейф, подключающий подушку в руле.
Дело в том, что длина шлейфа подобрана так, что можно сделать пять полных оборотов (руль у нас крутится примерно на 2 и 1/4 оборота в каждую сторону). Сделать больше - шлейф пойдет в натяг, и оборвется. Что, собственно, и произошло у меня.
А произошло, видимо, так: карданчик откручивал от рейки в каком-то из крайних положений рейки, а накидывал уже в центральном ее положении. А руль на 2 оборота не вернул, т.к. дело через неделю было, и этот момент у меня замылился. И вот итог:

283fd518de44.jpg

Вдобавок, внутри этого "возвратного кольца", как его называют в каталоге, оказалась непонятная деталюшка, которая на снимке самая левая нижняя. Смахивает на какой-то латунный контакт. Но внутри его прицепить некуда. И шлейф этим "контактом" в паре мест помят вплоть до расслоения. Откуда он там внутри взялся - ума не приложу. Прям, на диверсию какую-то смахивает, ей Богу. Сам он попасть туда никак не мог, отверстий подходящих для этого в кольце нету.
Вот этот "вредитель" крупным планом:

af36d933f107.jpg


Сперва подумал, не проблема, куплю-заменю. Но быстрогугл выдал цену по разборкам от 3,5 до 6,5 ТыР. Или руль в сборе с кольцом (вот смех то!) за 3150.
Зелёное пупырчатое животное внутри громко квакнуло, чем активировало нейронную деятельность на поиск решения доступными инструментами и материалами.
Инструментов понадобилось немного: паяльник, кусачки и пинцет. Да и материалов не гора: поксипол и синяя (ну куда ж без неё!) изолента.
Обкусил пластик около зоны разрыва на обоих концах шлейфа на "одну клеточку", аккуратно снял изоляцию, выправил погнутые медные ленты шлейфа (бояться не надо, они достаточно прочные и толстые), отформовал их подгибом на угол 90 град:

32337a2c533c.jpg


Потом спаял, из изоленты наклеил типа корытца вокуг зоны склейки, и залил поксиполом.

65207b507dee.jpg


Когда минут через 7-8 поксипол подстыл, аккуратно отклеил изоленту, обрезал сильно торчащие излишки, и со второй стороны просто подмазал второй порцией поксипола:

fbfd0424f956.jpg


Подождал еще 5 минут, и бокорезами придал форму окончательно:

27ece82977bd.jpg


Пока место склейки еще оставалось мягким, вставил на место и пальцами "доформовал", чтобы наружу ничего не торчало. Вот так:

bcc031e32ff0.jpg


Дал еще подсохнуть, собрал, поставил на руль, выставил на 2,5 оборота от крайнего положения (посередке), поставил на машину - всё работает.
Да, у меня контакт на бипку был в свое время "перетёрт", поэтому жил на скрутке. Это облегчило разборку и сборку кольца. Хотя, в любом случае, если разбирать, думаю, его лучше откусить, т.к. клемма на конце провода не даст нормально развести две половины кольца, да еще и фиксирующий кольцо "блин" с кольцевым контактом бипки будут втроем болтаться на этом проводе, и не давать доступа для нормальной работы.
Снять фиксирующий "блин" довольно просто, там три защелки через 120 градусов по кругу, легко отщелкиваются по очереди.
Но, дай вам Бог, чтобы этот геморрой вас миновал.

Руль то я полез снимать не для того, чтобы "пружину" чинить, она у меня не в приоритете была, и просто попалась под горячую руку. А начал я с другого.
Купил вот такой ликотовский съемничек, и при помощи него и, как всегда, рожкового ключа на 27, поменял КГЗЗ. Вот коробочка съемника:

030f18b0e0c0.jpg


А вот сам съемник. Понравился в работе.

6942cb15682b.jpg
 
  • Спасибо!
Реакции: 2 людей

Фил-2000

Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
Сообщения
10 149
Реакции
1 299
Местоположение
ВоМКАДье
Авто
VW-ны Passat-ы B4 Variant VR6-ААА 096-СFF 1994; В3 Variant AAZ 1991 - что может быть лучше?.. Над AFN-ом думаю...
Доброго дня всем!
В прошлые выходные кой-чего поделал, но выложить времени не было.
Во первых, Трудяга после заливки ревитализанта от Хадо в масло двига прошел суммарно 2000 тыс. Напомню, было так (мерилось в ГБ):

c2bf7d4b816e.jpg


А стало - так:

bc5fdc4e2335.jpg


То есть, вроде улучшение небольшое и есть (надо, думаю, еще брать в расчет, что за 2 тыщи фильтр подзабиться должен был), а может, и нет. Надо будет после очередной замены масла/фильтра еще померить.

Дальше занимался досборкой морды Крокодила.
Пока был нормальный доступ, доуплотнил новый датчик в корпусе термостата.
Старое колечко на старом датчике, режется канцелярским ножичком аккуратно и не спеша по кругу.

94447b209fd8.jpg


Получаются вот такие два полуколечка, одно - про запас.

4255adfeae05.jpg


И вот так надевается на новый датчик, который болтается. И всё, не течёт!

e74e914eab93.jpg


Наконец закончился колхоз с верхним патрубком радиатора. Опять же, напомню, было так:

c3da11856912.jpg


А стало - так:

06e72f419926.jpg


Теперь, что по результатам работы с коробкой.
Масло не течет. Совсем! И это - радует.
Не радует - другое. Появился пинок 1->2 и удар 2->1, причем, только на горячую. Т.е., как будто давления не хватает на горячую. И легкий ударчик при включении задней. На остальных передачах всё ОК.
А также, появилась чувствительная вибрация по кузову при переводе селектора в драйв.
Учитывая, что занимался с насосом, вопрос: могут ли быть такие симптомы, если внутреннюю шестерню масляного насоса наоборот перевернуть? там пазы под ГТР одинаковой глубины с разных сторон? Вроде бы, следил за этим моментом, но чем чёрт не шутит? Может, ее чересчур в крышку насоса ГТРом упирает, и из за этого проблемы?
Селектор стал какой-то неправильный, ватный-нечеткий, хотя его и не трогал, только от коробки отсоединял трос. Тоже покамест не пойму ничего.
 
  • Спасибо!
Реакции: 1 человек

vanik 26

читатель
Сообщения
174
Реакции
24
Местоположение
Краснодар
Авто
golf 3 ADY passat b4 AFN 01M golf2 kr продан
Я несколько месяцев ездил с неправильно вставленным фиксатором на тросе, тоже бы селектор ватный непонятный
 
  • Спасибо!
Реакции: 1 человек

YouTube Channel

Верх