alek111---
Просто заглянул
Profi VW написал(а):
Тоесть для того чтобы сделать капремонт нужно покупать новый блок цилиндров что-ли?
Новые бензиновые двигатели серии EA211 CHYA CPGA CHYB CJZB CJZA CMBA CHPA CPTA CKAA CPDA
Тоесть для того чтобы сделать капремонт нужно покупать новый блок цилиндров что-ли?
brainlawr7
Участник
Это вопрос или утверждение, если второе то откуда инфа (про ГБЦ отлитую вместе с блоком уже писали
)
Не чего удивительного VAG-ие моторы давно уже не ремонтопригодны, думаю и другие производители поступают так-же.Да и зачем покупая новое авто (или почти новое) стоит думать о кап.ремонте.
denvick
Diesel
Profi VW написал(а):
К слову, так, к 75 т.км. в определённом временном периоде на автомобилях с двигателем BSE, на тыльной стороне ремня привода ГРМ обнаруживались многочисленные глубокие трещины ! Вот тебе и отсутствие регламента.
Это во первых, вовторых - допустим, купил я а/м у серого дилера, без сервисной книжки, без истории ремонта, соответственно без точного определения пробега, и к дилеру ехать не собираюсь. Получается я могу ездить на а/м не парясь о ремне ГРМ. Регламента-же нет. На самом деле, всё это - привязка к дилеру.
Profi VW
Я здесь живу
Но факт - есть факт. Немцы сказали:"Не менять по пробегу" - значит не надо!
Люди - "перестраховщики" могут менять его хоть каждое ТО, но так делать не положено.
К слову о приводах ГРМ на EA211: кто внимательно читал ssp511 мог обратить внимание на триовальные шестерни привода ГРМ. Они прилично увеличивают срок службы ремня ГРМ.
На 1,2 - 1,4 это шестерня коленвала СТС
На литровом моторе - шестерни распредвалов. Кстати, именно этими шестернями обусловлена ровная работа данного 3-х цилиндрового мотора без балансирных валов.
Люди - "перестраховщики" могут менять его хоть каждое ТО, но так делать не положено.
К слову о приводах ГРМ на EA211: кто внимательно читал ssp511 мог обратить внимание на триовальные шестерни привода ГРМ. Они прилично увеличивают срок службы ремня ГРМ.
На 1,2 - 1,4 это шестерня коленвала СТС
На литровом моторе - шестерни распредвалов. Кстати, именно этими шестернями обусловлена ровная работа данного 3-х цилиндрового мотора без балансирных валов.
brainlawr7
Участник
" немцы сошли с ума", добавлю что любые мероприятия с болтами крышек коренных подшипников повлекут замену блока цилиндров в сборе с к/в.kalifornia
Оракул
У знакомого Polo,куплен в марте,двигатель объем 1.4 или 1.6 забыл,но точно с турбиной,накатывал примерно 4-5 тыс.в месяц.В начале октября накрылась турбина.Месяц ждал,пришла не подходит,еще месяц прождал сказали отдельно не поставляется привезут новый двигло,теперь ждет двигатель.Хорошо ещё,что посчитали гарантийным случаем 
Sawage_Garden
Просто заглянул
brainlawr7 написал(а):
На самом деле, ежели вопрос доходит до снятия коленчатого вала, то скорее всего идет о каком то серьезном ремонте... И я не думаю, что ремонт со снятием коленвала/расточкой и т.д. будет стоить существенно дешевле замены Шорт-Блока. Причем - замена шорт-блока будет практически равносильна замене мотора, а ремонт не факт что будет произведен грамотно. Но вот тот факт, что распредвалы не снимаются - это уже перебор....
AlexTDI
Quattro рулит!!!
- Сообщения
- 34 107
- Реакции
- 910
- Город
- Tallinn
- Авто
- VW GolF variant 2.0TDI 2008, Renault DCI, сменил на NISSAN
Profi VW написал(а):
А на дизелях ФВ???
Я на своем авто мотор ВММ менял ремень на 175000км, ремень не был новый, но никаких глубоких трещин, на ремне были видны все буквы.
По сервисной истории ремень до покупки 150ткм не менялся.
Ремень генератора был вообще как новый, на нем четко была видна дата выпуска конец апрель 2008, машина первая регистрация конец августа 2008.
Получается ремни спокойно ходят свой регламент 150000км.
На рено кстати тоже регламент 150000км
Менял на 170ткм ремень
danmen
Я здесь живу
- Сообщения
- 1 157
- Реакции
- 102
- Город
- Нижний Новгород
- Авто
- VW Golf 4 был, сейчас VW Golf 6 1.4 CAXA 2011г
kalifornia написал(а):
Откуда на Фольксваген Поло седан взялась турбина?
Буквы двигателя напишешь?
danmen
Я здесь живу
- Сообщения
- 1 157
- Реакции
- 102
- Город
- Нижний Новгород
- Авто
- VW Golf 4 был, сейчас VW Golf 6 1.4 CAXA 2011г
kalifornia написал(а):
Именно поэтому так хорошо они больше не делают.
Если у всех будет вечная машина, кто новые-то покупать будет???
danmen
Я здесь живу
- Сообщения
- 1 157
- Реакции
- 102
- Город
- Нижний Новгород
- Авто
- VW Golf 4 был, сейчас VW Golf 6 1.4 CAXA 2011г
kalifornia написал(а):
Ну если только нагнетатель воздуха в салон
И видимо с казахской травкой нагнетает
А по делу пусть прочтёт:
Volkswagen Golf 6 мотор 1,4 TSI CAXA турбина отказывает 00564, 00665
Доброго дня, Всем! Вчера после диагностики дилер приговорил к замене часть выпуска с заслонкой (без самой турбины), а также клапан электромагнитный 03C 145 692 P. Нашли две ошибки: 00564 Р0234 000 (превышен верхний предел регулирования) и 00665 Р0299 000 (не достигнуто минимально допустимое...
vwts.ru
А это мотор Фольксваген Поло седан:
Двигатель CFN CFNA 1,6 стук при холодном запуске VW Polo Sedan, Skoda Rapid, Fabia
Автомобиль Фольксваген Поло седан, пробег 30000км. Двигатель 1.6 CFN Жалоба клиента: стук при холодном запуске, подозрение на гидрокомпенсаторы. Снимаем корпус воздушного фильтра. Ослабляем болты крепления шкива насоса ОЖ. Фиксируем натяжитель приводного ремня и снимаем ремень...
vwts.ru
нет там ни турбин ни нагнетателей...
Последнее редактирование модератором:
denvick
Diesel
kalifornia написал(а):
Не звоните, не тревожте почём зря. CFNA там двигатель. Обычный 16 клапанный атмосферник, с самой обыкновенной топливной системой.
Двигатель кстати, надёжный. Серьёзных поломок не наблюдалось.
danmen
Я здесь живу
- Сообщения
- 1 157
- Реакции
- 102
- Город
- Нижний Новгород
- Авто
- VW Golf 4 был, сейчас VW Golf 6 1.4 CAXA 2011г
denvick написал(а):
Ссылка на отчёт о ремонте двумя сообщениями выше.
Надёжный говоришь
