Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Примечание: This feature may not be available in some browsers.
По форсункам давно выкладывал таблицу. Приговорили все четыре распылителя, так как количество впрыска завышенное а по факту расход ниже чем по БК. Но тогда машина хорошо ехала. Показания что сейчас что тогда не разошлись.он не просто запаздывает. его там практически нет. А вот в районе 2000 резкий скачек по надуву.
как вариант, там форсунки хрен топливо дают. от этого и турбу нечем раз дуть.
не исключеноМожет ли быть что ЕГР сифонит или например катализатор забит?
Из за забитого катализатора вообще мощи на повышенных оборотах бы не было, а высоких и не набирал бы.Может ли быть что ... например катализатор забит?
Запрос на надув прописан в прошивке, в зависимости от цикловой подачи и оборотов.Хорошо. А по каким параметрам (или условиям) ЭБУ дает команду на N75? Или от чего зависит запрос на надув?
Ну так в логе передув. эбу максимально пытается понизить надув скважностью клапана, но не выходит. Смотрим механическую часть.Гуру посмотрите пожалуйста лог. Иногда ловлю передув на трассе. Геометрия двигается, N75 проверяли вроде ок, вакуумные шланги заменил на новые.
Проверить впуск на наличие дыры.Добрый вечер, не нашел я через поиск тему про свой двигатель, поэтому пишу сюда. 1.9 tdi AUY
Недавно пришлось поменять актуатор турбины (сгнил напрочь) и клапан n75 ( не работал уже). длину штока выставил на глаз. нужна регулировка
первый раз писал логи, старался как по инструкции на первой странице сделать. вот что получилось. Писал 2 лога, но записалось как то странно в один.
Гляньте пожалуйста кто понимает, что я вообще понаписал и что у меня нужно делать.
Я так понял что у меня недодув небольшой. Едет машина хорошо. есть ощущение что на 2700об/мин совсем немножечко тяга уменьшается
Да, от турбины до коллектора. Об "остальном" зависит от результата.@Yuzef спасибо! Это я так понимаю весь впуск после турбины?
В остальном более менее нормально?